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欲しいと思ってても、たいがい別の物が欲しくなってやめてきたやつです。
先日サブフレーム削孔中、リューターの超硬刃が外れフレーム内に深く入って、それを探し出すのに針金でしばらく苦戦。。。今度こそ買ったると思ったのでした。
これからはいろんなトコ覗いてやります。（笑）

ここ数年で大分安くなったようですが、買う時は用途に合う焦点距離やケーブルの耐久性、側視ミラーの材質・取付方法にも注意した方がいいようです。エンジンルームの写真があるからといって、シリンダ内が見れるとは限らないようです。

あと、これ単体では画像キャプチャできないんで、手持ちのビデオ入力付USBチューナでノートPCに取り込む予定です。（ゴン太さんと同じかな。）

買物依存症のゴン太さん、今回はいろいろ教えていただきありがとうございました！

ロアアームを外さないと見えない所を削孔。エアブローして錆を吹き飛ばし。
ノックスドールを中に吹付け、回り止め溶接したナットに交換して完成！というか元通り！

時間がないんで雨が降ってもズブ濡れで作業。
この年になるとそんな変態な姿を見られたくないものです。（笑）



剥がれた溶接ナットと最高速で作ったナット。

昨日、有希さんにもらったミニカパーツをつけようとしたが、ロアアーム後ろが無茶なトルクで締まってて、のボルトの錆固着が酷く、サブフレーム内で溶接ナットが回り意気消沈。
応急処置したけど、来週小さく切開して溶接か。トホホ。

晴れの国、岡山なんで、錆に関しては安心してたけど、中は意外と錆てるのかもですね。

この度フロントタイヤ新調につき、少し考えてみました。
完全な自己満足で走る分に鬼キャンは不要ではないか。
おとなしめのキャンバーに変更しました！

先日の備北から帰ってから、アイドリング時スーチャーONで、異常にガラガラ言う。


I/Cを外すと、S/Cの樹脂が剥がれて溜まってます。
こうなったらS/Cの寿命で、交換しか方法がないそうです。
寿命は突然やってくるようですね。



86にスワップしている人のために車上S/C交換の手順を大雑把に整理。（笑）

結局、3万kmの極上ストックを使うことになり、交換後スムーズなカーーーって音になりました。
これで正常だと思うんですが、どうなんでしょ。（笑）