ブレーキパッド交換(主にダスト対策)

皆さん仰るように純正のブレーキパッドは死ぬほどダストが出ます。3週間200km足らずの走行でホイールは既にこの状態。こまめに洗えば良いんですが物臭なのでダストの少ないパッドに替えることにしました。

選んだのはエンドレスのSuper Street M-sports (SSM)です。
低ダストであること、適度に初期制動が高いこと、低温でも効くことが選んだポイントです。
前後セットで購入すると化粧箱に入ってくるんですね。初めて知りました。

ホイールを外す前におもむろにボンネットを開けてブレーキリザーバタンクの液面をチェックします。特に中古で買った場合は車屋が無意味にブレーキフルードを補充してくれるので、そのまま後の作業をするとタンクから盛大に溢れてしまいます。
とりあえずMAX線からリブのところまでスポイトで40ccほど抜いておきました。

フルードを抜いたら(順番は逆でも良いんですが)ジャッキアップしてホイールを外します。赤丸のピンを抜き取って黄色矢印を押しながら青色矢印のピンを奥に押して抜き取ります。ピンは2本ありますが、どちらか一方を抜けばクロススプリング(十字状の板バネ)が外れるようになるのでもう一方のピンは簡単に抜けます。

ピンが抜けたら後はパッドを引っ張り出すだけですが、パッドがピストンでローターに押し付けられてクリアランスが小さくなっていて抜きにくいので、ディスクブレーキピストンツールでパッドごとピストンを押し戻してクリアランスを確保してからパッドを抜くと楽に抜けます。

外した純正パッドはこんな感じです。4万km走行で残り5mmぐらいでしょうか。1枚のパッドに付き2枚のシムがセットされているのでそれぞれ外してブレーキクリーナーでよく洗浄しておきます。特に銅ペーストっぽいグリスは粘度が高いので手こずります。

ちなみにスミンボと言われる通りキャリパーは住友電工製ですが、パッドは本家製＝イタリア製らしく「ITALY」の刻印が入っていました。
まぁヨーロッパ製だからダストがアホみたいに出るんでしょうが・・・

純正パッドから外して洗浄したシムを新しいパッドに取り付けます。
SSMにはエンドレス純正のアンチノイズシムが同梱されていますがとりあえず無視。ついでに手持ちが無かったのでシム用のグリスも無しで組みました。まぁもしブレーキ鳴きしたらその時はもう一度バラしてグリスを塗りましょう。


後日談
見事にブレーキ鳴きが発生したので急遽グリスを購入して塗布しました。パッドと1枚目のシムの間と1枚目と2枚目のシムの間にそれぞれ薄く塗ってやると見事に鳴きは解消されました。

後はバラしたのと逆の手順で組み上げて完成です。観賞用の部品ではありませんが、ぱっと見では見えにくいです。これでホイールを嵌めたらほぼ見えません。

とフロント2輪を終わらせたら陽が落ちたので、リア側は写真撮影無しで片付けました。基本的にはフロントもリアも作業手順は同じですが、リアはピンを2本とも抜かないとクロススプリングが外せません。

全ての作業が終わったらエンジンを掛けてブレーキペダルを2，3回強く踏んで押し戻したピストンを前に出しておきます。これをやらないと走行開始後1発目のブレーキで怖い思いをする羽目に・・・。

それとパッドとローターの当たりが付くまでは制動力が落ちるので、しばらくは余裕を持ったブレーキングをしなければいけません。
早く当たりを付けたい場合は4速ぐらいまでシフトアップして左足ブレーキでパッドを当てながら走ると良いでしょう。勿論周りの車から見たら異常な行動なので、深夜誰も居ないところでやりましょう。