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いくら井原が岡山市内より1～2度低いって暑いモンは暑いもう～ヘロヘロ

このクソ暑い日に根気の要る作業をチョイスしたのはチョイ失敗したかな・・・そう、ハーネス加工
もともとカプラーが割れててタイラップで抜け止めをしてあった箇所があってカプラー交換と、サーキット専用車ってことで使わないカプラー・配線（二次エア制御系・ターボコントロール系他）の撤去撤去するメリットはサージタンク下がすっきりするぐらいしかないけど、残ることで万が一にもトラブルが起こる可能性を排除しときたかったから取ったった　んで、ブーストコントロールにノーマルハーネスの配線の一部を流用できるように加工して、今回はインジェクターの配線も加工して外部接続用のハーネスも新設した
写真はなんや分からんけど、とにかくバラバラ状態・・・回路図が実ハーネス内部でどう展開されてるか目で確認できるところまではバラしてますどこで切断して、どこで繋げばいいか一目瞭然

おかげで半日はきっちりかかってしまったけど、こういう具合に僕の作業はスクラップ＆ビルドが基本ですどこか1箇所にブラックボックス部分が残った状態で他を修正・変更したとして、ある条件が重なった場合にトラブル回避できない可能性もあるし・・・。万が一にもそういうことが起こった場合に、そんなことが言い訳になるわけないしね・・・。実はかなり前に点火系ハーネスを大変更した車がある条件下でエンジンが切れない症状が出たこともあった（納車前で助かったから結果オーライ）また、不調の点検を依頼された場合にも、確固たる根拠がなくても、経験上なんか怪しいと思ってる段階でスクラップしとけば結果的に最悪の事態を免れることができたんじゃないかと思えるケースだってあった・・・。

チューニングの仕事についてだけじゃなく、組織や人間関係、自己啓発についてもスクラップ＆ビルドがベターだと思ってるし、そうできる身軽さ（大胆さ）はこの先も失いたくないと思ってます。従来から引きずってる、（悪）習慣やくされ縁や精神的な甘さなんかは一旦ぶっ壊して理想形を目指して再構築しないと大した変化も期待できんもんでしょ一般的にはそれまで築いてきたものを失う危険性を危惧してつい守ってしまいがちなんでしょうけど・・・他人の価値観に意見するつもりはないけど、僕はそうはなりたくないねぇ

どうも脱線しがちですね今日はエンジンハーネス加工とインジェクターのパターン確認、吐出量・噴霧状態確認とこっちもバラバラにしてＯリング全交換してエンジンに組もうと思ったら・・・んインジェクターインシュレータがＯリングキットにはいってなぁい先月エンジン組んだ時には入ってたのにちきしょー、マツダ部販はんキットから外してケツカッチンですね　ぬぉぉぉ、明日また追加注文かぁ・・・

今日は外道先生、Ｋ君、マリン君来店。マリン君ＳＲエンジン見つかったかと思ってドキッとした今のタイミングで具体的な作業依頼されると正直ちとツライ早く180で走りたいじゃろけどあまり早くエンジン見つかりませんように(ｰ人ｰ；)　・・・いや、そん時は出来る範囲でどねんか鋭意努力しますです

暑いですね
こういう暑い日はエンジン組むにはできれば避けたいとこだけど、昨日注文のアペックスさん6枚が入荷したので、すぐ寸法合わせして、朝のうちに組み立ての準備を・・・
パーツ洗浄と、パーツ合わせは終わってるからＯリング類を各ハウジングとテンションボルトに特殊ケミカル材（通称ワセリン）を使って組み込むのと、ステーショナリギアにメタルを超高級ケミカル材（通常使わないものだからヒミツ）を使って組み込み後、再確認と、ステーショナリギアや各ハウジング、各メタル、エキセンに組み付け用特殊オイルを塗布
以前は組み付けペーストを使ってたけど、今使ってるのは実はオイル添加剤これは本来、粘度が落ちたオイルや、レースなどで吹き抜けが出てきたオイルの極圧を上げる目的で商品化されてるもの（ＡＴフルードにブレンドすればＰＳオイルとして使えるぐらい効果大）とにかく初期かじりにめっぽう強いからメタルやミッションのシンクロギアの組みつけの際にはかかせない逸品ＯＭＥＧＡ製で品質にはもちろん問題ないし、ペーストよりもタレないうえにオイルとの混ざりがすごくいいでも組んで最初に手でエキセン（クランク）回したときに重たいからドキッとする
この辺はエンジン組む人の意見がいろいろあるんだろうけど、僕は拘って（気に入って）これをずっと使ってる

ちょびっと早飯食べてエンジン組み立て開始特にＲＥの組み立ては、次に何するとか考えない・・・いつもの順番どおりに、エンジンスタンドで角度を変えながら一つずつ決まったルーチンワークをこなして組み込んでいくだけ考えながらやらなくて大丈夫かと思われるでしょうけど、考える作業は組み立てのためのパーツ準備段階で終わってて、組み立て自体は自分なりの使う工具の選定や工具の持ち方まで癖に任せて作業する・・・そうすることで、毎回ピッタリ15分でテンションボルト締め付けまで完了して、作業のバラツキが起こりにくいと考えてます

チューニングエンジンっていうのはレースエンジンと違って、毎回同じものが作れないのが面白みだと思うけど、内部パーツや加工が毎回違ったとしても、組み立てる作業自体は同じはずです。人為的なミスやトラブルを回避するためにロボットのようにいつも同じルールに従って組み立てるようにしてます
だから組み立て中のミスやトラブルっていうのは、まずありえないと普段思ってるけど、最近で言えば、唯一、外道君のＦＤだけは途中外道君に手伝ってもらってるんだなぁ

写真はオイルパンの締め付けまで完了したところ・・・ひっくり返してます明日から補機類の組みつけになるけど、やっぱ、ハーネス加工もやっとこうかなぁ・・・やっといた方がええわなぁ・・・、やっとこ

今日は昨日引き上げたＦＤの最低限の措置を・・・
メインハーネスがちぎれ、引きずり、リレー自体のキャップも全部吹き飛ばされ、フューズＢＯＸもハーネスと一緒に引っ張られてＰＳプーリーとドッキングしかも昨日帰る途中に瞬間的に大雨にうたれてる間違えてバッテリー繋いでキーオンにでもしたら火災が発生する可能性も否定できんバッテリーターミナルに、メインリレー、メインフューズ外しと端子外しをして間違っても火が出んように対策昨日の窓閉めも当然外部のバッテリーで直にウィンドウモーターに印加してやってますよ
コンプレッションぐらいは確認しとこうかとも思ったが、フロントカバーが割れているし、当然オイルも全部出てるし、どっちにしてもエンジン降ろせても開けないと使えんからやめた・・・火が出たらホントにシャレにならんし・・・しかし、改めてみてもまともにエンジン降ろせそうにないなぁ・・・クルマをひっくり返してからじゃないと無理っぽい

あんまり考えると頭痛がしそうなので、エンジン組み立てを再開
まずローターを組むのにパーツを出してサイズ確認をっと・・・コーナーシール、サイドシール、コーナースプリング、サイドスプリング、アペ小スプリング、アペ大スプリング・・・アペックスさんがおらんちきしょうまたしてもやつらが忘れたんかと思って注文書見たら・・・も、漏れちゃうぅ（漏れてる）
「す、すんませんアペックスさん追加でお願いしますっ、しかも急ぎでっ」慌てて注文言うてみるもんです明日には入荷

と、とりあえず・・・コーナーシール＆サイドシールのクリアランス調整まで・・・か、完了

今日は朝5：30出発でクラッシュ車両引取りに行きました。往復750ｋｍ以上の長旅です

到着後、まず車両確認・・・、右フロントタイヤホイール・ブレーキなどアップライトごと行方不明左フロントタイヤが切れた状態で固着と、ココまでは聞いてたから驚きもしなかったけど、場所が妙に狭い＆地面が凸凹でキャンタマー号が不安定
向こうの人が電話では手伝ってくれる風なことを言われてたが、いざ始めるとどっかにいってしまう始末・・・僕は人からの親切は素直に受けるけど、人にお願いはできればしたくない性格なので、タイヤドーリー＆パンタジャッキ＆ウィンチいろんな角度で引っ張り上げを駆使し一人で積みましたよ
一人で、ユニック無しの普通のキャリアカーで引き取りに来て積んでみぃやと思ってた節があったのでど根性です
いままで作業でも何でも一人でやってきてるんですどねんかしたりますよ（普通は断りますけど）

お昼12時過ぎに汗だくだくで積み込み完了し、何日か置かせてもらったお礼にビール1ケースを渡して、昼飯に・・・
帰る方向とは逆方向になるけど、海に面した場所で温泉で有名な観光地がすぐ近くなので、海鮮丼を食って帰ったろうかとうーーーん、まずくはないけど、漁港直販がウリにしては美味くもない・・・すし丸で4～5皿食ったと思えば腹もたたんけど、このために逆方向に来たかと思うとしゃくなので、観光地に行ってみたのが写真の場所他にも少しだけめぐってみた

想い出の地っていうのは、もう20年前ぐらいだけど、当時まだプラトニックだった彼女と一泊旅行に当時まだ高速道路がなかったせいで、めちゃめちゃ時間かけて到着して、風呂入って飯食って、次に気が付いたら朝じゃった一番の目的を達することができんかったほのかに苦い想い出・・・

帰りは某湾岸系アニメを第1話から鑑賞しながら大阪湾岸線を始めて通って帰った血が騒いだかって僕は橋の上、それも下が海とか川とか水物だと怖いから追い越し車線しか走れないし、運転してる姿はまるでおばちゃん昼間の景色を知らんかったらイケるとは思うけど・・・

引き取り車両は思ってた以上に損傷が激しいから、点検とパーツの取り外しをどうやってやるか検討せんといけんかなぁフレーム切断するかしないとエンジンも降ろせそうにないし・・・とりあえず、室内に雨が入らんように窓だけは閉めた

疲れた

今日は朝っぱらから同級生の山さん登場なんだかよく分からんが、農作業用のエンジン付きの何かだけどエンジンがかからないって・・・キャブ洗浄、プラグ交換・・・さっきまで飛んでた火が飛んでない・・・すかさずブラシをバラして接点磨きとギャップ調整・・・一発始動
さすがトヨタの一級を一発合格した秀才今は野菜農業を営んでいます。日夜野菜の研究開発に励んでる姿はちょっと羨ましい

明日の超ロングドライブのスタンバイが完了

ちっちゃいクルマとおっきぃクルマのメンテは得意じゃない（好みでもない）からミョ～に時間がかかる・・・タイヤエアはオール8K少ないとすぐパンク過去にも高速で何回かパンクしたその1回は隣に僕の車屋の師匠が乗ってて、前タイヤがパンクした瞬間、パニックになって横からステアリングにしがみついて、絶叫してたなんとか手を振り払ってコントロールできたけど、パンクしたことよりそっちのほうが50倍怖かったフットブレーキ1～2割+左手はサイドブレーキ引きずり＆師匠の手を振り払い+右手はステアコントロール

ロングドライブのお供、ナビゲーション・コンポ役のパソコン君
あとはロープ、タイヤドーリー、パンタジャッキ・・・忘れ物なし

生粋のスプリンターの僕がロングロングドライブ・・・他の準備が完璧でもドライバーが一番不安なんだなぁ

あーいかん、はよ寝よ