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RX-8のパワステが壊れた・・・

以前からガタガタ音が出ていたんですが、左にゆっくり切ると引っかかるように重くなった後でガクっと軽く回る（ーー；）

で、しばらく走ってるとメーター内にステアリングのランプが点いて重ステになる(T ^ T)

しかし、重ステ状態では特に問題のある動き・・・引っ掛かりとか・・・は感じないので機械的なトラブルでは無いようで。

エンジン再始動でパワステ復活するし、電気的なトラブルでしょ


原因は・・・Google先生によればトルクセンサーって部品が弱いらしい。

部品は(中古だがユニットごと)注文したので、待ってる間に悪あがきをしてみることに(￣▽￣)
センサーのアース不良の可能性を潰す。
まず、エアクリBOXを外して・・・


その下のカバーを外すとアースが見える。


外して磨いて、接点復活剤を吹いてから組み付け。




テストがてら⚪︎スカに行ってみる。

・・・パワステ変わんねぇ（ーー；）
雨降ったら悪化する気がするから、アース不良の可能性はあったんだが・・・


先週弄った車高は大正解d(￣ ￣)

ロールしきっても違和感無し。
リヤが滑ってもスムーズな動きをする。
と、いうかとっても思い通りに動く。


車高変える前は滑らせようとも思わなかったのに・・・

この自然さからみると、この車高で設計した？

ビルシュタインのBTSキット、一度は売っぱらおうかとも思ったけど、ちょっと見直した(>_<)

触媒の交換で完調となったRX-8
素晴らしいことに前よりエンジンがよくフケるようになった＼(^o^)／・・・気がする
たぶん、7000から上のパワー感が増しているような気がする^^;

いや、いつから純正触媒が崩壊しはじめていたのかハッキリしないんで、ホントにマツダスピードの触媒の効果かわからないんですよね(￣◇￣;)

ま、エンジンは気持ちよく回るようになったし、なかなかいい感じの乾いた排気音がする(￣▽￣)

調子がいいのはホントに素晴らしいなっ!!



で、もう先週末のことですけど、触媒を譲ってくれた暴走おやじ８さんに誘われて夜の⚪︎スカへ・・・

暴走おやじ８さんのRX-8に乗せてもらったんですが、とっても素直に曲がるし止まる((((；ﾟДﾟ)))))))
なによりも踏めるっ

もちろん腕の差もとっても大きいですが・・・


私のRX-8を見ると・・・通勤＆ドライブ＆ちょこっとジムカーナ目指して足回りにBTSキットを組んだものの、ロールが大きくなると頻繁にバンプタッチして落ち着かない（ーー；）

ってかこれじゃフツーのダウンサスじゃんっヽ(；▽；)ノ
どうなってんだビルシュタイン!!

そもそも車高が下がりすぎるっ

前後とも指1本半って・・・
フロント5.3キロ、リヤ2.7キロってバネレート考えると低すぎるわけで(ｰｰ;)


こうなりゃ車高上げるしかないっ
1.5センチも上げりゃマシになるでしょ
ついでにバンプラバーとダストブーツも交換です。


自分で変える暇がないからってお店に頼んだのが月曜日・・・
その内に送られてきた画像がこちら



前後とも上げれるの1段だけ・・・
どうなってんだビルシュタインっ

・・・つまり、バンプラバー切って使う前提なんでしょうね、たぶん。
しゃあないので1段で我慢です(T_T)

で、結果指3本まで車高があがりました。
アライメントとってから走りに行くと、前よりも違和感が少なくなった気がする・・・

これでダメならバンプラバーカットかな〜(￣◇￣;)でも加減が難しいしな〜




おまけ

代車がまさかのZ32(>_<)

一度乗ってみたかったんですっ

想像よりもずっと機敏に動きますね
足回りが同じハズのR32とは全然違う、スポーツカーって感じの曲がりかたをします

トレッドと全長と重量配分の違い？
なんにせよ、面白い車でした^ ^

実は、プラグのカブりと前後してなんか高回転で回り方がモッサくなっていた私のRX-8

プラグ交換でアイドリングの振動と始動性は解決しましたが、やっぱり高回転でフケない(ｰｰ;)
と、いうか症状がだんだん酷くなっているような・・・

5800回転でボコボコ言って回転が伸びどまり、一応それ以上回るけどパワー感無し。

で、Google先生に似たような症状を聞いてみたら、触媒の損傷がそれっぽい。
どうもRX-8ではメジャーな持病らしいんですが、なによりエンジン音が静かになるっていうコメントがあって、そういえばって言う感じ(>_<)


で、車屋さんで開けてもらったところ・・・

お？

ガラガラガラッ


おおっ((((；ﾟДﾟ)))))))

見事にバラバラ
ドンピシャですわ


こりゃあ社外買ってきて交換するしかっ、て考えてたんですが・・・

偶然？居合わせた親切な8乗りの方に格安でマツダスピードの触媒を売ってもらえることになり・・・

さらに、偶然？居合わせた親切なミニクラブマン乗りの方に触媒取りに車出してもらえることになり・・・

最低限の費用でとっても早く直せるようになりました〜ヽ(；▽；)ノ
本当にありがとうございますm(_ _)m


さて、明日には新しい触媒が付くのですが、
問題は今回の一連のトラブルの理由です。
つまり、プラグがカブったり触媒がバラバラになったりしたのが、点火系の故障のせいじゃないの？ってこと。
ほっとくとまた元の木阿弥ですし、気をつけておかなきゃですねぇ（ーー；）

最近、RX-8のアイドリング振動が大きくなってきた＆始動が怪しく・・・

こりゃあアレっすね。ロータリーエンジンはプラグを5000キロ毎に交換しないとダメッていう(￣▽￣)
そろそろ前オーナーが変えてからそれくらいの距離だし。

・・・まさか、プラグじゃなくてイキナリ重大トラブルとかじゃないですよね((((；ﾟДﾟ)))))))

で、本日プラグ買ってきて交換。もちろん純正です。

外したプラグはこちら

リーディング側


トレーリング側

うん、リーディング側はともかく、トレーリング側がベトベト・・・
もっと回して乗らにゃあいけませんってことでしょうね(￣O￣;)
うーん、一週間に1回はあっためて回してやってるんですがねぇ〜
普段は熱価を下げてみるのもアリか・・・
通勤に使ってますからね

前後のローター間での見た目の差は無いので、とりあえずエンジントラブルの線は薄い・・・と


で、交換後
アイドリングがとっても静かになりました(>_<)
やっぱり原因はプラグだったっ

しっかし、この調子だと常に予備プラグを用意しておいてちょうどいい感じかもしれません（ーー；）

新たな相棒のRX-8
買った当初からなんか純正ショック抜け気味だな〜、なんて思ってまして。
さらに、先月のおはガレで指摘されたのは、スプリングのへたりでリヤの車高が下がってる・・・とな((((；ﾟДﾟ)))))))


じゃあ旦那、なんですかい？
ダンパー新品に交換しただけでは駄目ってことですかい？


で、思わずポチってしまったのがコレ

(小汚い)ビルシュタインのBTSキットです^^;
(tested on Nürburgring-Nordschleifeの文字が熱い)


日曜は幸いにして雨が止んだので、サクッと交換・・・嘘です、めっちゃ苦労しました。ダブルウィッシュボーンとマルチリンクなんで、どっちもアッパーアーム外さないとショックが取れないT_T

もちろん1G締めを行いましたが、狭いからボルトの回しにくいこと＆回すボルトの多いこと・・・
できれば頻繁にはやりたくない作業ですねぇ


外した純正ダンパーは、

噴き出したダンパーオイルでギトギトでした（ーー；）
まさかここまで終わってるとは・・・
走行距離7万キロなんだがなぁ


ついでにフロント周りのブッシュ類を確認。

おおっ

おおおっ
エエ感じにヤレておられる(￣◇￣;)

この辺りも今後の課題ですね



交換後、そこいら辺をテスト走行

うん、問題なくショックが働いている気がする(￣▽￣)
(小汚いけど)まだもうちょっとOH無しで使えそうだな〜

いちばん変わったところは、ブレーキ時の変な動きが減って、安心して急制動できるようになった。
曲がりは・・・安定感は増したけど、なんだかよくわからない。アライメント調整してから考える必要がありそう。

そして、純正よりは確実に路面の細かな凹凸を拾うようになった（ーー；）
これに関しちゃ改悪だな〜
ホイールをインチダウンしてみて、どうなるかだけども。
タイヤ変えても改善が見られないようなら最悪は純正戻しか・・・


差し当たり、一週間ほど乗った後でアライメントとって、その後で評価しましょうかね〜^ ^

あれ？またセッティング地獄に足を踏み入れたような・・・