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FBには、先にアップしていたのですが、昨日は疲れて力尽きたので・・・

クラブマンコース・ベスト更新した時の動画


1コーナー出口でいきなりタイヤ落としてますが・・・
結構ロスしてるっぽいけど、結果だけみれば更新したのでヨシとします＾＾；

場所：十勝スピードウェイ　クラブマンコース
気温：15℃（AM）
路面：ドライ
タイム計測：あり　1本目BestLap　1'36”335（3/7周）、2本目BestLap　1'34”921（5/10周）
S-mode：ON
VDC：フルカット
セッティング：アラゴスタtype-s　バネレート　F14k、R12k　
減衰力：F：14/24段戻し（ＭＡＸ-10）、R：10/24段戻し（ＭＡＸ-14）
※減衰力は上からの戻し。
タイヤ：ＤＡＮＬＯＰ DIRWZZA ＺⅡ 275/35-18 4本通し
空気圧：冷間Ｆ：2.2ｋ、Ｒ：2.3ｋ　温間Ｆ：2.4→2.2、Ｒ：2.6→2.3
最高速度　228km/h
MAX水温：90℃
MAX油温：98℃
MAXデフ油温：124℃

今年の目標をひとまずクリアしました。
おめでとうございます。ありがとうございます。

前回からの変更点
・8コーナーのライン取り
　前回よりアウトに寄せて、直線的に曲がるようなライン取りをしてみた。結果的にバックストレートの車速は上がったがギア比が合わないので、2速から3速が微妙な位置に・・・

・最終コーナーのライン取り
　前回よりもメインストレートでの最高速に振ったラインにした。最高速度は伸びたが9コーナーからの繋がりが悪くなったような気がする。

今回は「弱アンダーでコーナリングをする」を目標に走ってみたが、なかなか巧く弱アンダーを出すことができない。原則しすぎたり、ドアンダーになったり・・・。コントロールが出来てないのが丸わかりだった。
数字としてはタイムアップもしているのだが、納得できないところが多々ある。
GPコースでガレージシンシアBRZの後ろに付いたが2コーナーや6コーナーで差が広がるので、もっと詰めれるのかなぁっと思う。
結局、パワーがあるので5コーナーやバックストレート、メインストレートで追いつく形にはなるが、コーナーで詰めたい。

動画を見ながらもう少し研究とイメトレが必要だと感じた。

34秒前半から33秒台突入も視野に入れて残り3戦走ってみようと思う。

動画は編集後アップ予定です。
データロガーがあるわけではありませんが、各コーナーの解釈も自分なりにしてみようと思います。

「秋のクルマで大運動会！with REVSPEED」っとめっちゃ長い題名の走行会に行ってきました！
愛読書のレブスピが来るとあっちゃ行かないわけには・・・ｗ

ガレージシンシアブースに間借りしてアタッククラスに参戦。

絡みまくったおかげで取材してもらうことに成功！！！

タイムもきっちり更新！！（詳細は別ブログで）

今月のレブスピに載るかもしれない！！！
月末まで待ち遠しいですｗｗｗｗ



ガレージシンシアBRZ


調子こいてるMY乙さん

Zオーナーズクラブ「E-Z-O」は今年で10周年だそうです。
僕はつい4年ほど前にｚ34オーナーになり、すぐに入会したため歴史あるオーナーズクラブの沿革はあまり知らなかったりします。
ですが、Zを通じて色々な出会いがあり、多くの影響を受けました。

前置きは長くなりましたが、今年度のラストツーリングです。

次の日の朝からサーキット走行があったため、途中離脱しました；；
本当は最後まで参加したかったです；；

っということで途中までの中途半端なツーリングとなりましたが、
ダム廻りで秋を感じ・・・


食欲の秋を感じ・・・


ここで離脱しました。

その後は高速で札幌まで戻り、サーキット用タイヤに取り替えて次の日に備えました。

秋の大運動会に向けて、リアブレーキパットの交換をしました。
パットの銘柄は変わらず、「IDI　D700」です。

ガレージシンシアの店主様にアップした走行動画を見てもらい、色々とアドバイスを頂きました。
4コーナーと8コーナー、最終コーナーはもっと詰めれそうです。

その前に日曜日はオーナーズクラブの本年度最後のツーリング♪
事故がないよう安全運転で楽しんできます！





そして・・・秘密じゃない兵器ｗｗｗ

届きました！

元々隠す必要はなかったのですが、使いどころは25日の「SYSTEM－Rタイムアタック」ですね！

目指せ！TSWクラブマンｚ34NAラジアル最速ｗｗｗｗｗｗｗ