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やっと発注していた部品が届いた。
これでタンドラ パドルシフト化が完成する！

エアバックを付けずに、エアバックカバーだけをつける方法悩みましたが、磁石で解決。
カバンの口をパチっとつける金具を、ジョイフル本田でゲットしてグルーガンでつけました。
パチっとしっかり固定されます。

カバー側はφ12mmの円柱で高さ合わせました。
3Dプリンタあればこんな部品楽勝なんだろうなぁ。。。
ちなみに下の1箇所はホーンスイッチを裏に忍ばせ、ちゃんと押すとホーンがなるようにも小細工。我ながらグッドアイデア。

ハンドル内はちょっとした小物入れになりますw



カバーの裏
パチパチっと固定されます。



改めて明るい場所で撮影。
満足度高めです。

タンドラ のステアリング交換を他車種流用に方針変更してから部品を待っていましたが、パドルシフト関係の部品が納期未定なので配線だけしてとりあえず復旧しました。
どうですかこれ、なかなか違和感ないでしょう！

見る人が見ればどの車種用かはすぐわかりますが、ハイラックス用です。スイッチがスマートでパドルシフト増設可能ということで選びましたが、エアバックはカバーのみですので完全移植ではないのでご注意。自分はエアバック外すつもりだったのでok👍

ステアリングリモコン生かすのが面倒でしたが、ナビまで距離があるタンドラ だからこそ便利で良き。
カスタムしてつけたので高級感もあります。
パドルが届いたら整備手帳に詳しく載せます。



ビフォー



アフター

タンドラ 用の多車種ステアリングにスエード調カバーを巻きました。
編み込み式のステアリングカバーはBMWに続き2台目です。
製品は同じみたいですが、需要がないからかBMW用より、値段はしました。
ステアリングの太さに対し、皮が少し足りない箇所がありましたが頑張って引っ張りながらなんとかできました。内側に若干隙間がありますが、ぱっと見わからないし握り心地も悪くないので良しとします。
やっぱり編み込みタイプは満足度高いです。
他の部品が来たら順次アップします。

一旦パドルシフト化したタンドラ ですが、方針変更して他車種純正流用ステアリングにします！！

OMPのステアリングもレーシーで雰囲気良かったのですが、小径化されるため37インチタイヤだと駐車の時など重ステかって感じになるのと、クイックすぎて運転が疲れることがわかったためです。😭

純正のステアリングをあーしてこーすれば、パドルシフトとスポーティ感と快適性と高級感を両立できるなという目論見です。
ただいま部品集め中😅