neko9981のブログ一覧

十年ぶりか？
JAFに救援要請


職場の駐車場、いや今朝 家を出る時に左前のフロントガラスが曇っているように感じた。
帰り車内が暑いのでエアコンを止めた後も謎の白煙。匂いはない。何だろう。窓を開ける。

ふとメーターは見ると温度計は中より下、、、。

室内の白煙も収まりしばらく走っていると温度計がみるみる上がって来る。ボンネットを見ても水蒸気らしき気体は見えない。
一度ラジエータファンの接触不良でHの真下に針が来ると湯気が上がる事は経験済み。
DYIの駐車場まで到着。
ファンは元気よく回るが風は熱くない。キャップは少し熱い位。温度センサー付近を触るとスゴく熱い。
エンジンを止め
クーラントを購入。
雑巾でキャップを押さえつつ開ける。無い。湯気も上がらない。液漏れ。
ほぼ1本入る。2リットル。
エンジンをかけて温度計を見る。針３つ分位下がる。よしまだ大丈夫。

しかし、めじろ台駅に入る広い道路に緊急停車。その時温度計の針は振り切っていました。初めて見ました🤯


JAFに救援要請

15分位で来てくれた。ありがたい。
KAMINARIのスポイラーを付けていることを伝えレッカーで家近くの整備工場へ行くことに。

T型のタイヤ乗せがするする伸びて来て固定。

サニーも安心したのか突然ドッと液漏れしました。

来て出発するのに約10分
手際の良さにビックリです。

JAFのトラック助手席に乗せもらい家近くの整備工場へ

時間外でしたが待ってもらいました。ありがとうございます。


エンジンからは特に異音は聞こえませんでした。

9月23日にオイル交換したばかり。恐らくエンジンそのものにはダメージはないと思います。

まだ修理工場からは連絡が来ていません。修理がヒーターホース位で済めばと思っています。



おしまい

スロットル洗浄したり、燃料系統洗浄をしてきました。
ようやくオイル交換しました。
磁石付きのドレンボルトに交換しました。

磁石は結構強力です。

早くオイル交換したくとも都合や雨で出来ませんでした。

この汚れを

こうしたり


ガソリンには

を、入れたりしてその汚れは全てエンジンオイルが引き受けているので抜いたオイルは真っ黒でした。


ワコーズのPS

結構な おピンク(^_^;)
今までスタンドの整備士さんにお任せでしたので現物をマジマジ見たのは初めて(^o^)

混ぜるとこんな色

取っ手の部分がオイル色
とってもキレイ(^_^;)

前回オイルフィルターは交換してもらったので今回はそのまま。

距離はここまで乗りました

もうちょっとで580000キロ。
ガタも出ます。運ちゃんはガタガタです(^o^;)



十数年ぶりに車下にもぐりました。立ったり 座ったり もぐったり もぐったり。結構疲れました。

今日は気温が低いせいか PSは思ったよりエンジンオイルに溶けにくい事が分かりました。

よーく撹拌したつもりでしたが
オイルじょうごを片付ける時底に おピンクがへばりついていました😺
しまう時パーツクリーナーで洗浄。
雨が降りだす前に作業終了。
良かった良かった😃



まあまあな作業だニャ😽



おしまい

2013年に購入した SENTRA GA1.6 キャブ仕様のヘッドカバー

材質はアルミ、鋳物？ 重いので日本それの樹脂製ではなさそう。
当時はこれを磨いてツルツルにする予定でした。

別件で松っつさんに言われて
この写真を見つけてきました。
改めて見ると左のブローバイガスを戻すパイプの付け根が汚れている。今と全く同じ症状。
GAエンジンの特徴なのかと思いました。今はホースをぐるっと回してオイルキャッチタンクに。


磨くのあきらめて、耐熱の黒塗り直後。9年も前の写真(^-^)

我ながらキレイに塗れました。

猫様通信

安全運転するんだニャ😺
気をつけるよ ララ！




おしまい

デスビの故障に気付き 溶け具合も含めてラスボス感たっぷり。
よしよし。

失策
プラグを見る際、それまでささっていた永井のプラグコード。抜く時固いので,えいっと引っ張ったら2,3番ソケットからケーブルが抜けました🤯🤯🤯
この時プラグは新品に。
チャンピオンのイリジウム


ケーブルは2号車からの純正を外して来ました。


今ひとつ心配はありますが
まあ、峠を越えた感じです。よし良し(^-^)


やはりでした。

次の日雨の中走って来て
もうすぐ家だ。と思ったら
突然 ぼぼぼ🤯 なんだ！
ボンネットを開けるとメタルを打ち付けるような音。
さすがに心が折れかけました
エンジン周りをよーく見ると
3番プラグがパチパチリークしている🤯

使える永井の1番ケーブルと交換(^-^)
火花音がメタル音に聞こえました(^_^;)


数日後頼んでいたＮＧＫのプラグケーブル到着。繋ごうとすると3番がデスビにささらない。
雨の中すごく焦る。

不良品？？？ そんな(/_;)
よーくみたらデスビの3番に金具が残ってました。



ラスボス登場(たぶん）

あれ？登り坂で力が出ない。
5速で登れるいつもの坂道で4速に。
恐らくコイツが原因 直ぐ発見😃
2回目の作業
O2センサーの接続不良。
つながったり、切れたり。

つなぎ直してきちんと固定

次の日
天気が良いので、奥多摩のFCワークスに調子見を兼ねて参加して来ました。楽しい午前中でした。



追伸
長々とお付き合い頂きありがとうございます。



おしまい

エアフロ清掃、エアフィルター交換までやって やはりアイドリングが安定していない。
エアフィルターを確認
こちらが外気を吸入する側

こんなもんかと思います。白のフィルターなので外気の汚れ具合が分かります。

エアフロ側のフィルター
全体的に薄く黒ずんでいる感じです。

こちら側がこんなに汚れているのは初めて見ました。

セルを何度も回しているとボンネット左前から時々白煙が見えました。
この白煙どこから来るのか考えました。
噴射された混合気が セルがかからない、つまり燃焼しないまま、マフラーより距離の近いエアフィルター側に逆流しているのでは思いました。

火花がとんでいるのか？

スパークプラグの確認
久しぶりに自分で外して見ました。

左から1～4です。
セルを10回位回した後の4番

着火していない(/_;)

ここまで来て次に疑ったのが
ディストリビューター
もう明けて ビックリびっくりでした。

見ずらいかも知れませんが、ロータが溶けています。

デスビ本体とキャップの間に有るゴムパッキン。外した時から一部ありませんでした。こういうデザインかと思った位です。

早速 2号車から外して来ました。

デスビキャップの裏側
恐らく溶けたローターの一部が落ちている。中心の接点部が無い🤯🤯🤯😣


キャップ裏中心に接点がある(^-^)
ゴムパッキンが全周有る。
新品同様(^-^)

これを見て、ずいぶん遠回りをしたなと思いました(^_^)v


to be continued


まだ見落としているにゃ😺
ララ様より