サイドポート魔人のブログ一覧

今日は予定通りエンジン始動＆冷却水のエア抜きを・・・

・・・で、携帯を新調したから動画を撮ってボッシュの音とオーバーラップサイドポートの超軽い吹け上がりが撮れたけど、ブログに貼り付けるのが分からない
恐らくどこかに一旦ファイルをアップして、リンクを貼るんだろうけど・・・メンドクサイ
また、それは時間があるときにでも・・・

今日はずっとエンジンを回せたので、4速で少し負荷をかけて回そうとしたら、おかしい・・・
なんかエンジンの力がないのか、回転が上がろうとしない・・・
そ・・・そんなバナナ
セカンダリーインジェクターが開く前から（もっと言えば発進からおかしい）おかしいから、しばらく、エンジン周りを慌てながら点検・・・
補機類もちゃんと点検して組んだし、「おっかしぃなぁ・・・まさかブレーキでも引きずってないよな・・・」と思いながらリアキャリパーをホイールの裏からグリグリ・・・スライドピンにゆとりができれば、引きずりはないはずだけど・・・


あぅ「ガコンッガコンッ」なんじゃこのガタわ・・・一瞬何がおこったのか分からないほどの激しいガタ
そう左リアハブがガタっていうよりグラングラン手でホイールを回そうとしてもかな～り重たい
ハブがちぎれてホイールが飛んでいきそうなぐらいのグラグラ・・・これじゃ、エンジンがまともでも、リアブレーキがかなりかかってるような状態だからダメじゃわな・・・

あちゃぁ～コーナーの度にタイヤが当たってると聞いてたけど、ストレスがこんなとこに溜まってたんか・・・こりゃアブナイ

でも、FDのリアハブベアリングも表と裏からの2重になってたはずで結構高いし、しかも見たことがないほどのグラグラだから、ちょっとベアリングだけの交換でなくハブやナックルもヤバそう・・・

ん～・・・・・

ブヒん鳥と交換すっかな・・・

今日はなにやらムカつくことがちょくちょく・・・

一つは以前の事故の件・・・警察と検察の現場保全のマズさとそのあとの捜査のマズさを隠すために略式で済ませるために脅したりなど、物凄い躍起になってやがる（僕やうちのお店が当事者じゃないです）追い込むために呼びつけときながら勝手にキャンセルしやがった
もう一つは先日のパーツの件・・・確認してみてわずかに誤差はあるけど、問題になるようなものではないと・・・思わず「バーカ」と言ってしまった基準がズレとるから、基準を変えて確認せぇと・・・

どっちも自己防衛のための交渉をしかけてる状況としか思えんけど、世の中こんなんでええんか
本来非があることを自覚しながらも、それを全て認めるとそれなりの責任が降りかかるでしょう・・・
でもそれを認めず、自己防衛に徹すると、不利益を被るいわれのない人が迷惑する・・・

いわゆる”勝ち組”といわれる人はそれを非情にできる強さを持ってる人だと僕は思うし、人の生き方を否定も肯定もする気はない・・・
ただ、個人的には”窮鼠、猫を噛む”のとおり、弱者が共倒れになってでも捨て身で噛み付くのを応援したい

ちなみに、僕は今まで、自分の粗相で仕事の成果に問題が発生した場合、普通に請求したことなんてないですよ（だから貧乏人）時に全額、時に工賃分のみ、時に一部部品提供など・・・ひょっとしたら避けることが出来たハプニングだったなら、知らん顔して普通に請求することなんてできない
たまに・・・「うちも従業員を食わしていかないといけないから・・・」と言い訳をするお店のオーナーの態度を見聞きすることがあるけど、「よぅ言うわ」と心の中でいつも突っ込んでる　”逆の立場になったときにはアナタは文句一つ言わずに気持ちよく払いなさいよ”と・・・

・・・で、作業の方は・・・
予定通り、補機類の点検＆組み付けまで完了一応、仕様変更から、今までの走行で、補機類がどうなってるか（どういう箇所に負荷や負担がかかってるか）再確認できたのはよかったかもしれない。

こないだ、マニのことで電話があったので、写真はエンジンの後ろ側から少し遠目に撮影してみましたこのようにマニ自体に加工はせずに、取り付けに細工をしてます・・・

明日明後日でなんとか形にしたい・・・

実はココロの花はあれから残念なことに枯れてしまった

この子は二代目初代より幼い子です
うちに来てしばらくしてから、やはり先代と同じように元気がなくなってた（茶色ぽくなってた）・・・
これもリベンジで先代と同じ土、同じ環境で復活させたい

ご覧の通り、ほぼ青々として元気ハツラツに天に向かって伸びてる姿
変に手を加えたり、人工的にベストな環境を整えるよりも、本来持ってるポテンシャルを発揮させる手伝いをしてやるだけ・・・

なんだか、チューニング・・・特にＥＣＵセッティングも全く同じだと思うなぁ
ただ、力持ちは自らの力が強すぎるからかえって故障することもありうる・・・これもチューニングと同じ
だから、シチュエーションや状況をゾーンごとに区分けして、いたわりながらポテンシャルを開放してやりたい

今日はMさん来店NRC隊長のFDとストレートで追いつけないと心配されてたけど、「ポンプがあの状態だと、隊長のクルマには歯がたちませんよ」と説明・・・
当然直れば、ライバルとまた楽しくバトルできますよできれば少しのアドバンテージを注入したいけど

リアタイヤがフレームに干渉する件、車高で回避することがもう難しいのでスタビを強化することに・・・（これは僕の覚えの為の記述）
一般的にはスタビ強化は人には薦めない・・・なぜならスタビを強化すると横方向のロール量が減らせるのは間違いないけど、フィーリングにいい影響をもたらしてくれるとは限らない・・・
かえって、フィーリングには悪影響を及ぼすケースの方が多いからなんです・・・難しく考えなくても、ロールが減る＝サスストロークが制限されるってことだからそうですよね・・・

でもM号FDのようにいい感じのグリップが出てきたクルマには悪影響は殆どない可能性も高く、逆にアライメント変化自体も減るからいい方向に向くかもしれない
現状のクルマの制限の中で改善できる可能性があることは試してみる価値アリですね

・・・で、ショートエンジンを組み立て・・・
液体パッキンが硬化するまで安置

他の修理作業もなんとか目処がついたから、明日からは補機類組み付け作業に入れるけど、その前に片付けが優先かな・・・

料理もチューニングも下ごしらえが大切です
下ごしらえが全てと言ってもいいほど

REの組み立てそのもの（ショートエンジン）は15分で終わる・・・でも、下ごしらえには1日以上かかる

ローターの各シール溝の掃除がきちんと出来てるかどうか確認し、シールとシール溝のクリアランス確認＆並べ替え＆時に調整・・・更にシール同士のクリアランス調整




あと各ハウジングのリング溝など最終確認して、シーリングラバー（Ｏリング）を溝に入れて一晩防塵して寝かしておく・・・これ自体かなり収縮するので、均一に馴染ませるのが目的です
テンションボルトにローターハウジング、ステーショナリギアフロント＆リアなどなど事前に下ごしらえが必要です





アペックスシールって昔からこんなんだったっけ結構前からこんなんだった僕が適当すぎて気づかんかったんか低コスト化が進んでるってことか・・・


下ごしらえ中に他の修理もやってたけど、こっちもまだかかるな・・・

でも、明日はショートエンジンまでは組むぞ

今日は午前中に、Mさんに現状（原因）について説明できたから、とりあえず心情としては落ち着いた・・・
で、「壊れた日の前のクラブミーティングでも加速がおかしかったんじゃないですか？」と尋ねたら・・・
「立ち上がりで加速しないし、ストレートが伸びなかった」と・・・やっぱり・・・
「バトルカップ当日もNAにストレートで追いつけないから、確認してもらいました（排気モレなど）。それでハンコックから050にタイヤを替えた直後に壊れた・・・」と・・・

あれっそういやこの日ハンコックで44秒でしたよね
・・・なかなかハンコックでいいグリップが出せるセットアップがうまく決まらないM号FD・・・しかもエンジンパワーはあんなことになってたら正常な状態より150馬力ぐらいは低かったはず・・・
ってことは050ならゴキゲンなグリップが出てるこのマシンがエンジンがまともな状態だったらどんなタイムになってたんだろう・・・
いい妄想ができる要素が増えた


一応、エンジンの分解＆確認＆一部洗浄（第1弾）はしときました

分かっちゃいたけど、アペの方は・・・



惜しいけど残念ココが割れるケースが多いよね・・・


それに今回の燃料ポンプのトラブルっていうのは、コレクターナシのクルマでガス欠症状が起こることがあるけど、そういう状態が常に不定期に、全開加速中でもお構い無しに起こってるような状況
これに似たような状況といえば、クランクアングルのズレなどで燃料の噴射タイミングがポートの開閉タイミングとズレてるような状況に近い・・・
ってーことは、まさかのアレがアレしてないか確認・・・



写真じゃほぼ分からないけど、やっぱりナニがナニしてるそう、凹んどります


今回から、僕の経験と技が生かせるエンジン組み立てとなります
なにかって純正の部品供給の問題・・・
ローターやローターハウジングなどが大きな供給の問題みたい・・・（最近問い合わせすることもないから定かではないけど、噂）
そこで、今まで、かなり酷い部品使ってでもエンジン組んで酷使してきた経験がモノをいう（数年前までは単に恥ずかしいだけの経験で人には言えんかった・・・）

段付き限度を軽々オーバーしてるサイドハウジングに、チャタマークや引っかき傷・更にはアペが割れて排気ポート周辺をえぐってるローターハウジングに、アペやサイドシールが割れて溝を叩いたり擦って広げたりして幅を修正した結果コーナーシール溝まで変形してこれを修正したローターなどなど・・・
恥ずかしく、且つ輝かしい経験は結構ある・・・
それでも、使う部品が想像を絶するほど酷くて、組んでちゃんと慣らしした直後にどれだけ好条件を作ってもコンプレッションが7.0Kを超えなかったエンジンを仕事として組んだ某師匠にはまだ遠く及ばないけど

・・・といって、今回使う部品がそんな酷いの使うわけじゃないですよ殆ど修正が必要ない程度のストックパーツはまだ一部の人用にとってマスカラ
ただ、邪悪な魂が乗り移ってる可能性があるパーツだから、組む前に浄化しとかんと

底なし探偵のおかげで、井原店にない光の使者に会える（取り寄せてもらう）段取りができたので、いい浄化ができるかな