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2日目です。

今日も朝が早く、8時前からレジェンドカップの練習＆予選が。

その後F4の決勝レースを経て、スプリントカップ名物のレジェンドカップ決勝です。

メインイベントといっても過言では無いこのレース。

今回も非常に観る側を楽しませてくれるレースでした。

ちょっとおふざけもありながら、熱い走りをしてくれて他にはない面白さがあって

こういうイベントもイイですね。


その後はSーフォーミュラ、SGT300、500の決勝レース。

今回で車両も見納め、イベント自体も終了という事で、

ドライバーはかなり気合が入っていたと思います。（賞金が高額なせいもあるか？w）

見ていてもいたる所で接近戦が繰り広げられていて、面白かったです。


本当に今年でこのイベントは最後になってしまうのか、はたまた

別の会場or規模を変更して行われるのか・・・？

ここ数年は年に一度の楽しみだったので、非常に残念でなりません。。

代替イベントでも開催してくれれば嬉しく思いますね。



トップ画は設定ミスで偶然撮れましたが、躍動感があって気に入りました。

朝が早い！！

8時からのGT予選に合わせて行きました。

ドライバーを始、たチーム関係者は本当にお疲れさまです。という感じですね。


今季初のレース観戦でしたが、非常に楽しめました。

特にヴィッツレースま見ていると参加したくなってきちゃいますね。

2日目はレジェンドカップが面白そうですね。

しっかり楽しみたいと思います。

本当は２週間前に完結しているはずが、ごたごたして。

①注文したウインカーリレーの初期不良で返品→交換がもたもた。

②RrのバルブがKOITOの適合表ではS25ピン角違いになっていたが、

実際の車両ではT20ダブルで付かない！→再購入

とまあ、全くもって思い通りにいきませんでした(´Д｀)

前期はS25、後期はT20ダブルと書いてあったんですがねぇ。。

知らないうちに後期テールになっていたのか、記載ミスなのか謎です。。


とまあありましたが、無事に取り付け出来ました。（写真はうまく撮れなかったので無し）

キレが上がりました。

走りのキレも上がればいいのですが。

あとはバックをLED化すれば外装灯火系は満足。そのうちやるかな。

今年は入場無料という事で行ってきました。

雨が降ったり止んだり、そして風が強く非常に寒かったデス。。。

イベント的には同乗走行のイベントが多く、当たった人はかなり良い経験になったのではないかと思います。

GTマシンや、LFAレースカーの同乗なんて滅多にできないのでうらやましいですね。

後は2014年モデルのGTマシンの走行が見られました。

結構静かになった印象が強いですね。デザインは、まあ、はい、何とも。。

他に、86＆BRZのパレードランもありましたが、走行台数600台！！！

これには驚かされました。個性色々で面白かったです。


色々イベントがありましたが、個人的には物販が一番でしたw

トップ画のものが戦利品です。

DIXCELのパッドもそろそろ買わなきゃと思っていたら、ネット通販よりも安くあって即決！

あとはVitzのナンバープレート。フロントだけですが100円！買いです。

これをつけて走れば、リアルグランツーリスモができるようになりましたw

そんなこんなで思った以上に出費がかさんだ一日に。。

来週のFSSTエントリー代に、再来週のJAF戦に、と大枚がばんばん飛んで行く・・・。

まだ他にも年内に欲しい物もあるし、某茄子は終了のお知らせですかね。

ま、使うときはパーっと使っちゃいますよ(*´∀｀)


P.S.　フォグ取り付けました。HID化もついでにしちゃいました。。明るいです。。。
　　　整備手帳に写真UPしてみたので、お暇な方はどーぞ。

土曜日は朝一から久々のショートいき、AB枠を走行してきました。

タイヤも一皮むけてグリップの出も良い感じ。

B枠ではFrの減衰を1段上げ。

タイム差はあまりなくて、ロールは締まって、グリップの高い時にはこのセットもありかも。


今回ベスト更新は無しでしたが、安定して攻められれば

タイムのばらつきは0.3秒以内とまとまっていて、

かつ、1コーナーを4輪滑らせながら走ったりして楽しく走れました。

ですが、B枠でリヤスライド～クラッシュを目の前で見てしまったので、

明日は我が身と思って気をつけなければと改めて思いました。。



そして、、

今日は新型アクセラの試乗をしにマツダDラーへ。

20Sというグレードでしたが、まずは室内の質感が素晴らしい。

パッと目に付いた部分で安っぽい感じは一切なく良かったです。

後はデザイン。これはアテンザを踏襲しつつ＋α細か部分が洗練されていて、

「曲線美」です。マツダのこの「流れ」デザインはいいと思います。

ただナンバープレートの位置だけはいただけないかと。

アテンザの位置のままがいいかなぁ・・・。

走りの面では・・・細かく言いたいところはありますが、

全体的にはアクセル、ステアリングレスポンスはクイックで軽快。

MTモードも反応が良くてストレスは感じませんでした

乗り心地はややハードで、場所によってはショックが強めでした。

もう少ししなやかな足でもいいかな？とも思いますが、

スポーティさという面からすれば許容できるレベルかな、と。（Fr席のみの試乗）


これはなかなかマツダさん、頑張ってきているなという感じて良かったです。

サーキット走行の趣味が無ければ買うのを迷うレベルですね。

またハイブリッドの試乗車が来たら乗りに行こうかなぁ。。