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予定通り、フロントサブフレームバーを作りました
純正のバーだとラジエータファンの配線部分とドッキングするし、ラジエータはインタークーラーと平行に、効率が良い辺まで近づけたいし、・・・で作ることに

とりあえず、何か使える材料はないかなと思いながら、探してたら・・・ジャストな径のパイプ古いパジェロ用のリアのスキーキャリア台座部分はこれもあり合わせのスチールの切り板を曲げ＆溶接。
このバーで剛性アップの効能は大してない（M6のネジ4本を平面固定するだけだから）と思ってたから市販品（確かパイプも台座もステンの3mmだからゴツイ代わりに重い）より大分軽くできたのがグ
純正よりはつっかえ棒の役目としてはゴツイし、軽さは純正よりそんなに重くない・・・当然、ラジエータファンとのクリアランスはバッチリ　ついでに何かのステーを固定しようとしても、元々8mmの穴が数箇所空いてるから便利材料費がタダだから市販品より大分安く仕上がってる

そうこうしてる間にフィッティング類が入荷インジェクターデリバリー関係も組もうかと思いきや、取引先来店
明日は何やろうかな・・・（まだまだやること一杯）溶接は今日やってて、明るい場所で風が吹き込まないようにしてやらないとまともに溶接できない・・・つまり暑いってモンじゃぁない今朝も1.5km走ったけど、溶接やってる最中のほうが滝汗面の窓に汗が溜まって前が見えないほど・・・でもダイエットにはいいかも
明日の天気によるかな・・・

今週末に用事があるから、そっちの準備もせにゃいけんし、パーツ注文や頼まれものの部品調査などの事務的作業も・・・定休日明けや週明けはなんだか何やってるか良く分からん日です・・・

方々に電話して問い合わせして・・・いやはや最近はパーツの取り扱いや在庫、納期（未定）などの問題が多すぎですねラインナップが多いと在庫も大変だろうし、生産に関してもロット生産ならロットをまとめるのも大変・・・材料代なども・・・メーカー＆販売店も大変なんでしょうね・・・

例の社外パーツ交換もすんなりいきそうにないし、なら作ろうか・・・また作り物追加あり合わせの材料でなんとか作りましょうかね・・・
で、とりあえずエキマニ＆ゲートを固定して、タービン君を仮で置いてみた
「こんにちは」やっぱりなんともデカイ顔したヤツです
本当はＥＸ側がデカイんですけどね

ボチボチにフロントパイプの製作に入りましょうか・・・
それともフロントサブフレーム作ろうか、キャッチタンク加工、レギュレータマウンティングベースなど、加工＆作り物が多すぎ目移りしすぎて決められん

次の作業はインジェクター＆デリバリー＆燃圧レギュレータの取り回し、サージタンク組み立てまでやろうと、ＳＡＲＤのデリバリーにインジェクターと燃温センサーを付けるためのセンサーアタッチメントを付けようとして、嫌な予感がしてた

折れた

真鍮製のアタッチメントはデリバリー側が1/4NPTでセンサーがM12×P1.5って穴の大きさが殆ど変わりゃせんがな（つまり肉厚がない）燃料系はオイルとかと違って漏れやすいし、圧力も5K弱かかる（このクルマはもうチョイ低めの予定）からトラブルにならないようにNPTは深めに入れるけど、あっさり折れた
いとも簡単に折れたアタッチメントを単品注文して使う気にもなれずに、純正デリバリーをショート加工して燃温センサーブロックとしてフューエルラインに割り込ますことにこのデリバリーの位置を確認してからアールズフィッティングを追加注文しようと思ってたから、段取りは変わらないし・・・
このハプニングのおかげで折れたアタッチメントを抜くために底なしライダーから専用工具を借りて抜いたりセンサーブロックの位置決め＆センサーハーネスのメインハーネスから取り出し位置変更など予定外の作業が多発

もう一つ、昨日のハプニングだけど、ごっついラジエータのせいで電動ファンとフロントサブフレームが完全にドッキング前置き、中置きキットの場合は結構キツイレイアウトになるけど、なんと配線が切れてた配線は修復完了したけど・・・ラジエータの位置を前にずらすことも既にインタークーラーとキツキツだからできんし、・・・サブフレームを社外品に交換しようそうしよう

追加費用が発生したり、予定納期が大きくずれ込むほどの大きな問題じゃないし、今回のチューニングのようにワンオフや加工を積極的にやってると、こういうハプニングは醍醐味といっていいかも実はドＭ

昨日は体がだるいだけだったけど、今日はふぁ～　ね、ねむぃグァ～朝から昼寝状態
こんなとき、安眠を妨害するのはやっぱり外道先生
せっかく起こしていただいたので　早飯食べて、労働開始とりあえず、部品待ちだった軽四のラジエータファン交換やっぱしバンパー・コアサポートまで外さにゃいけんがな交換して、水入れてついでにパンクしたタイヤの交換も済ませてチューニング仕事を・・・と思った矢先に部品が入って入庫待ちの別の軽四が・・・
リアハッチダンパーの交換だけなんで、面倒だけど待ってもらってる間に交換
ことごとく自分のペースで進まん日じゃなと思いつつ、ラジエータとインタークーラーの固定を・・・
順番どおりに取付せんと絶対に取付できんし、以後外すときも逆の順番どおりに外さんと取り外しもできん構造しかも工具がまともに入らない箇所が４箇所次外すときには形状の違うネジを使って狭いスペースでも使える工具が使えるようにしよう・・・

最終的にラジエータの固定用のステー（アッパータンク用のみ）は改造・作り直しをして車体にリジット固定してやったこれは昔からそうしてるけど、特に中置きインタークーラーなどではギリギリまで各コアを近づけてレイアウトして、ロア側のステーを長持ちさせるために、やってるパターン・・・。
もちろん一般的にはインシュレータで浮かせて固定するのが常識と言うのは分かってるけど、敢えてこうしてますそのかわりにエンジンマウントやラジエータホースについてはそれなりの条件も同時に必要にはなるけど、ただクルマが長持ちするようにっていう目的じゃなくて、性能をきちんと発揮できてる状態をどれだけ持たせられるかが僕らのチューニングだと考えてるから

明日からは、インジェクター＆デリバリー関係の組み付けかタービンの位置決め＆フロントパイプのワンオフ製作かどっちか気が向いた方からやろっかなぁ

昨日同級生のカッツァンが来て同級生のナ○ノのラーメン屋の場所を聞いてたから底なしライダーと今日食べにいってみた。アイツがラーメン屋って大丈夫かって言うてたけど、究極の落ち着きのない男が妙に一風変わった味のあるオッサンだった。
ラーメン1杯450円ながらヤツのつくるラーメンはお世辞じゃなくちゃんと美味かった店の入り口のドア脇に申し訳程度に立ててる「ラーメン」と書いた旗がなかったらラーメン屋と思えない外観と店の名も「米風」って何屋か分からんけど井原でラーメン食べるなら選択肢の一つにドウゾ

寝不足＆ポリフェノールのおかげで眠さは意外にないけど、だっるぅ～ま、でもデンマーク戦はリアルタイムで見る価値はあった

朝から今日は車上で残り2面のパネルを製作3次元形状でインタークーラーのステーやＰＳクーラーを逃がすための加工を何度も何度も合わせて削って穴開けての繰り返し・・・
最終的には他のパーツと車上で合わせられるようにビチビチに決めてしまう前に、ラジエータ＆インタークーラーをもう一度降ろしてラジエータと製作パネルを最低限の固定を車外でやって、寸法確認

既に導風加工だけで丸二日かかってるけど、最終的には上部もなんとか考えないと・・・
これだけの手間をかけてでもやる効能は知る人ぞ知る・・・隙間テープを何階建てにも積み重ねて貼っても同じ効能でしょうけど、あまりにブサイクなのと、再装着の際にはがして貼りなおすだけかえって大変ラジエータとインタークーラーのレイアウトについてだけでいうと、あまりにエロいレイアウトだから隙間テープでなんの問題もないと思うけど・・・

とりあえず導風パネルは３面をクリアしたので、明日は車上に本固定作業に入りたいと思いまぁす