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今日は、180の補機類を全部組んで終わらせたろうと意気込んでたが、まず、セル・オルタハーネスが搭載してあるものと車両が合わないスピードセンサーとスタータ信号線、車両側（スピード・リバース・油圧など）のカプラーが違う・・・線つなぎ替えしようかと思ったけどハーネス替える方が早いかと思い直して交換・・・今度はオルタネータのB端子の大きさが違うぅ今度は内径8φのアルミ端子をカシメ直してやっと完了・・・
今度はバキュームホース類を接続しようとすると元々わけが分からん接続されてるから、スロットルの取り出しを確認し、接続するユニットを確認して正しく機能するには・・・と考えながら接続
で、タービンのコプレッサーＯＵＴ側アタッチメントを切って50φのアルミパイプで輪切りを作って角度を確認して溶接・・・最初に別のアルミパイプで設定確認（いつもやってる手順）・・・アレアークがうまく出来ませぬぞっナヌナヌッ（ドイツ語でアレっの意味）クソ暑いせいでパニクってしまった・・・
アルゴンガス欠ってだけじゃん一瞬ＮＯＳ（亜酸化チッソ）使ってみようかと思ってみたが、シールドの為のガスが必要なのに燃やしてどうすんなら
やる気が完全に折れた瞬間だった・・・

ちなみにＮＯＳはエンジンのパワーバンド関係なく、吹かせばいきなりパワーバンドって感じの加速になるから楽しいですよ吸気温度も劇的に下がるからノッキングも出にくいしトルクの出方もスゴイ
一方でよくない点は、ボンベの圧力がボトルヒーターつけようが安定しないこと、圧力の違いで発生トルクがまるで違う、当然燃調も影響する、キットの全開スイッチじゃ使い物にならないから、間違ってスロットルが殆ど開いてないタイミングで噴射されてて、次にアクセル開けるととんでもないエンジンブロー内部の部品全てが再使用できないほど激しいブローになります実際ブローの瞬間、ドォーーーーンって爆音とともにクルマが跳ねました
なかなか楽しいチューニングライフを送ってきてるでしょそれでもＮＯＳも楽しいチューンメニューの一つですでも出来たらＤＩＹで楽しむぐらいがオススメかな・・・キットだけじゃなく、ちゃんとしたシステムでセットアップすると結構な費用になるから、そこまでやるならあんなメニューもこんなメニューも検討できるって感じになるんで