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パワーキャッツのブログ一覧

2026年03月17日 イイね！

今日は嫁さんの誕生日　3/17　本宮

今日は嫁さんの誕生日　3/17　本宮こんにちは！


関西はまだまだ春遠い感じです。。。朝晩はまだ寒く一ケタ台の気温です！まだ生き吐くと白くなります、早く暖かくなって欲しいですね？


さて、、、今日は嫁さんの誕生日です！いやー今までなぜか？よく続いています、、、（笑）


毎年毎年、、、3/17日を本宮として、前日は前夜祭、明日は残り誕生日としてお祝いしております（笑）


パワーキャッツ家は毎年の家族の誕生日は盛大に且つピンポイントのケーキでのお祝いでお祝いしております（笑）


内容的には・・・・

前夜祭はオードブルを取り軽いお祝いを・・・


本宮の当日は恒例のイチゴショートケーキの小さいホールケーキを購入し、誕生日本人がサボア製ケーキのネーム入りホワイトチョコの占有権をもち、お祝いされる本人しか食べれません。






残り誕生祭（明日ですね）は外食でお祝いする予定です！


この3日間は嫁さんに食器の洗い物をするのを無くすための最善方法です！


ここ近年は嫁さんも子供も働いているのでなかなかゆっくり話すること出来ないので、こうゆう事含め時間を作っています。

きっとお互いどちらかが亡くなるまで行っていると思っています（思っていたい？）（笑）


さて明日の予約しましょう！





Posted at 2026/03/17 18:15:13 | コメント(4) | トラックバック(0) | 内緒の話 | 日記
2026年03月16日 イイね！

朝練　3/15　プローバ

朝練　3/15　プローバこんにちは！


関西は朝晩はめちゃ冷えています！この記事は3月15日の記事です。


朝は一ケタ台で、なんでこんなに寒いねんって思うくらい寒いです！


毎週日曜は雨が降らなければプローバ君で朝練です！


とは分かっていてもこれだけ寒いと布団からなかなか出れませんのでスタートが必然遅れています！


7時起床、朝食食べて車庫へこの時点ですでに9時半でした。。。(T＿T)


プローバ君の周辺チェックし、エンジンスタート！車庫内で5分暖気しスタートです！




いつもの並木道、、、高速下を暖気しながら2速でゆっくり走ります！


今日はどこへ行こうか。。。六甲アイランドか環状線か。。。高速情報では環状線渋滞無しで、、この時間で渋滞がないと言う事は空いている、、、では、、、

ニチレイストレートを3周し湾岸線に上がります！



15分くらいで環状線合流です！



1周目は路面と混雑具合を見ます！















おーーめちゃ何故か空いているので少し飛ばしていきましょう！なんか路面も整備されて後だったみたいでフロントの食いつきも良いみたいです！

3周目で新型フェラーリが併走してきたんで、、、お先にどうぞ！と譲り、、、4周目に突入。


福島方面の込み合いが増えてきたんで、、、、帰還する事にしました！



元の湾岸線方面に、、、USJ行きの他府県ナンバーも多いわ！



南港で高速下車しゆっくりです！


高速下経由。。。


いつものクールダウンコースで・・・


水温も上がらなくて、、、いい感じ！


車庫到着。。。一安心、、、


そうそう、、、さいきん車庫入れでカウンタックリバースが直ぐにしにくく体が硬くなったのか（笑）。。。車庫入れの時に座ったままで車庫内の規制ラインが見えにくくなっているので秘密兵器投入しました！

じゃーーーーん！


風呂場用の手鏡です！（笑）

鏡は両面になっており、片面は普通に見えるのですが裏面に返すと×2倍率に

矢印の先に車庫内の規制ラインが見えると思います、、、意外と便利です！（笑）

おーー大金持ちではないのでバイク3台、自転車2台もあって車庫狭いし、、、100均でした！


































Posted at 2026/03/16 18:30:14 | コメント(4) | トラックバック(0) | プローバ | クルマ
2026年03月14日 イイね！

ドアバネル固定ネジ穴の再生　3/14　プローバ

ドアバネル固定ネジ穴の再生　3/14　プローバこんばんは！


関西は朝晩寒いです！


まさに寒の戻りと言ったもんです！マジで寒い。。。。



こうゆう時はぜったい風邪ひきやすく、、、皆さんご注意ご自愛ください！



さて、、、先週プローバ君の内張外していろいろメンテしておりましたが、あるトラブルが発生！


内張を止めるネジ部分（なぜか木ネジ）のドア側の穴が馬鹿になり（何回もネジを開けるので）ネジ山のFRPが穴が広がり、ストッパーが出来なくなりました！


今回はドアバネル固定ネジ穴の再生です。この作業は初めてなんですが、、、前任作業者はドア側のFRPをあてにガシガシネジ山で強制固定した結果でしょう！私も含めて、、、


いろいろ作業の仕方を検討した結果、、、弾性のあるエポキシのパテで穴を埋め、合わせてその裏面を同じくパテで盛り上げ固定したら大丈夫かな？


と言う事で近くのコー〇ンプロで弾性を持ったエポキシパテを購入しました！




まず内張外して、、、穴を確認し、ネジ山が通る部分に練った練ったパテを穴に入れ、裏面に盛り上げパテしました。


穴パテ埋めは4か所

ヒンジ部分の穴


ドア前下側


ドア後ろ下側


ドア後ろ屋根側


各部分のリア面に強固に装着できるようパテ山盛りしました！（笑）


ネジ穴補修だけでは心もとないので両面テープで内装パネルを固定する事に・・・前前前任者はG-17で固定したのか接着剤跡が。。。。(T＿T)


このパテは速乾性なので夏場でしたら20分で硬化しますが気温がちょい低い今日は余裕見て1時間半、お昼ごはんを食べてから乾燥状況チェックし内張装着します。



今日のランチはエセ韓国料理で、３辛仕上げのキノコと豆腐、卵入りズンドゥブとご飯小で頂きました。



ちょうど1時間半たってパテかたまっていたので装着しました。次回開けるのはキーレス装着時の時ですね。。。



Posted at 2026/03/14 21:01:32 | コメント(3) | トラックバック(0) | プローバ | クルマ
2026年03月09日 イイね！

朝練　3/8　プローバ

朝練　3/8　プローバこんにちは！


関西は朝晩は冷えています。。。まだまだストーブしまえないわ。。。実は昨夜、布団の中にホット敷布入れましたもん、、、あまりの寒さで、、、まさに


寒の戻りです！


さて、、久しぶりにプローバ君に乗ってカーボン飛ばししないといけません！そうゆう朝はめちゃ早起きです！（笑）


朝6時起床、、、朝食食べて出発準備です！


8時前に車庫到着、、、久しぶりなんでクルマ周辺のチェックから、空気圧（パンクしていましたから）、ラジエーター液を見てエンジンスタート！

車庫内で5分暖気してから車庫出発

いつもの並木道を走り



今日はガススタンドに寄って給油して。。。。樹種席側に入れたら30リッター入ってびっくりでした！（笑）運転席入れず。。。



高速下を2速で暖気しながら。。。



ニチレイコースで3周走り込んであったマりましたので。。。。湾岸線に！



でどこに行こうかと。。。環状線か六甲アイライランドか・・・・六甲アイランドにコーナーの練習に行こうと。。。


今日はかすかに六甲山が霞んでいます、、、やっぱ花粉でしょうか？



ここからカーボン飛ばしで、、、ぬふわｋｍで巡行です！約30分で六戸アイランドの入口です！



今日もサンフラワー止まっていたましたので軽く定点撮影！





撮影後、1㎞直直線、カーブで約1時間位遊んで、、、少し休憩し。。。。個体撮影







10分くらい休憩してからいつもの船員会館食堂へ。。。結構駐車場いっぱいだったのでトイレだけ借りて帰還です！

いつものショップ前は工事中だったんでそのままスルー！




じゃー帰りましょう！



ETC通過！



六甲アイランド大橋


ここからはまたカーボン飛ばしで走ります。



天気良かったんですが。。。雨がぽつぽつ。。。雨漏りするから全開で帰還です！

高速降りて、、、



いつものクールダウンコースでゆっくり走り！



車庫到着！



今日はどれだけ引っ張っても水温安定！


走行距離110ｋｍ　燃費怖くて計測せず。。。（笑）

Posted at 2026/03/09 13:21:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | プローバ | クルマ
2026年03月03日 イイね！

先日の車検でレギュレーター検証　3/3　VFR400R　

先日の車検でレギュレーター検証　3/3　VFR400R　こんにちは！


関西は雨、、、それも1日、、、しかも寒いし、、、ストーブから離れられない(T＿T)


先週からバイクのメンテ作業にはまっています。いつもの補充電期間となりましたので、、、今回はGSX1100Sカタナ君が中心に補充電タイムです！


さて、、、記事のタイトルの件ですがこの1月に車検を受けたVFR400R君、、、新たな主治医さんから旧車だから電装系が弱っているので、特にジェネレーター、レギュレータチェックをしてもらい、以前よりヘッドライトが弱くなってくると交換していたレギュレーター2個があったので車検時にチェックしてもらいました。


結果、ジェネレーターは30V出力していたのでOKとなり、在庫の2個のジェネレーターは1個は使えそうだけどもう1個はNGでした。現在装着されているレギュレーターは問題なさそうなんでそのまま車検でOKとなりました。次回はヘッドライト本体、レギュレーター、バッテリー、バッ直配線見直しで車検予定となりました。

1か月経って、そのことを思い出し、マジか？と思い検証する事になりました。。いわゆる分解確認です！

まず2個のうちNGのを探すのにテスター使いチェックです！


レギュレーターは配線ピンが5個あって3本はジェネレーター、残2本はプラスとマイナスです！

下記は休奥で販売している改造用のホンダ専用カプラーです。



黄色が3本はジェネレーター用、黒線はグランドのマイナス、緑と赤はプラスになります。各配線は電流アップで1スクエアから2クスエアになっていますので、、、

これはトラブルの多いジェネレーターから発電される電流をプラスマイナスに整流し12V～16Vに耐えられる配線太さになっています。

最近特に旧車は鉛バッテリー（希硫酸）から最新又は、安価なMFバッテリーが増えているので、発電後、レギュレーターに電流が流れても、プラス側の電流がメインハーネス、バッテリーの供給に合わなく、コネクターを熱で溶かしたり、接続ピンに負荷をかけ配線を溶かしたりする現象が多発しています。


解決策としてはイマイチですがやらないよりやった方が良いみたいな感じです。うちの娘はプラス配線をもう1本増やしてバイパスしています。

さて本題の壊れているレギュレーターをテスターで見ると黄色3本線はちゃんと通電し抵抗値も0.03オーム以下でした。

マイナスとプラスの抵抗値を計るとオーバーロードになったり、3桁の抵抗数値になったり、、やっぱなんか異常が見受けられました。

NGレギュレーターがわかったので早速検証です！



昨年交換した分で判明。これはいつも行く六甲アイランドでヘッドライト点灯し走って到着し、船員会館で休憩しようと駐車場に入ると勝手にエンジンが止まりました。

セルも回らず完全バッテリー切れの症状でした。しばし休憩しエンジン掛けようとしても数回セル回っても同じ症状ですので何年振りか？いや何十年振りかの押し掛けし、難なくエンジンかかりました。これが1100Sカタナなら重くて速攻JAFにお願いだったと、、、VFR400R君ですので助かりました。そのレギュレーターであったのを思い出し、分解開始。。。

裏面の金属プレートをマイナスドライバーでてこのように使い、剥がすと中から、、、石英石みたいなのがパラパラ、、、いやどっさり出てきて中身が露出しました！



よくよく見ると茶色になっているところあります、、、あっぷで、、、



めちゃ焦げているやん、、、でもってチップコンデンサーが割れているし、、、いかにも過流電で燃えている感じです！この時カブラ―も焦げていました。


これは主治医さんも言っていたんですが鉛バッテリーは一気に電流が流れないけど、MFバッテリーの安価品では発電した電流を細い配線で流すと良く起きる現象みたいです。


私も開けてみてびっくりで、、、これは旧車にっとってMFバッテリーの怖さが理解できました。


もう1個のレギュレーターもテスターで数値が違えどプラスの電流がおかしかったので同じようなチップコンデンサー壊れていると判断しました。


2個とも資源ごみの日に出しました。。。(T＿T)

今回の課題は、次回車検までにハーネスは交換できません（生産中止）なのでレギュレーターから配線される電流の通り道配線の見直しする予定としました。







Posted at 2026/03/03 18:47:06 | コメント(4) | トラックバック(0) | VFR400R | クルマ
 
 

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