詩騎のブログ一覧

ラリーでよく耳にするコ・ドライバーとは？

よくラリーカーの助手席に乗ってドライバーのサポートをする人ってな感じで紹介されます。

私にとって、それは半分あたりで半分外れ。
コ・ドライバーって選手でありながら、ある意味一番近くでラリーを観戦できるギャラリーでもあるんですよね。
車載映像でもなく、外から撮影した車両でもない生の映像や、ドライバーの凄腕を、そのすぐそばで見ることができるっていうのはすごく贅沢だと思います。

また、選手としては、自分の声ひとつでタイムの良し悪しも決まってくる大事なポジションでもあります。
ドライバーはコ・ドライバーの指示に反応して車の姿勢を整えたり、衝撃を抑えるために減速したりと様々な行動を取ります。

読み手の感覚としてはリズムゲームに近いのかな？
missやbadが続くといいタイムは出ませんし、最悪コースアウトなんてこともあります。
読み間違えやロストなんてしたらドライバーからしたら恐怖ですよね。・・・たまにやっちゃうんですが💦

逆にgoodやexcellentを連発すれば、ドライバーは安心してゴールまでスムーズに車を運べるので、いいタイムが出るかもしれません。
それでも想定外の事が起こるのでコ・ドライバーが100%を出しきっても結果に直結しないところがまた難しいところでもあります。

ラリー三河湾が近づいてきたので小話を。
全６話です。


ラリーはタイムを競う競技ではありますが、同時にどれだけロスをしないかを競う競技でもあると思っています。

というのも、同時に走るトラック競技（GTとかフォーミュラ）とは違い、一台ずつコースを走っても、ゴールしてみるとタイムは僅差ということがよくあります。
一緒に走っていれば、誰をどこで抜かすか、ピットインをどうするかといった駆引きが常に起こるものですが、ラリーはそういった駆引きが見えづらいです。
実際はコ・ドライバーやチームクルーが他の選手のタイムを見たり聞きいたりして作戦を立てたりもしますが、WRCのSSS（スーパースペシャルステージ）のように直接相手の車と競うという状況は滅多に起こりません。
なお、SSSでも相手は見えませんし、接触したり、進路を妨げるような走行はしません。基本的にコース上には自分たち一台だけという状態です。

それでも各車両のフィニッシュタイムが僅差ということは、それだけドライバー達の技術が均衡しているということです。
その僅かな差はどこからきてるのかというと、各ステージでの小さなロスの積み重ねで、ノートリーディングのミスであったり、ドライバーの操作ミスであったり、路面に出てしまった泥や降雨などの想定外なものまで様々な要因があります。
その様々な要因の中でどれだけミスなく、そしてロスなく走りきれるかを競うのがラリーという競技です。

ヘルメットの有効期限（10年）が切れたので、ラリー三河湾を前に新調しました。

今回のデザインは干支。

家族にちなんだものをあしらってます。

スカベンジャーラリーお疲れ様でした。
車で楽しむ町を目指すイベントではありましたが、蒲郡は昔は繊維産業でも賑わった町でもあり、私の祖父母の家も縫製工場でした。（現在はたたんでいます）
また、妻は現役の和裁師ということもあり、このイベントを通じて縫製のアピールもできればいいな、と思っていました。

ということで、今回の装いは蒲郡で卸問屋をされていた方から購入した蜻蛉柄の浴衣です。
岡崎の葵武将隊との撮影では、後ろに飛ばない事から縁起がいい蜻蛉なのですが、それを切っちゃう方がいるとかいないとか・・・というジョークを交えながらの撮影をしたり、今回のラリーで知り合ったメディアの方と談笑したりと、初めこそ雨に祟られこそしましたが、終わってみれば１日通して楽しいラリーができました。

開催、協賛していただいた方々に感謝しつつ、また次回も参加できればいいなと思いました。

今年はサービスに徹する予定でしたが、スカベンジャーラリーが9月に再度行われることになったので、急遽参戦することになりました。

ラリーへは三河湾ラリーのレキ車で使用したコルトで参加する予定ですが、ドライバー及びコ・ドライバーは未定となっています。こちらは決まり次第順次報告できればと思います。