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シャレにならん大雨でしたが、コツコツやりました

とりあえずエアセパレータタンクが入荷したので開封思ってたのとちとチガウ
でも、退かぬ、媚びぬ、顧みぬ・・・（byサウザー）の精神で前進あるのみまずはラジエータフィラーを溶接・・・続いてdefi水温センサー取り出し用NPTボス溶接・・・って加工はこれだけです

これで、サーモカバーがエアセパレータタンクとして完全に代用できます　ひょっとして理屈でいえば、もう一つ外部にエアセパタンクを設置するのがいいんかもしれないけど、この位置より高い位置にマウントすることはかなり厳しい・・・（僕の街乗りＦＤはマスターバック横にマウントすることでエンジンルームの一番高い位置に設置できてますボンネット裏にキャップ逃げ加工してるけど）
で、ラジエータキャップはウォーターライン中で一番高い位置にあるのが望ましいから、ベターだと考えてる・・・
まぁ、以前のターボ仕様のデモカーがず～っとこの方式で走らせてたから、問題はないし、水温が上がりやすい瞬間っていうのもなかったのは実証済み念には念を入れる性格なので、このタンクの高い位置で水温を計るようにした
ついでにアッパーホースからエアをタンクに上げるよう、配管を追加

あと、下の方に銀色のジャバラがのぞいてるけど、これはＥＸマニ＆タービンの冷却用ホースエアクリからフレッシュな空気を吸わせるより、連続周回用で最も気を遣うところ　タービンは完全に排気抵抗になるパーツで、連続して高負荷高回転を使えば当然、温度がどんどん上昇するし、つられてＥＸマニ内も温度上昇し、燃焼室内の温度がガンガン上がってくる・・・バルブのないＲＥには死活問題ですもろデトネーションの原因となりますから・・・
特に今回はメタルタービンで水も回さないから、タービン＆ＥＸマニを空冷しようと・・・でもこんなジャバラを一本引いたからといって風はそこに流れてくれないのも現実・・・（ブレーキにジャバラ引いててもあまりそこに風が発生してないのも事実・・・）
で、ラジエータファンの吸い出した風を負圧として利用しようと考えてますそのためにまた、パネル類を作らないといけないけど、一応今までの作り物もこの冷却方法を使えるような段取りでやってたので、手を抜かずにやりますよぉ

だる、なんだぁってぐらいだる
湿気のせい低気圧のせい溶接焼けのせいたるんどる

体調管理にはかなり気を遣ってるけど、仕事のキリなどでこういうこともたまにはあります
最近の健康法（日課）は①早起き（といっても７時前には毎日は起きれない）②朝ランニング③晩飯は抜き（平日に限る）④腕立て＆腹筋⑤夜は絶対アルコールは飲まない・・・などで、お通じもいいし、体も軽いし、眠気もあまりない
更にサプリメントにも手を出して今はマルチビタミンとグルコサミン＆コンドロイチンの２種類（ともにアメリカ製）　で、この前気づいたけど、マルチビタミンを飲んで大体2～3時間後ぐらいからオシッコが異様に黄色いといっても濃い色っていうより、鮮やかなレモンイエロー色で最初はあせったでも後からビタミンB2系を摂るとそうなるらしいと知って、さすがアメリカ製飲み込めないと思うほど一粒の大きさもアメリカンサイズしっかりビタミンを摂取できてるってことだろうから満足
心なしか、酷い鳥目が少し見えるようになってる気がする・・・
んで、こないだサプリメントを服用した1時間後ぐらいにポリフェノール（いわゆるワイン）を注入したら、レモンイエロー色のオシッコが出るまで4～5時間かかった　てーことはアルコールが入ると消化が遅れ、睡眠中なら代謝機能が働く前に目が覚めることにもなるんだろうと実感した気がした・・・

だるかったけど、一応軽四のパワーウィンドの故障箇所確認＆部品注文、ＦＤのレジスター＆ブーストソレノイド固定、ブーストセンサー移設などの作業はやりました
明日はゆっくり体を休めます。

今日は久しぶりにだ～れも来なかったから集中して作業したおかげで大分進みました

まず、昨日位置合わせしておいたパイピング溶接からすんなりいったけど、Ｒの小さい曲げパイプは形はカッコいいけど、肌が汚いから例の磨き専用工具でチャチャッと手磨き

それから、ラジエータ導風パネルの上面を製作することに・・・ぶっちゃけ、上面はなくていいと思ってた（逆にいうと、それぐらいバンパー開口部から入った風はほぼ漏れなくラジエータに当たるレイアウトが出来てた）でも、見た目とサイドパネルの尖ったパネルが万が一にも危ないといけないので、ドライカーボン板を使って３ピースパネルを製作これに時間がかかった・・・ほぼ今日一日これ作ってたといっていいほどできれば、パネルとインタークーラーパイピングとギリギリにする方がカッコいいけど、カーボンはアルミの板など簡単に穴を開けてしまうから直接触れないようにクリアランスをしっかりとって、隙間テープで完全に浮かせました
最終的には電動ファンの配線はラジエータをインタークーラーと同じ角度になるようにかなり起こしてマウントしたせいで、届かなくなってたから、延長してパネルをうまく避けるようにレイアウトできた

写真のような形で大物はレイアウトできたけど、普通ぽく構成してるでしょでも、ラジエータの位置も取り付け角度も微妙に変えてマウントすることで通常のキット装着よりも冷却効率がアップしますただ、引き換えにワンオフ製作した部品がかなりあるし、時間も相当かかった・・・しかも写真のようにエンジンルームを見てもその苦労の跡が殆どわからない
他にもタービンのコンプレッサーハウジングとインマニのクリアランスとハウジングに溶接した120°エルボウとウォーターポンプベース（本来エアポンプが付くあたり）のクリアランス共mm単位の隙間しかとれず、向きも変えようがないから、この位置合わせも久しぶりに苦労したけど、レイアウト完成した状態を見ると別に「ふん」って感じ

大物のレイアウトは大体できたけど、小物がまだまだ残ってる・・・ブーコンソレノイドやレジスターをマウントするように作り物をしたり、メーター用のブーストセンサーも位置変更したいし、ゲートやウォーターライン関係のホースのレイアウトも残ってるし、エアセパレータタンクが入荷してからラジエータホースの加工も残ってる・・・あとはロアブレスバーを付けてからゲートの開放パイプを作らないと・・・その前にクラッチラインのエア抜きやって、セルモーターとバッテリー+配線の結線、それにブレーキ・・・

でも大物はやっつけたから気分はスッキリ

ローマウントタイプのエンジンマウント入荷

早速交換ローマウントだからメンバー長穴加工して置いてみて、タワーバー仮止めしてみて再確認・・・（ﾄﾞｷﾄﾞｷ）　→→→　チョナンカン・クリア

最悪はタワーバーのマウント部を嵩上げしようかとも考えてたけど、いらんことせずにクリアできてヨカッタョピークパワー指向ならインタークーラー出口から80φにしたいから、まともにはタワーバーが付かないと思うけど、ＢＩＧタービンなりのレスポンス重視なので70φの普通のレイアウトにしてるから、タワーバーに干渉しない高さまでエンジンが下がって良かった10mmダウンのエンジンマウントで8mmのバッフルプレートとガスケットを追加してるからほぼノーマル並みの高さですけど
でも以前に書いたとおり、エンジンマウント位置がノーマル並みでバッフルプレート効果はエンジンを開けてみてハイパワーエンジンには有効だと確信してるので、できれば今後もオススメしたい組み合わせですぞ
写真は先日のカチーーーン！のものと比較できるように大体同じ場所を写してみました・・・

その後、パイピングのレイアウト決めの為、曲がりパイプを合わして切って、タービンハウジングとエルボウ合わせてエルボウ切って、削って・・・を繰り返し、パイピングが決まりました
明日は溶接をガンガンやってパイピングは完成させたいと思います

でもついに180君のエンジンが見つかったようで、エンジンを受け取れるようにしないといけないんだけど、工場のスペースを確保せんことには・・・狭い工場に既に13Bが3基と20Bが1基、4Aが1基、それにエンジン部品棚に13Bハウジングなどが一杯、他にヘッドが1基、タービンが8基ぐらい、ミッションが4基、デフが4基・・・その上にＳＲがもう1基・・・ホントはRB26のエンジン＆ミッションも室内保管したいけど場所の問題から解体車の中に・・・考えたら知恵熱がでそうなので考えないようにしましょう

予定通り、フロントサブフレームバーを作りました
純正のバーだとラジエータファンの配線部分とドッキングするし、ラジエータはインタークーラーと平行に、効率が良い辺まで近づけたいし、・・・で作ることに

とりあえず、何か使える材料はないかなと思いながら、探してたら・・・ジャストな径のパイプ古いパジェロ用のリアのスキーキャリア台座部分はこれもあり合わせのスチールの切り板を曲げ＆溶接。
このバーで剛性アップの効能は大してない（M6のネジ4本を平面固定するだけだから）と思ってたから市販品（確かパイプも台座もステンの3mmだからゴツイ代わりに重い）より大分軽くできたのがグ
純正よりはつっかえ棒の役目としてはゴツイし、軽さは純正よりそんなに重くない・・・当然、ラジエータファンとのクリアランスはバッチリ　ついでに何かのステーを固定しようとしても、元々8mmの穴が数箇所空いてるから便利材料費がタダだから市販品より大分安く仕上がってる

そうこうしてる間にフィッティング類が入荷インジェクターデリバリー関係も組もうかと思いきや、取引先来店
明日は何やろうかな・・・（まだまだやること一杯）溶接は今日やってて、明るい場所で風が吹き込まないようにしてやらないとまともに溶接できない・・・つまり暑いってモンじゃぁない今朝も1.5km走ったけど、溶接やってる最中のほうが滝汗面の窓に汗が溜まって前が見えないほど・・・でもダイエットにはいいかも
明日の天気によるかな・・・