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暑いですね
こういう暑い日はエンジン組むにはできれば避けたいとこだけど、昨日注文のアペックスさん6枚が入荷したので、すぐ寸法合わせして、朝のうちに組み立ての準備を・・・
パーツ洗浄と、パーツ合わせは終わってるからＯリング類を各ハウジングとテンションボルトに特殊ケミカル材（通称ワセリン）を使って組み込むのと、ステーショナリギアにメタルを超高級ケミカル材（通常使わないものだからヒミツ）を使って組み込み後、再確認と、ステーショナリギアや各ハウジング、各メタル、エキセンに組み付け用特殊オイルを塗布
以前は組み付けペーストを使ってたけど、今使ってるのは実はオイル添加剤これは本来、粘度が落ちたオイルや、レースなどで吹き抜けが出てきたオイルの極圧を上げる目的で商品化されてるもの（ＡＴフルードにブレンドすればＰＳオイルとして使えるぐらい効果大）とにかく初期かじりにめっぽう強いからメタルやミッションのシンクロギアの組みつけの際にはかかせない逸品ＯＭＥＧＡ製で品質にはもちろん問題ないし、ペーストよりもタレないうえにオイルとの混ざりがすごくいいでも組んで最初に手でエキセン（クランク）回したときに重たいからドキッとする
この辺はエンジン組む人の意見がいろいろあるんだろうけど、僕は拘って（気に入って）これをずっと使ってる

ちょびっと早飯食べてエンジン組み立て開始特にＲＥの組み立ては、次に何するとか考えない・・・いつもの順番どおりに、エンジンスタンドで角度を変えながら一つずつ決まったルーチンワークをこなして組み込んでいくだけ考えながらやらなくて大丈夫かと思われるでしょうけど、考える作業は組み立てのためのパーツ準備段階で終わってて、組み立て自体は自分なりの使う工具の選定や工具の持ち方まで癖に任せて作業する・・・そうすることで、毎回ピッタリ15分でテンションボルト締め付けまで完了して、作業のバラツキが起こりにくいと考えてます

チューニングエンジンっていうのはレースエンジンと違って、毎回同じものが作れないのが面白みだと思うけど、内部パーツや加工が毎回違ったとしても、組み立てる作業自体は同じはずです。人為的なミスやトラブルを回避するためにロボットのようにいつも同じルールに従って組み立てるようにしてます
だから組み立て中のミスやトラブルっていうのは、まずありえないと普段思ってるけど、最近で言えば、唯一、外道君のＦＤだけは途中外道君に手伝ってもらってるんだなぁ

写真はオイルパンの締め付けまで完了したところ・・・ひっくり返してます明日から補機類の組みつけになるけど、やっぱ、ハーネス加工もやっとこうかなぁ・・・やっといた方がええわなぁ・・・、やっとこ

今日は昨日引き上げたＦＤの最低限の措置を・・・
メインハーネスがちぎれ、引きずり、リレー自体のキャップも全部吹き飛ばされ、フューズＢＯＸもハーネスと一緒に引っ張られてＰＳプーリーとドッキングしかも昨日帰る途中に瞬間的に大雨にうたれてる間違えてバッテリー繋いでキーオンにでもしたら火災が発生する可能性も否定できんバッテリーターミナルに、メインリレー、メインフューズ外しと端子外しをして間違っても火が出んように対策昨日の窓閉めも当然外部のバッテリーで直にウィンドウモーターに印加してやってますよ
コンプレッションぐらいは確認しとこうかとも思ったが、フロントカバーが割れているし、当然オイルも全部出てるし、どっちにしてもエンジン降ろせても開けないと使えんからやめた・・・火が出たらホントにシャレにならんし・・・しかし、改めてみてもまともにエンジン降ろせそうにないなぁ・・・クルマをひっくり返してからじゃないと無理っぽい

あんまり考えると頭痛がしそうなので、エンジン組み立てを再開
まずローターを組むのにパーツを出してサイズ確認をっと・・・コーナーシール、サイドシール、コーナースプリング、サイドスプリング、アペ小スプリング、アペ大スプリング・・・アペックスさんがおらんちきしょうまたしてもやつらが忘れたんかと思って注文書見たら・・・も、漏れちゃうぅ（漏れてる）
「す、すんませんアペックスさん追加でお願いしますっ、しかも急ぎでっ」慌てて注文言うてみるもんです明日には入荷

と、とりあえず・・・コーナーシール＆サイドシールのクリアランス調整まで・・・か、完了