サイドポート魔人のブログ一覧

今日は法廷へ・・・

テレビでしか見たことがない光景をいっぱい目の当たりにした・・・

・・・・・


あっ　ぼ・・・僕が被告じゃないですよ

今まで悪さしたことは・・・いや・・・逮捕されたことは一度もないですカラ

所詮、僕の犯罪なんて、気に入らんヤツの所持品にハナクソつけたった程度です

完全に衝動買いをしてしまった、ＬＵＸＭＡＮのライントランス・・・
ＨＡＵＦＥのライントランスがあるのに・・・

何度も付け替えて、いろんなのを聴き比べてみた・・・高性能な録音設備がないのでコチラにアップできないのが残念だけど、結構違う・・・

でも・・・どっちがいい音っていう違いじゃない・・・どっちも最高っていえるぐらいいい
決断力のなさがこんなところで露呈するとは・・・

ＨＡＵＦＥの良さは、なんといってもデッド感余分に音が回らないから、本当の楽器の音の振動や空気感がリアルに響くそして、濃く、太い倍音もカッコイイ

ＬＵＸＭＡＮの良さは広がり、スピード感、クリアさ奥行きが出て、抜けもイイ

はっきりいってどっちもスバラシイ違いは恐らくＨＡＵＦＥはヴィンテージモデルということもあり、恐らく銅線コアトランスでＬＵＸＭＡＮの方はスーパーパーマロイコアトランス・・・
パーマロイコアの方が高音の再生能力が高いと言われ、またＬＵＸＭＡＮの方はゲインが多少あるからノイズ消去能力もＨＡＵＦＥの1：1より劣りそうだけど、聴感上はその違いは全くない・・・むしろ、クリア感がＬＵＸＭＡＮの方があるからいいようにさえ思える・・・

トランペットやサックスなど管楽器やピアノの低音、弦楽器の倍音など、楽器の音の再生はＨＡＵＦＥの方がカッコ良すぎだし、音楽全体のバランスやスピード感などはＬＵＸＭＡＮの方がステキだし・・・

真空管の違いも楽しいけど、ライントランスの違いも楽しめるなぁ

でも、どっち使やええんな・・・
・・・・・両方繋いだらどうなるんな

やってみました
つなぎ順を変えてみてもあまりに濃い・・・濃すぎしっとりした曲でもズトォォォォンと腹にくる
で、ＬＵＸＭＡＮの良さは消えてしまう・・・

やっぱ、どっちかに決めにゃいけんなぁ・・・

地球を外して、最終チェック

むぅぅぅ・・・ん～ん・・・
効能はやっぱりあるんだけどね・・・

とりあえず感想文書いてお返ししよう・・・


それと猿人ＦＤミッションも最終確認・・・
全部組んでぶちまわし




3速でブンブン丸
当然抜けないけど、ギアの音はかなりマシだけどオフの時には出てる・・・
もういっぺんオイル抜いてフタ開けて確認・・・
当たり前だけど、クリアランスは変わってないし、ガタもない・・・結構クリアランス詰まってる
これでなんとかカタがついたね

昨日、スペアミッションケースをゴシゴシ洗いまくって一晩放置してたから、今朝から組み込み開始
インプットシャフトをベアリングごと叩き込んで、例のクリアランスが0.6～0.7ｍｍになってるのを確認して二重噛み合い防止のパチンコ玉を入れてフロントハウジングを取り付けする・・・
とりあえずこの第一段階までが最も重要な作業なのでここまで目いっぱい集中してやって、インパクトを使って（エアコンプレッサーの作動音とインパクトの騒音の中で）たら、背後から「まだ仕事やっとるがな」と大声で声をかけられて、驚いてコケそうになった何の悪事を働いてるわけでないのに、一瞬”やられたぁ”と頭をよぎった・・・

招かざる客ではなく、Ｃ店の社長だったカッコイイＧＴ－Ｒを積んで店まで帰る道中にやってるのが見えて立ち寄ってくれたみたい

そのあと午後からもミッションの組み立ての続きを・・・残りは機械的に普通に組み込むだけの作業だったけど・・・
作業やってる最中にオイルダダ漏れの車高調とデフが緩んでる猿人ＦＤを見て邪悪1号2号は笑いやがってた・・・イニシャルトルクアップしてた猿人ＦＤのデフもそれなりに緩くなってた・・・

完全に作業終了までは出来なかったけど、あとは90φストレートチタンマフラー（当時20万近くした高級品）の取り付けとクラッチラインのエア抜きを残す程度かな・・・クラッチレリーズシリンダーの液漏れも見つけてしまったので、これまたブヒん鳥ＦＤから拝借して交換しといたさらにブヒん鳥ＦＤから外してたミッションのケースやメンドラ＆ハブ・スリーブを使ってミッションを組んだけど、シフトレバーの真鍮カラーも入ってたからありがたく猿人ＦＤに投入しといた
とりあえず、ほぼ猿人ＦＤも仕上がった


ほんで、照り♂号のDCT-A1のオペアンプチューニング後の音を少し音量を上げて披露した「輪郭がはっきりした」とコメントいただきました　うんうん、そんな感じ
僕は、DCT-2000のときから、楽器やボーカルなど全体的にリアルで太く、生々しく、聴こえてたけど、唯一ピアノだけは作られた音に聴こえてた・・・でも今回のはスゴイまたまた聴くジャンルが広がってしまいそうでヤヴァイ
つまり・・・満足しきりだから、オーディオは落ち着いたと思いきや・・・またまたまたまた・・・ポチッてしまった

気になったらじっとしてられない性分は歳を重ねるたびに酷くなってる気がします・・・
こないだ、猿人ＦＤのテスト走行で対策したはずの３速ギア抜けの再発について、放っとくわけにもいかないので、やっぱり確認＆修理

抜けはするけど以前より症状はかなりマシなので方向性は正しい（Ｍ号ＦＤはバッチリ抜けないから間違いない）はず・・・
・・・で、分解中に例のクリアランス確認・・・

・・・・・・・・・・・ひ・・・広がってるぅぅぅ・・・ガバガバに・・・

ＯＳクロスのクリアランス



ついでにブヒん鳥号のノーマルミッション（全く酷使されてなさそうな極上品だった）も分解・・・

ノーマルのクリアランス


じぇんじぇんクリアランス違うでしょちょっとＯＳクロスはインプット＆メンドラはそのままカウンターシャフトが抜けるけど純正はせめてインプットを外さないとカウンターシャフトが抜けないからノーマルの写真はカウンターシャフト越しです・・・

猿人ＦＤのこのクリアランスは結構詰めてたし、メンドラが少しでも前に固定できるように細工もしてたのに、こんな広いってことは完全にケースがダメですね
今までの経験からケースがダメなもの（＝３速でのギア鳴り（ヒィィィーーーン音）がする）ものはメンドラの前側（1速とリバースの間）のベアリングを抜くときにプレスにかけないと抜けないぐらいベアリングとメンドラがきつくなってます・・・普通は抜くのはマイナスドライバー2本でクイッと抜けます

結局ＦＤやシルビア系ＳＲエンジンの５速ミッションなどが３速が壊れるのはこういうことが原因じゃなかろうかと思います・・・だから、ノーマルミッションを使うなら、ひょっとするとお店でオーバーホールするより、リビルト屋さんのリビルトミッションを買う方が安心かもしれないですね・・・

とりあえず猿人ＦＤはニコイチミッションにするから、もう完璧です
それに、ハイブーストかけてみたりしたけど、点検しても異常なしさすが、猿人ＦＤは2号機で箱換えして1号機で散々物量を投入してセットアップしたあと、1号機の負の遺産を全て取り除いて素っ裸に一旦してから組み込んだ（箱換えした）クルマで、更に僕の経験値を全て注入した、本当に必要なチューニングだけ（大した効能は期待できないけど、やる方がいいというチューニングはやってない）を施した集大成です
タイムアタックで使うなら、数千円のパーツ一点を組み替えたら各コーナーの立ち上がりは現状よりはるかに速くできる余地も残ってる
んんん～～～～惚れ惚れ
明後日までに合間合間にミッション組んで完成させよう