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オイルキャッチタンクを外しました。理由は、アイドリングばらつきを無くすため、デスビ交換から始まり、ラジエーター、各種リレー、ラジエーターファンモーター交換と出来るところから初めています。
キャッチタンク外しは、不安定さの遠因かもしれないと考えたからです。

エンジンカバーがGA15用なのでホースの向きが合わないので写真のように。
ラジエーターの上に空間が出来たので空冷のためにも良いのかなと思いました。ラジエーター、ファンモーターも交換したので空冷関係はひとまずOKです。

イグニッションコイルの交換
若干難儀でした。既に純正は手に入らないので、海外から輸入。

上が輸入品、下が純正。輸入品はコイルがむき出し。簡素と言えば聞こえが良いが、この事が取り付け時に問題が発生しました。ボディのネジ穴が合いません。輸入品はコイルカバーが無い分厚みがなく 薄くてネジ穴の位置がずれ固定するネジが入りません。

その厚みを確保するために、工具箱に散らかっていた、薄めのナットを前後にかまして厚みを確保。これでネジ穴が合いました。

本当はスロットルの清掃までやりたかったのですが、今日はここまでです。

エンジンかかりました。が、アイドリングがまだ気になります。

次はスロットルとAACバルブ清掃を行う予定です。

外したオイルキャッチタンクとホース。頃合いを見てホースは片付けようと思います。

上がモーターを交換したシュラウド
下は、10年位まえに落札した。E13用だったかと思います。


白い4枚羽のシュラウドを外しました。エアコンファンモーターの止めるネジを外します。
これで簡単に外せます。


がらんどうに。ラジエーターそのものも１年位前に
海外よりB12SENTRA用を購入し交換しました。30年以上使えた頑丈製品。下のクーラントを抜く栓の穴の横にひび割れがありました。

逆手順で、エアコンファン側から仮留め。そのときファンブレードを回して擦れる所が無いを確認して3箇所固定。

逆回転の可能性も有るので、プラグ部分は、半固定。
ラジエーターの温度が下がったら液体ゴムで防水処理を行って固定するつもりです。

ボンネット塗装ヤレやエンジン不調の理由は今を思えばこの
4枚羽の風力不足が遠因だったように思います。



猫様通信
寒いせいか、パール君がソファーカバーを器用に外して潜り混んでいます(=^ェ^=)


インジェクター右がエンジンピストン側。黒く汚れていたので不織布でクリーナーかけて軽く拭いたら、欠けました。この部分にカバーがあるなんて想像出来ませんでした。