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久々の投稿です。
３月から身体を痛めて大人しくしていました。まだ禁酒中ですが、車は長期間あたためていたプロジェクトを始動しました。
まだ作業中なので、チラ見せです。
ホイールはあえてマイナーなチョイスして、でドキドキでしたが、履いてみたらいい感じです。

今回の変態化も簡単かと思いきやいろいろ調整があり少しづつ進んでます。続報は後ほど。

ハイラックス純正パドルシフトのインストールしました。車両側の配線はほぼ出来ていたのでステアリングにサクッと組み込み完成！
純正だけあり社外のパドルより扱いしやすいです。社外よりクリック感が無いのは仕方なしですね。
これでタンドラ のパドルシフト化は完了です！


配線は見ても分かんん無いですね。
流用なので１つ１つ信号を確認してから配線。
パドルスイッチに配線も付いてきました。


裏面。純正の収まりは美しい。



完成形です。
タンドラ でパドル化してる人は少なそうですが、車体が重いので結構エンブレ使うので便利になります。

やっと発注していた部品が届いた。
これでタンドラ パドルシフト化が完成する！

エアバックを付けずに、エアバックカバーだけをつける方法悩みましたが、磁石で解決。
カバンの口をパチっとつける金具を、ジョイフル本田でゲットしてグルーガンでつけました。
パチっとしっかり固定されます。

カバー側はφ12mmの円柱で高さ合わせました。
3Dプリンタあればこんな部品楽勝なんだろうなぁ。。。
ちなみに下の1箇所はホーンスイッチを裏に忍ばせ、ちゃんと押すとホーンがなるようにも小細工。我ながらグッドアイデア。

ハンドル内はちょっとした小物入れになりますw



カバーの裏
パチパチっと固定されます。



改めて明るい場所で撮影。
満足度高めです。

タンドラ のステアリング交換を他車種流用に方針変更してから部品を待っていましたが、パドルシフト関係の部品が納期未定なので配線だけしてとりあえず復旧しました。
どうですかこれ、なかなか違和感ないでしょう！

見る人が見ればどの車種用かはすぐわかりますが、ハイラックス用です。スイッチがスマートでパドルシフト増設可能ということで選びましたが、エアバックはカバーのみですので完全移植ではないのでご注意。自分はエアバック外すつもりだったのでok👍

ステアリングリモコン生かすのが面倒でしたが、ナビまで距離があるタンドラ だからこそ便利で良き。
カスタムしてつけたので高級感もあります。
パドルが届いたら整備手帳に詳しく載せます。



ビフォー



アフター