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最近ご縁が近付きずつある国際サーキット。

今夜はナイターを楽しみます。

























あ、花火ね♪

え～、随分ご無沙汰してました。
2018年1月の御岳からなので、2018年はその後にラリー2回出てたんですが。
書いてなかった・・・。
2018年の地区戦はJAF中部近畿選手権　シロキヤラリー2位でした。
その後の全日本新城オープンに出たんですが、ターボ死亡。
このあたりはまた書きます。

さて10/5-6とJAF中部近畿選手権第6戦　シロキヤラリーに行ってきました。
結果は、シリーズ追っている2トップに及ばず3位。
2位は昨年のチャンピオン、1位はここまで5戦4勝の激速コルト。

ストーリア君は、全日本の時の仕様からは
・ダンロップ→ヨコハマ（前後同径幅違い）
・ターボ新品w
・ベルトが6点式
・ＨＡＮＳ投入

くるくる曲がるようにしたつもりでしたが、
運転手がイマイチで残念な結果に。

シリーズ追いかけている2トップに0.5秒/km追いつかないのは
仕方ない・・・では済みませんね。
クラスベストは取れませんでした（セカンドベストはあった）。

面白そうな車載はこれ。

SS5：SS2リピート



やっぱり雪山行って、先生に鍛えてもらわないとキレが足りないかもです。

他の車載もストーリアらしい？走りが見れますのでどうぞイジって下さい。
下りはコーナーの繋ぎですぐ100キロ出ますね。

SS1


SS2


SS3：ギャラリーＳＳ


SS4：SS1リピート




SS6：SS3リピート


SS7：SS2リピート


SS8：SS3リピート

遅くなりましたが、1月30日、31日に行ってきた御岳スノードライブフリー走行の報告を。

1月のイギリス、2月のアメリカの合間にしか行くチャンスは無く、毎年結構厳しいスケジュールで
行くんですが、今回も同様でした。

仕事上がりで最終準備をして、仮眠して、
30日明け方に出発。

昨年の御岳2回目とストーリアの仕様は大体一緒（羽根が5→4）で、
後は少し運転手が速くなったくらい（自分で言う）。
スタッドレスVRXは少し固くなってきた気がします・・・。


一緒に走って頂いたのは

・GC8の方(Buraさん)
・GDB　STIの方
・GRFの方
・S203の方(昨年お会いしたTさん）
・SG？フォレスターの方
・週末の嬬恋リハのVABの方(全日本会場でお見かけしてました)

とスバルカラーの強い一日で。


他には、先生がDC2で来るも、走るのはストーリア。残りは貸し出し用のミラージュと
ルーテシア。

今回はフォレスターとGRF以外は全て隣に乗せてもらい、
勉強させて頂きました。
同乗させて頂いた方々、ありがとうございました。

また、GDBの方、BuRaさん、Tさんがストーリアの隣に乗ってみたいと言うことで
ふわ～っと上り下りを走行。

【Buraさん、同乗時の車載ありますが、公開して良かったらまた教えて下さい】

午前も午後も数本走ると氷でツルツル。非常に良い練習になります。
雪は横向けたら抵抗発生して減速するんですが、氷は・・・関係なし。


先生に教わりながら課題をこなすんですが、
ま、なかなか上手くいきませんよね・・・。

・無駄な舵角を減らす
・左足ブレーキの精度を上げる
・氷の上でのヒールアンドトゥの精度（ブレーキ踏力が変わる為）を上げる
・収まらないリアを出来るだけ少ない舵角で真っ直ぐ走らす
・ブーストと回転は高いまま


ストーリアはサイドが使えないので、必然的にアンダーを出さない走りが
身に付くようになる

と考えると非常に良いマシンだと思います。
下りも止まるし（曲げ始めが難しい）。

31日はnabeさん（フィット）やEMPERさん（ロードスター）と一緒に。
30日から連続参加のTさんとVABの方、そして全日本エボ10と近畿ダートラのエボ7と
豪華メンバーで走り込み。

nabeさん同乗
https://www.youtube.com/watch?v=OQY3QeT7LUA&t=248s


※動画は他にもいくつかアップしてありますんで


フィットも運転させてもらいましたが、練習になります。
フロントを加速も旋回もどう食わせるかなので、
駆動方式が変わってもやることは一緒で。
最高なのはサイドが使える事。



今回は1泊してまで集中して走りこみましたが、
非常に良い練習になったと思います。

今年も絶対にぶつけない・スタックしない！と集中して走ってましたが、
30日最後の1本は・・・フロント当てちゃいました。
（ダメージはゼロ）


舗装でラリーやってるとどうしてもグリップ頼りになってしまい、
タイヤの気持ちを無視して走っている時間が増えてしまうのかもしれませんが
雪で修正して、ラリーシーズンを迎えたいと思います。

土曜までイギリス行ってました。

今年は全然寒くなくて雪もない。

御岳行ったら寒くて上手く走れなかったりして(笑)

真面目に練習しようと思います★

昨年の新城ラリー最終SS前のリエゾンでトランスファー砕いてから、
直せてなかった通勤&ラリーストーリア、やっと1/6に復活させました。
実に２ヶ月もウマに乗っていた事に。

その間の通勤は自転車(折り畳み式)と電車乗り継いで、徒歩♪

今回トランスファーを壊したわけですが、修理の課題としては、単なる復旧ではなく、

エンジン&ミッションを降ろさずにトランスファー交換してみる！

というトライを兼ねてました。
と言うのも、レキ中に壊れた場合、夜中に直せるのか？
が知りたくて。

ブーンはGOGOさんが手際よくやられてましたが、
ストーリアは情報無し。
親方も情報無し。
しかもストーリアはメンバー&マウントがかなり邪魔で。


結果的には、エンジン&ミッション降ろさずに
トランスファー交換出来ました。
外すのは
・ペラシャ
・フロントパイプ
・シフトロッド
・右ドラシャ
位です。

エンジンマウントリアはエンジン側の固定ボルト3本を
外す必要があります。
トランスファーとマウントブラケットが共締めの為です。

かなり狭い空間で緩めたり外したりですが、
ウマとフロアジャッキのみの青空作業で出来ました。
トランスファーは予備パーツからなので、
作業トータルで￥0



併せてエンジンオイル交換・ミッション&トランスファーオイル交換・リアデフオイル交換・センターRBC交換を
行いました。

経験ある方々には簡単かもしれませんが、
出来るかわからない中でやるのは･・・疲れました！

次回は今回の半分以下の時間で出来ると思います！