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リアの純正キャリパーが貧弱なのと今後の車体の計画を踏まえて、ブレーキ強化計画を推進中。

Mパフォーマンスブレーキの新品を見積もり取ったりしながら海外サイトも含めて色々と調べていたらF82 M4キャリパーが流用できるとの確信に至りました。
しかもヤフオク探していたら、キレイなキャリパーが比較的安価にゲットで出来てしまった。（とは言っても高価ですが）
こういうのもご縁なのでしょうね。

詳しくは実行してから載せようと思いますが、フロントはMパフォーマンスと同等、リアはチョイ違い。ブレーキパッドは、Mパフォと同じです。
Mスポーツオプションの青キャリパーにしている人は多いですが、一回り大きいローターサイズのMパフォーマンスブレーキは、赤黄オレンジからしか選べなかったはずなので、青キャリパーでMパフォーマンスサイズのブレーキってことでM4流用とわかるのかも知れません。（嘘だったらごめんなさい）

Mパフォの黄色キャリパーがゴールドぽくて惹かれたのですが、他人と一味違うことをしたくて、これにしました。



フロントキャリパー。
よく見る青。でもMスポとはあそこが違う。



ほほう。


リアキャリパーもよく見る青。
でもあそこが違う。


ふむふむ。

少し前ですが、アストロのツールチェストが安売りしていたので、ひとまわり大きいのを買いました。
今までのチェストには入りきらなくなった工具も整理して入れられてやる気が出ます。
しかしガレージを整理しないと置き場所がなくなって来ました。
いろいろなガラクタ放出しますかね。

440iのカスタムのための大物部品が工場に到着。
残りは本国オーダー中で納期確認中ですが、1、2ヶ月はかかるかな。
やっぱりアルミ製はめちゃくちゃ軽いです。
重さ的には片手で余裕で持てます。
なんといってもこの造形、パワードームの隆起がそそります。

ということで、あと数ヶ月でMスポのフロント周りが不要になるので欲しい方いたら、譲ります。ご一報ください。👍

最初に設置してから何年経ったか忘れましたが、最近ホースあちらこちら裂けてエア漏れしていたので、引き直しました。
赤のホース部です。



高い位置にあるのでタンドラ 荷台が大活躍w
こんな形で下に車潜り込ませて、荷台に脚立置いて作業。
これでまた当分はエア漏れ無しで使えるでしょう。
次直すときは配管にしたいな。

BMWに付けてるレーダーのOBDコネクタを隠すべくハーネス制作。
市販の二股ハーネスを使ってレーダー側にアクセサリー電源が繋げるように改造しました。

もう片方はBMW純正コネクタに交換して純正位置に挿げ替えます。
これでスッキリできるはず。
取り付けはまた後日に時間見てやります。




市販品のコネクタ1箇所は使わないので、分解して捨て。


このワイヤストリッパー使うと手放せなくなります。前職の電気屋さんがよく使っていて欲しくて買いましたが、ハーネス製作が楽になります。安物だけど十分ですね。



完成。
こちらはBMWの車両側純正コネクタ。
取り寄せに時間かかりました。