抹茶３のブログ一覧

28日は早くも8回目の堺浜ゆるゆるグダグダオフ会が

開催されましたのでいつものAX-1で出動です。

回を追うごとに台数も知人も増えているような気がしますね。

途中で撮ったものですが、結構な台数です。

割と年代も車種もノンジャンルそのものでした。

幌の付け外しを何回もさせられていたボクスター、お疲れ様でした。

新旧ホンダスポーツ、実走しているエスロクを見るのも何年ぶりかなぁ？

AE86並びの方々。

うち1台のエンジンルーム、ここまでキレイに仕上げますか？

ダッジ バイパー、実車を見るのは初めてです。

8l V10エンジンは迫力でした、普段いらっしゃってるDB9が居れば、

1,2,3,4,6,8,10,12と揃ったんじゃないかな？前回は10気筒居なかったから。

さりげなくいい趣味のカスタマイズされているGT-R、実は近くに止めていた人を

巻き込んでいるという。

13:00ぐらいで抜けて帰宅、と言ってもまっすぐ帰ったりはせずに↓のルートを

流しました。

​

南河内グリーンロードからR310を抜けることだけ決めて適当に

流してます。

​​途中でR170を走行中にR371との交差点の手前和泉市から河内長野市に

入るあたりで、公道を走る四輪バギーを見かけたんですが、登りでも

あのペースを保ってたってのは絶対にエンジンは50ccじゃなかったな。

今回も楽しませていただきました、さて次はどこまで出かけるかね。

途中給油時の燃費記録は↓です。

愛用のタブレット端末NeXUS7 (2012)の2年縛りがようやく終了。

機種変更するか、端末を追加するかを思案していましたが、

MVNOの格安SIMの契約を切り替えてZenfone5を追加しました。

条件を整理すると主に下記三項目。

 1.SIMフリーで追加オプション無しでテザリング可能。

 2.コストとスペックのバランスが良好なこと。

 3.OSがandroid4(Kitkat)であること。

とあげていくと、zenfone5名指しみたいになってしまいました。

↑が追加後の使用モバイル類です。

条件1は元々長女が機種変更した後、

使わなくなったinfobar A01をwi-fi回線をWX05SHの

PHS回線でのテザリングで接続し、ドラレコ代わりのアプリを

動かして遊んでたんですが、WX05SHのPHSテザリングは

購入当時追加オプション無しでテザリングできる機種が

この系列しか無かったという事情でした。さすがにPHS回線は

速度の問題があり、電話としてメインにしている端末の

負担は減らしたいという希望もあって、LTEや3Gでの

テザリングできる機種が欲しかったんですよ。

さらに、条件3ですが、メインの情報端末として使用

していたNeXUS7にandroid5(Lollipop)がOTAアップデート

されたんですが、更新直後はまるで使い物にならず、

その後、数回の更新後5.1.1でなんとか使えているものの

まだ全ての不具合が解消されたわけではないという

体たらく、よくこれでリリースしたもんだとあきれるやら

感心するやら、もしかすると旧機種を使用している

ユーザーへ買い替えを促す嫌がらせか？と邪推したり

してます。そのせいでOSがandroid5だと即座に候補から

外し、あちことで在庫切れ状態のzenfone5を探し回る

羽目になりました。

一通りの自環境は構築できたので、これから実使用、

なんか持ち歩くオモチャが次第に増殖しているなぁ。

NeXUS7もこれからテザリング経由のwi-fi端末化だな。

​6月13日は第五回関西舞子サンデーというイベントが開催されたので

クルマ見物及びイベント参加で増え始めた知人に会う目的もあり

AX-1で出動しました。

にしても主催者さんの人徳か執念か特殊能力か、2日前の天気予報を

みるとまぁ、ピンポイントで予定日だけ晴れ↓なのは、感心するやら

あきれるやら。

会場が神戸なので通常はR43で神戸まで出かけるんですが、

(それでネズミ捕りに引っかかったのは痛恨の極み)、今回は

少々、道を変えてR176→宝塚→r16→六甲山→R428と

いったルートを使いました、もっとも土地勘が無いのもあって

神戸市内で結構道を間違えましたが。↓こんなふうに。

ま、30年以上も関西在住のバイク乗りやってる割に

六甲はこれまであまり走ってませんので。二輪通行止めの

イメージが強かったからかな。

土曜開催、会場変更とかもあってどうなるかなとは

思ってましたが、やはり盛況でした。

イベント内ミーティングも盛況のようでした、コペンの群れ。

このあたりは年代が違う、私にとっちゃしっくりくる時代かな。

この頃のクルマはアース直接とって走ってるのも多かったよなぁ。

ものすごいのも何台か。

楽しませていただきました。相手していただいた方には

御礼申し上げます。

往路復路共に六甲を流してだいぶあの辺りの道も

把握できたな、次はどういうルートで出かけますかね。

6月7日はこんなイベント​のクルマ見物をしようと青山高原へ。

しかし、途中でだんだん雲行きが怪しくなり、目的地近辺では

雨もパラパラと降ってきました、しかもなにより霧が濃い。

第1駐車場近辺では視界が相当悪くて少し先も見えない

状態でした。

なんせ、↑これですから。暑さ避けはできたものの、

少々肌寒ささえ感じました。

しばらく第1駐車場を見て回ってましたが、これじゃ

青山高原道路を楽しく走るってわけにもならないなと、

早めに切り上げて、久居方面へ向かいます。

その後、そういやこんなイベントも7日だったなと思い出し、

PNDに会場となる場所は登録してあったので、

何も考えないで適当に針路を取りました。

青山高原から150kmありました．．．

ほとんど飲まず食わずで何をやっとるんだ、私ゃ。

3年ほど前に別会場のこのイベントを見物に行ったのですが、

その時も終了間際でしたので、入場料のかかる会場内には

入らず、外から見物してましたが、今回も同様に外から見物

でした。

結構、盛況じっくり見たかったかなぁ。

現状、テスラなんてそうそうじっくり観賞できないし。

その後、帰りのルートは最初の手近な目標が大垣って我ながら

どこまで来てるんだ？

大垣～関ヶ原～米原と来たら、その後はR8じゃなくて

さざなみ街道だなと、さざなみ街道を南下し時折渋滞に

引っかかりながらも抜け出して、なんとか日没前に

宇治川ラインに入れました。​日没後になりそうなら面白くもない

R1を通るつもりでしたので。後は宇治川ラインから

R307～R1バイパスとまっすぐ帰宅です。

走行距離、420kmオーバー、少々疲れたな。

こんな距離のつもりもなかったんだが。

途中の給油時の燃費は↓こんな感じでした。