スクラップ＆ビルド

いくら井原が岡山市内より1～2度低いって暑いモンは暑いもう～ヘロヘロ

このクソ暑い日に根気の要る作業をチョイスしたのはチョイ失敗したかな・・・そう、ハーネス加工
もともとカプラーが割れててタイラップで抜け止めをしてあった箇所があってカプラー交換と、サーキット専用車ってことで使わないカプラー・配線（二次エア制御系・ターボコントロール系他）の撤去撤去するメリットはサージタンク下がすっきりするぐらいしかないけど、残ることで万が一にもトラブルが起こる可能性を排除しときたかったから取ったった　んで、ブーストコントロールにノーマルハーネスの配線の一部を流用できるように加工して、今回はインジェクターの配線も加工して外部接続用のハーネスも新設した
写真はなんや分からんけど、とにかくバラバラ状態・・・回路図が実ハーネス内部でどう展開されてるか目で確認できるところまではバラしてますどこで切断して、どこで繋げばいいか一目瞭然

おかげで半日はきっちりかかってしまったけど、こういう具合に僕の作業はスクラップ＆ビルドが基本ですどこか1箇所にブラックボックス部分が残った状態で他を修正・変更したとして、ある条件が重なった場合にトラブル回避できない可能性もあるし・・・。万が一にもそういうことが起こった場合に、そんなことが言い訳になるわけないしね・・・。実はかなり前に点火系ハーネスを大変更した車がある条件下でエンジンが切れない症状が出たこともあった（納車前で助かったから結果オーライ）また、不調の点検を依頼された場合にも、確固たる根拠がなくても、経験上なんか怪しいと思ってる段階でスクラップしとけば結果的に最悪の事態を免れることができたんじゃないかと思えるケースだってあった・・・。

チューニングの仕事についてだけじゃなく、組織や人間関係、自己啓発についてもスクラップ＆ビルドがベターだと思ってるし、そうできる身軽さ（大胆さ）はこの先も失いたくないと思ってます。従来から引きずってる、（悪）習慣やくされ縁や精神的な甘さなんかは一旦ぶっ壊して理想形を目指して再構築しないと大した変化も期待できんもんでしょ一般的にはそれまで築いてきたものを失う危険性を危惧してつい守ってしまいがちなんでしょうけど・・・他人の価値観に意見するつもりはないけど、僕はそうはなりたくないねぇ

どうも脱線しがちですね今日はエンジンハーネス加工とインジェクターのパターン確認、吐出量・噴霧状態確認とこっちもバラバラにしてＯリング全交換してエンジンに組もうと思ったら・・・んインジェクターインシュレータがＯリングキットにはいってなぁい先月エンジン組んだ時には入ってたのにちきしょー、マツダ部販はんキットから外してケツカッチンですね　ぬぉぉぉ、明日また追加注文かぁ・・・

今日は外道先生、Ｋ君、マリン君来店。マリン君ＳＲエンジン見つかったかと思ってドキッとした今のタイミングで具体的な作業依頼されると正直ちとツライ早く180で走りたいじゃろけどあまり早くエンジン見つかりませんように(ｰ人ｰ；)　・・・いや、そん時は出来る範囲でどねんか鋭意努力しますです