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パワーキャッツのブログ一覧

2026年06月09日 イイね!

ギター履歴 ヤマキギターとプロマーチン ジャンビンテージという繋がり

 ギター履歴 ヤマキギターとプロマーチン ジャンビンテージという繋がり雨ですね…こうゆう日は昔書いた記事のリメイクをし、、、、かなり長い読み物ですので最後までゆっくり読んでください。


そうそう、、、アコースティックギターに興味なければスルーですかね?(笑)


私は中学1年の夏に親友の実家淡路島にある民宿経営している友人親戚の親御さんの息子さん(当時大学生)のお兄さんが弾いていたアコギで井上陽水さんの紙飛行機に衝撃を受けギターにはまりました。


当時はあまりアコギって専門ショップがなくて、商店街のレコード販売店で数本展示販売していました。クラシックギターをお小遣いで購入し一生懸命練習したんですがなかなかうまく弾き事が出来ませんでした。たまたま当時、その商店街の一角にクラシックギター教室があって速攻で入門し1年くらい受講しました。


しかしこのギターの扱い演奏は自分のスタイルでないと思い退所し、独自で勉強し、クラシックギターからフォークギターにアップグレードし一番最初に購入したのがヤマキ製のW-200 (D-35 コピーモデル)でめちゃめちゃ頑張りました。


フォークギターに変えて3か月くらいから自分で作詞作曲できるまで、、、自称シンガーソングライター気取りで当時は珍しく路上パフォーマーしていました(笑)


中学2年でその親友君と2人でディオを組み中学の音楽の先生に頼み込んで音楽の時間にミニコンサートをさせてもらったりしていました。それを見て自分も参加したいメンバーが増え、中学3年生の時は受験勉強そっちのけで路上で演奏していました。


高校に入学して皆高校はバラバラでしたが4人が残り女性ヴォーカル1人のギター3人でたまに呼ばれれば演奏会に行くようになりました。私は3人編成のギターアレンジも行うようになり、、、譜面も読めないのに結構無茶していましたが結構演奏すると受けてたみたいです。もちろんノーギャラで。。。(笑)町会のイベントが多かったかな?当時はイルカさんやかぐや姫、アリスが全盛で、フォークソング全盛でした。


高校は体育会系の学校だったんで軽音楽部もフォークソングもありませんでした。文化祭1回目は、有志を集めて教室を借り切ってフォーク小屋を設立し頑張りました。2年目はバンドもできるよう2つ教室をかりフォーク小屋とロック小屋を設立。その後ロックのメンバーが人数が多かったので軽音楽部が設立できましたが私は参加しませんでした。やっぱアコギにこだわっていましたので、3回目の文化祭は1時間体育館を貸し切ってミニコンサートを行い、ロック小屋のメンバーも参加し、発表の場を設けることができ、ロック小屋は正式にクラブとして認められ、フォーク小屋は吸収されました。


この中学2年間と高校3年間で使用していたのがヤマキのW-200で結構ボロボロになっていました。(T_T)


青春時代はヤマキと一緒に駆け抜けた良い時代だったかな・・・


ヤマキって使用していくと音が柔らかうなっていくように思いました。ふつうは乾いてドン・シャリーンって音がするのでしょうが、湿気ではなく少し籠った感じですが、中音域の伸びが良かったです。他のヤマキも何台か弾かしてもらったのですが、大体似たような音でした。高3時代にもう1台サブ、またはメインで使用するギター探しているとき、当時は結構ギター専門店が増えてきて何本が弾いて決めたのがモーリスW-100でした。

後で知ったのですがヤマキとモーリス、プロマーチンでOEM製造をしていたみたいです。

ここからはディープなネタです!


ネットで調べると、、、、


Canyon(グランド・キャニオン)はヤマキ楽器製ではなく、正式には「スガノ楽器」製造のアコースティック・ギターです。Canyonは当時直販方式で急速にシェアを広げていた「トミー商会」からリリースされていた「スガノ楽器」製造によるブランドです。

ただし、全てのCanyon製品がスガノ楽器で製造されていたかと言うと、ヤマキ楽器ならではの独特なシリアルナンバーをもつ製品がミドルクラス相当の製品(トミー商会取扱製品中では上級モデル)に見られることから、恐らくトップ単板仕様以上の製品に関してはヤマキ楽器が製造していたと思われます。ヤマキ「W-500」とほぼ同等製品が「GW650」としてトミー商会のトムソン・ブランドからリリースされていたことも関連事項として上げられるでしょう。

スガノ楽器は、Pro Martin(プロ・マーチン)ブランドの製造元ながら、のちに設立に際しての販売親元である「東京楽器」の横領事件等にまつわる倒産により販売経路に苦慮し、トミー商会に落ち着いた経緯があります。2割~3割引きは当たり前といった直販方式の強みを活かしたトミー商会への供給メーカーを担い、それまでの得意分野である普及価格帯に特化したPro MartinとCanyonの両製品を供給しつつも、ミドルクラスの製品はヤマキ楽器がサポートしていたのではないでしょうか。

この後、Pro Martinは名工・田原良平(ジャンボ・ブランドの田原楽器創設者)氏の技術指導を仰ぎ、高級手工品をラインナップさせたハンドクラフト・シリーズを打ち出すまでに急成長を遂げますが、田原楽器・田原良平氏にしてもヤマキ楽器・寺平一幸氏にしても、スガノ楽器の原田荘一郎氏とは全音ギター製作所時代の同窓であるという絆に結ばれていればこその信頼関係である様に思えます。

こうゆう絡んだ時代に作られたアコギって、、、ジャンビンテージって呼ばれています。

アメリカ製マーチン、ギブソン、オベーションより良い物を、同等品以上のものを制作したい、皆に良い品質のものを提供したいというコンセプトで。。。

さて厚めに集めた自称36台目のアコースティックギターですが。。。。

ヘッドマークが少し変わったマークで今まで見たことがない。リサイクルショップの一番奥のジャンクコーナーで、、、、このマークが目に留まり、、、一瞬


欲しい!


けど、、、もう買ってくるなと嫁に言われているし、、、、頭を冷やすために


店内1周してまだ欲しかったら、、、、なんて考えちたら。。。


買って~~連れて帰って。。。。って!後ろから聞こえました!





連れて帰りました。。。2000円で、、、、(笑)


その画像が1枚目のプロマーチンの筆記体モデルです!

まさにジャパンビンテージではないか?(笑)


Posted at 2026/06/09 12:57:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | ミュージック | 趣味
2026年06月04日 イイね!

ブライトウイルカウンタック 6/4 一攫千金!宝の山TV

ブライトウイルカウンタック 6/4 一攫千金!宝の山TVこの記事は2021年1月10日の記事にアップデートした物です。


今週のあるTV番組(一攫千金!宝の山第8弾)で面白車が紹介されていました。


そう、、、番組ではなんちゃってレプリカと言われていましたがまぎれもなくUKのキットカーです!

レプリカカーとキットカーの違いは前者は現存する市販車のシャーシーとエンジン、足周りをそのままでFRPの型で作ったボディを乗せる事で車検は元の個体のスペックを利用して製造されます。後者は本物同様に角型パイプでシャーシを1から作り市販車の何でもよいエンジンを乗せ、足回りはビルダーの(個人製作者)の趣味や以降で作り足回りはUKに出回っている市販車(当時はロータスエスプリ)で製作。

ボディは本物のカウンタックから型を取りFRPで製作、被せて仕上げを行います。ゆえに車内の小物やメーター類は本物を使っているので現在に至っては稀少の高い個体となっています。現地で登録し、日本へは中古車両として輸入されていましたが数年後日本の車検制度が変更になりもう中古車輸入は不可となってしました。

その中で当時キットとしてUKで販売していた会社が、欲しいユーザーに対して自分で組み立てできない個人向けに下請けに任せていたという感じで今回TVで出ていたあずき色のカウンタックは「ブライトウイル・カウンタック」で日本へ輸出されたみたいです!

でTV番組に戻り、、、(笑)

ヒロミ君、イギリス製なんで当然右ハンドルですよって突っ込みたくなりました!(笑)


















なかなかのご愛敬でした!

なぜこのTVを紹介したかと言うと。。。このブライトウイルってうちの娘のプローバの妹分になります。


ここからは以前書いた記事になります。

**********************************

そうそう、、、20年ぶり(2021年1月)に発見しました。


うちの子と姉妹なクルマ。。。。


ブライトウイルカウンタック


ブライトウイルってプローバデザイン社の組み立て工場で、、、まさに姉妹なんです。

当時に書いた。。。私の記事抜粋。

プローバデザイン社はランボルギーニと同じ製法のパイプ式フレームの冶具を作れる工員とFRPで修理や成型できる技術を融合し、ミウラの外装を丸ごとFRPコピーし、パイプフレーム作成し、その他、周辺の内装部品やオプションのパーツなどはランボルギーニ社の本物のウインドガラスやメーター、スイッチなど本物部品を使用し、パッケージキットとして販売を開始しました。

当時の画像です!





しかし当時はまだ個人で組み立てる技術には無理があった様で、キットの注文をもらっても組み立てできない個人ユーザーもいることから、プローバ社が組み立ての下請け工場を数社選定し、運営していました。北米向けミラージュ(UK&日本)、北欧向けはシエナ(ドイツ&日本)、後にプローバ直系のブライトウエル(UK)を紹介し、販売する事になりました。ミラージュとシエナは左ハンドルを製造し、ブライトウエルは右ハンドルを製造していました。

この時からエンジンはNSXのエンジンだったみたいです!







このブライトウイルって・・・何か遠方に嫁いでいった親戚を見るように思える自分が。。。。苦労しているんだなって、、、


塗装が経年で剥げて、エンジンはかからず、助手席側のドアはガムテープで目張りされ、、、、、


ちょっと悲しくなりました。


この個体はUKから輸入されエンジンはうちの娘と同じローバーV8 3520㏄、デロリアンミッションでしたが輸入後調子悪かったのかNSXにアップデートされていました。


こちらが日本に輸入された直後の29年前の個体画像です!







レプリカくくりで言うとこうゆうような状態になっている個体もあると思うと残念ですね?




Posted at 2026/06/04 18:01:27 | コメント(4) | トラックバック(0) | プローバ | クルマ
2026年06月03日 イイね!

自作ストラトキャスター再セッティング 6/3 レリック後のサウンド

自作ストラトキャスター再セッティング 6/3 レリック後のサウンド以前ご紹介したレリック加工したストラトキャスター、、、レリックは控えめにして組み直ししたんですがフェルナンデスのミニアンプなんでか音が硬い。。。どうしてもイコライザー弄っても好きな音にならない?おそらくピックアップのセッティングが出てないと思います。










しばらく忙しくて作ったことで満足してしまいほったらかしで、たまに取り出してミニアンプ引いていたんですが、アンプの音量がないと気に入った音がわかりにくい、、、この4月に40年前のアンプYAMAHA F100-112が治ってからお昼間に音が出せるようになってから気になりだしました。

アンプのセッティングはマスターで音量調整し100W で9時の方向で固定、イコライザーはすべて12時の方向で固定しセッティング開始です。



これは低すぎて音が伝わらないかも。。。。

まずはストラトキャスターのセッティング見直しでフェンダー関連のHPへ、、、フェンダー推奨のピックアップと弦高の高さは、フレットエンドを指で押さえて各ピックアップまでの間隔が1弦は1弦側:1.6mm前後からスタート。6弦側:2.0mm前後からスタート。
音を出しながらチェックです。


スタートでは1弦側:2.5mm前後からスタート。6弦側:3.0mm

でしたので
1弦側:2.0mm前後からスタート。6弦側:2.0mmまで詰めましたが

最終1弦側:1.5mm前後からスタート。6弦側:1.8mmで良い感じになりました。





特にハーフトーンにこだわっていましたので接点を接点復活剤で洗浄し組み直し、真ん中のピックアップはすこし離し気味にして2.0㎜にしました。

アンプスイッチオーーーン!


ハウリングも、ハム音もなくハーフトーンで引き語ると、、、まずまずの音出力です!


あのモコモコサウンドに近づいたのでこれで良しとしましょう!


学生時代はフェンダージャパンを使用していたんですぐに音が出せたんですが、、、やっぱ安価で、メーカー不明のストラトは完全一から音を作らないといけないんですね?


以前に書いたのですがそのフェンダージャンの前はIBANEZ AR550AVで出していたサウンドなんです!IBANEZは2個のハムバッカーで1個の中に同じシングルコイルのピックアップが2個入っており、それぞれ独自に選別して出音できるので簡単でした(笑)

さて、、エフェクターもメンテしていきますか?



Posted at 2026/06/03 14:53:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | ミュージック | クルマ
2026年05月30日 イイね!

朝練 5/30 GSX400Sカタナ 舞洲1周コース

朝練 5/30 GSX400Sカタナ 舞洲1周コースこんにちは!


関西は朝から良い天気です!朝は少し冷えて寒いくらいですが8時過ぎると良い感じです!


朝食を食べて車庫に直行し、シャッターオープン!



プローバ君がいないので広く使っています(笑)

チョーク引っ張って、ガソリンコックをフリーにしてカットオフスイッチオン、キーをひねり、、、セルボタン、、、オン! 儀式です!(笑)


ぐるるるるーーーー  バウッ バウッ!


一発始動です!よかった!(笑)


いつもの並木道をゆっくり走り、風を楽しみました!(笑)


ニチレイのスレートの周回コースを3周しそのまま南港経由で舞洲へ


咲州トンネル抜けて全開だ!(笑)舞洲に到着し、、、そのまま舞洲のあずま茶屋へ、、、そこにはカートコースがあってレンタルで乗れます!まだ早いので見学だけし、


舞洲の711で少し休憩し、、ブラックなアイスコーヒーを、、、あっ写真撮り忘れた!(T_T)

来た道を戻り咲州トンネルでまたまた全開で、、、(笑)南港の周回道路で少し走って帰還します。


いつものクールダウンコースでパチリ、、、やっぱバイクに乗ると画像が少ないです!



日陰なんで涼しいです!


車庫に帰還です!リアタイヤ見たらサイド迄まだまだ間使い切れていませんでした!コーナーではスパッと切れるので安心して倒すことができます(笑)




もう1000㎞近く走っているのでタイヤの慣らしは完了です!近いうちにホイールバランス見てもらう予定です!















Posted at 2026/05/30 14:36:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | カタナ | クルマ
2026年05月29日 イイね!

GSX1100S GSX400S カタナ用後輪メンテナス用治具

GSX1100S GSX400S カタナ用後輪メンテナス用治具こんにちは!


関西は昨夜の雨からめちゃ良い天気!また夏模様な気温になりつつあります。


しかし暑いですよね?皆さん熱中症にならないようご自愛ください。


さて、、、以前酔っぱらって某オクでポチッとし忘れたころに届いた物がこれです。



そう覚えていますか?この箱の中身が、、、、大した物ではないのでが複数台バイクを所有していると、、、チェーンメンテや後輪のメンテがあるので、、、動かない後輪はただの鉄の、、、いや金属の塊で、、重いのなんの。。。それも動かさないとホイールの掃除がやりにくくて、、、それを解消できるのがこれです!







今まで2トンジャッキーでスイングアームを持ちあげていましたがこれは簡単にアップできます。おまけにフロントブレーキもロックできるバンドも付いて2,900円は激安!




使い方も簡単でフロントブレーキロックするためバンドで固定し、器具のネジを外しストレートに伸ばし、ネジで止めます。スイングアームの高さに合わせてくの字なるよう高さを合わせ手前の持ち上げようレバーでぐっと下に下げるとこんな感じで後輪が浮かせ、掃除、チェーンメンテが出来るようになります。

世の中便利なものが出てきますよね?使い方間違わなければとても便利です!



Posted at 2026/05/29 14:54:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | カタナ | クルマ

プロフィール

「学生の頃は・・・「モーリス持てばスーパースターも夢じゃーない」・・・めちゃかっこいいキャッチフレーズでした!この画像は3人とも二十歳の頃です!当時モーリスギター買うと大阪府立体育館で行うアリス、チューリップのコンサートに招待され、生アリス、ナマ財津和夫さんを見た記憶あります(笑)」
何シテル?   06/11 17:22
プローバカウンタック所有のパワーキャッツです。よろしくお願いします。登録頂く際は一言頂けると助かります。またキットカーの分野を皆さんに理解してもらうためにもみん...

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