指つるぅ・・・腰いてぇ・・・

今日は朝から、ブヒん鳥から摘出してた、蔵出しローター磨きから開始・・・磨きで終わった
さすが、1型FDで恐らく新品から一度も開けられてないもので、普通に街乗りしかされてないエンジンパーツだけあってカーボンスラッジが凄まじい
まるで、バブル期のトヨタの高級車の塗装かってほど分厚く鬱積してる・・・
外側のスラッジ落としだけでもかなり時間がかかったけど、各シール溝の掃除は思いっきり難航コーナーシールもサイドシールも殆ど動いてないぐらいのスラッジ・・・

しゃがんでやってるから腰は痛いし、指は吊りまくり・・・ちょっとゴシゴシやってたら「ノッチです」状態・・・

なんで、REのサイドポート（インテークポート）について・・・
まずはオープン（実際には既に開いてる）位置



次にクローズ（実際にはまだ開いてる）位置


写真撮るときにポートが開いてるのを確認できる位置で写してたつもりだったけど、写ってなかったですね・・・

まぁでも、こんな感じで実際に回してみると、サイドポートのどの位置からオープンし始めて、どの位置でクローズするかが良く分かりますね
だからオーバーラップを増やすにはどこをどう広げればいいのか判断できるし、逆に広げてはいけない場所も動かすことで分かりますよね・・・
ちなみにSE3Pの6PIでは、写真のクローズ位置でもまだローターの上の位置に追加のポートが完全に開いてるから9000回転オーバーでもまだ回る反面、4PIより中速トルクがかなり乏しいわけです・・・
これが最大のヒントです

実際はEXポートとの兼ね合いだし、EXの方がエンジンの性格を変える影響が大きいともいえますけどね