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タンドラ 用の多車種ステアリングにスエード調カバーを巻きました。
編み込み式のステアリングカバーはBMWに続き2台目です。
製品は同じみたいですが、需要がないからかBMW用より、値段はしました。
ステアリングの太さに対し、皮が少し足りない箇所がありましたが頑張って引っ張りながらなんとかできました。内側に若干隙間がありますが、ぱっと見わからないし握り心地も悪くないので良しとします。
やっぱり編み込みタイプは満足度高いです。
他の部品が来たら順次アップします。

一旦パドルシフト化したタンドラ ですが、方針変更して他車種純正流用ステアリングにします！！

OMPのステアリングもレーシーで雰囲気良かったのですが、小径化されるため37インチタイヤだと駐車の時など重ステかって感じになるのと、クイックすぎて運転が疲れることがわかったためです。😭

純正のステアリングをあーしてこーすれば、パドルシフトとスポーティ感と快適性と高級感を両立できるなという目論見です。
ただいま部品集め中😅

とりあえず、タンドラ のパドルシフト化完成しました。
詳しくは後でアップします。
OMP WRCのステアリングは正解で、いい雰囲気が出ました♪

構想を具現化するため、CADで設計してみました。CADも製品が違うと使い勝手が違うので、勉強しながらです。
モックアップを先に作ってあったので、迷いは少ないですが、設計始まるとあれこれ追加が必要と分かってきました。年末年始の時間でぼちぼちやろう。

タンドラ のパドルシフト化に伴い、ステアリング交換が必要になりますが、そうするとクルーズコントロールスイッチをどうするかという課題に当たりました。
とりあえずは、仮固定するするつもりですが、見た目重視でステアリングスイッチを自作してみようと企み中です。

WRCマシンを参考に、試しに設計してみたらいい感じです。
回路の作成やら配線の取り回しやたら道のり長いですが出来たらカッコいいはず。