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エンジンが温まれば、
まあ、何とか走る。しかしアイドリングから3～5分がアクセルを踏んでいないとエンコです。
水温センサーとエアレギュレーターを交換しました。

左が新品。右はトラッドから外した水温センサー。

エアレギュレーターを外した時、嫌な予感。何だこのカプラーのビニルテープ
(*｀Д´)


6万キロと言うことで10年位前に購入したECCS部分

ここからエアレギュレーターと、この字に曲がったホースをチョイス。

旧タイプですがたぶん使える、使えると信じて取り付けました(^_^;)
もちろんコネクターも交換。
しかし難儀が、、、

旧タイプにはホース取り付け部にかえしが無い。締めても簡単に抜けてしまう。結局新しいホースバンドを購入(/_;)
エンジンカバーから来るホースともう一本ひび割れが目立つホースを交換しました。


翌日朝。だいぶましになったと思いますが、やはり不安定(/_;)/

しかし 余りにも暑い暑い暑い。☀️😵💦

作業をしている時にふたつの事を発見🤗
エアコン用コンデンサファンが回っていない。ラジエータファンはブンブン回っているのに？
ラジエータキャップから液漏れ。

2号車から外して来る。羽が4枚 シュラウドの高さが10ミリ短い。脱着しやすく改良されている(^-^)

ラジエーターキャップも交換。

エアコンが冷える、冷える。朗報として、キャップ交換でラジエータ内の圧力がきちんと保たれているのか、どんなに暑い日でも水温がほぼ一定。目一杯使っても。快適の一言(^_^)v

肝心のアイドリング不安定の解消に向けてもうひと、もういつつ踏ん張りです😎


to be continued