まさかの若返り後期化　その3

さて、配線をつなげば～なんて書いてますが、ハーネス丸ごと後期化、超大変でまったくもってお勧めできません(;´∀｀)はっきり言って同じ形をした別のクルマです。

完成してしまえばなんてことないんですが、整備書及び配線図も一切持っていないので、記憶と写真、経験が頼りです。
ちなみに、前期と後期で一番難儀したのはメーターではなく運転席のドアとシートベルトでした(;^ω^)
そうそう、助手席にもエアバックがつきました('ω')ノ

よく、前期に後期メーターをつけるために前期メーターをばらして・・・なんて記事を見ますが、1.5万くらいの予算を見ておけば、配線作業で動かす事ができます。それよりも、運転席ドアのパワーウインドウレギュレーターとドアロックアクチュエーターの移植のほうが面倒でした。デットニングもしてあったので心折れましたわ。それと、エアバックの関係で運転席・助手席のシートベルトも用交換です。

前期メーターはドリブンギアからワイヤー式、後期は車速信号式。ABS付車はABSセンサーからの信号をABSアクチュエーターについているCPUで処理してパルスを出しています。ドナー車もこのタイプ。でも、うちのジーノさんにはABSないので？？
後期ABSなし車はドリブンギア＋車速センサー仕様！！これだ！！

ドリブンギア調べたら前期3ATと後期ABSなし4AT一緒みたいなので、前期ミッションから引っこ抜いてきて、つけてみようと思ったらセンサー取り付け部（スリーブ）がネジになってない！！
とりあえず削ってみるが固定できず部品発注(33484-97211)
・・・製廃で後継品番なしとのこと・・・。
モノタロウなどで検索していると品番違いの似ている形状のものを発見。
数千円の部品・・・一か八か買ってみることに。

固定する溝の形状が違うものの寸法的には一緒で、固定も問題なくできました(^^♪
後期メーター移植される方、もしくはスリーブからオイルが漏れている方はこちらの品番でイケます(^^♪
ちなみに、車速センサーはデンソー製、トヨタと共通でダイハツ品番で頼んでも箱を開けるとトヨタの部品が入ってます(^▽^;)
車速センサー:83181-20040
これが1万くらいします。

上記2つを組み合わせて、ミッションのドリブンワイヤーがつながっていたところへサクッと刺して、配線3本
IG電源・アース・車速信号
を接続すれば、後期メーターもばっちり動きます('ω')ノ
そうそう、ABSなし車はABS警告灯の線をアースに落とせば点灯しません。
また、サイドブレーキ警告灯が作動条件が逆転しているのでB接のリレーが必要です。
また、ブレーキフルード警告用の配線も必要ですね。

カプラーが上向きになるので、しっかりとした防水カプラーをお勧めします。
僕は前期エンジンのISCVかなにかのカプラーをもいできたのですが、上下逆に刺さないと端子位置が合わないということになかなか気づけず、しばらくテスター片手に格闘していました(^▽^;)

見た目は何も変わらず。
ただ、走りは大分パワフルになりました(^^♪
前期3AT→後期4ATとなり、燃費もきっと良くなるはず・・・( *´艸｀)