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Ｍ号ＦＤのセッティングに行ってきました
最初にダイナパックで1時間程度一定負荷で回してアタリをつけて、セッティング開始
セッティング自体は特に問題なかったけど、ブーストの制御に問題が・・・
ダイナパックは指定回転数を固定し（アクセル全開でも指定回転数以上上がらない）てアクセルで負荷を変えられる機能があって、低い回転数からデータを作っていくわけですが、3000rpmアクセルベタ踏みでブースト0.5Kまでかかり、Ｈ社のウェストゲートがもう開いてる・・・この時点でブースト制御について対策しないといけないとは感じてた・・・
3500・・・4000・・・と回転を上げていき、4000rpmでは0.9K～0.98K（ハンチングして安定してない）かかってる・・・そう、このゲートのスプリングは0.8K既に行き過ぎてるでもその上の回転数でもハンチングしながら1.0K未満をキープしてる・・・ブーコンはＯＦＦで・・・
ま、できるだけ1K以下で常用できるようにって予定だったからとりあえず、セッティング続行して最終的にブーコンＯＦＦ状態（0.9～0.98）でのセッティングが完了し、測定したのが写真のピンク色の線
ダイナパックでの実測値でパワーが442.3馬力トルク44.9K正直、1K以下のブーストでこんなに出るとは思わなかったしかも点火時期も遅め、安全マージンたっぷりで、測定時の吸気温度は50℃吸気温度が25℃くらいだったら460馬力近い測定値になってるはず
ちなみにダイナパックは大体16％程度の高負荷をかけてるから、一般的なローラー式シャシダイに換算すると500超えてます
0.9Kちょいのブーストが出来たら、マップもインジェクターも余裕があるから、もうちょいブーストかけたくなるのは、世の常、人の常
ブーコンのデューティ値をどれくらいにしたらどの程度になるか分からないので、ノーマル”20”でＯＦＦと同じブーストだったから、とりあえず”30”に・・・いかんいかん、止まらん勢いで上がってったそれにメーターとコンピュータのズレがあるから、今度は”24”にしてコンピュータ上でブーストを確認しながら、Ａ／Ｆを見ながら踏んでいく、ブースト1.09・・・1.12・・・1.14・・・1.14・・・そう1.15以上はマップがないのは分かってた・・・やたら薄い・・・ヤバイ既にコンピュータはオーバースケール状態かも慌ててアクセルＯＦＦ
そん時の測定値が写真の黄色線・・・5927rpm時トルク59.4、パワー491.9ムチャです・・・ローラー換算だと560馬力オーバーしかも、トルクもパワーもまだピークに達してなくてウナギのぼり途中・・・踏み続けてたら600なんか軽くオーバーして一体どんだけパワーが出てたものかちなみにRB26＆T78でブースト1.5Kかけてもピークトルクが58.6Kだった

そうです・・・1.15Kでこんなトルク＆パワーになるわけないんです・・・多分1.5K以上かかってたんじゃないかと思う・・・当然マップは最大1.15Kまでのデータだからそんなハイブーストに対応できるわけがないハイ、エンジンにダメージありますね、こりゃ唯一ダイナパックのよくないところ・・・実走セッティングなら、仮にハイブーストがかかっても瞬間的に加速感の違いで異常に気づくからこういうトラブルはないけど、ダイナパックはクルマは動いてないから加速感がないからメーターなり、過給音なりくらいしか判断しようがない・・・4速で16％もの負荷をかけて6000rpm手前までベタ踏みしてるってことは果たして何秒間そのハイブーストで全開してるか・・・

どっちにしてもブースト（排圧）制御を見直さないといけないし、エンジンはもういっぺん開けないといけないようだし、・・・
0.8Kのスプリングで最大で1K近くまで上がってるのもよろしくないけど、問題は3000rpm過ぎから0.5K以上ブーストはかかってるのに設定ブーストまで上がるまで時間がかかってるってことそれにグラフのようにパワーもトルクもブーストのハンチングでヨレヨレ

明後日から長期盆休み・・・予定もあるから休みはとるけど、休み明けからパニックになるかん～、明日考えよう・・・