空冷オジさんのブログ一覧

まぁ、何て言いますか

結構な汚れ具合でしたね。

でも、タマには掃除した方が宜しい処かとは思います。





水垢みたいのは溶剤で落ちるかと思いますが、

変色してもイヤかな！と言う事で軽くです。





因みにガーニッシュは脱着が面倒そうなのでパスしております。

機関系を降ろしてから

足掛け８ヵ月も経ってしまいました。

まだまだ係る見込みの様です。





エンジン本体もスタンドに載って久しいです。




これから、

carrera3.2と　turbo3.6の車検も控えていて

厳しい後半の年と為ってしまいましたね、今年は。




本体は

洩れさえ無ければバラさなくても

好い状態だった様でしたが、残念です。



暇ついでに

エンジンルームの汚れを拭いてみました。




内壁もザァーっとですが綺麗に。




この下側の横に延びるタワーバーみたいな奴とか

パイプ類なども防錆剤が着いていて汚かったので

落してしまいました。（良かったのかどうか判りませんが）



取り敢えず、自己流で拭いたり磨き終えた

パーツ群を並べてみました。（結構なスペース使いましたけど）




綺麗に為るパーツも在れば、

そうは為らない物も在るのは

仕方御座いませんね。年月経ってますから・・・・・

さすがにもう・・・

イケません。

（漏れが酷く為って来ました）





左側にとどまらず、右側からも


漏れ出してしまいました。




右エクスチェンジャーにタップリと

掛かってしまってます。





と・・・云う事で




思い切って・・・降ろしてしまいました。

でも・・・

気分は何故か

スガスガしいです。

八月の終わりから乗れずにいるターボ３．６の
整備も既に二カ月半が過ぎました。

もう、感触のほうも忘却の彼方へ往ってしまったような今日この頃ですが

やっと磨きが済んだ排気系部品の取り付けが始まったようです。




この塗装が剥げてしまった鉄板のパーツも




綺麗に塗装し直して




後ろのオイルホース類も新調したのと同じくしてサーモスタットも新品に交換です。




今回の作業では、

ロッカーアーム・シャフトへのリング取り付けとバルブクリアランス調整も同時施工です。






排気系の部品群も徐々に組み付けが進んでいます。




赤茶色にヤレていたエキゾーストのメインも

テッカテカに為って取り付けが終わったみたいですね。

ドライブシャフトは塗装をし直してブーツも交換です。




社長からの提案で、

左右に在る保護用の遮熱アルミ板も

綺麗にしたら映えますよ？って云われて

ホンじゃお願いします！って言ったら

磨かされてしまいました！・　・　・　・、ヒぇ～！って感じです。




今更ながら、触媒の筒は

もう少し時間を掛けて磨けば良かったと後悔先に立たずです。

次のＯ．Ｈまで無理ですね、これは。




可能で在れば、エキゾースト・マニホールドや

トレ―リング・アームなども綺麗に出来ればと思うのですがね。

そうなると完全バラシのレストア並みの作業に為ってしまいますので

・　・　・　・　不可能ですね、今後も。




ターボチャージャーから続く

ジョイントの銅ナットも新調して

何とか観てクレだけは好くなりました。

出来るならコノままの景観で推移させたいものですが？　・　・　・　・

ターボちゃん、お願い！無理はさせませんから！と

云う気持ちであります。




メインのマフラーが取り付けられました。

これが装着されますとリフトしても各部に手を入り込ませるのも儘なら無くなります。




まぁ、磨きも自分なりにヤルだけやったので由としましょう・・・という思いです。




何んか、心持ちミッションのケースが汚れてきた様な感じが・　・　・　・しますが

やめときましょう！切りが無いので。

現在不動中なので塵・埃を被らないようにシーツを掛けてます。





マフラーはオ股のところのヤレ落としが難儀でしたが、
何とかコ削ぎ落せました。（マタって云うのは厄介なものですよね、何でも）




これはササッと溶剤で磨いてお終いです。
大して綺麗にはなりませんでした。



エキゾーストパイプはブラスト掛けでまァまァ綺麗に為りました、さすがにProですね。




開放側のマフラー。
ジョイント部のリング締め付けが結構動くので面倒でした。




インタークーラーも軽めの拭き掃除程度でイイでしょう。



パーツ磨きの連続で気分がウンザリしてたので、
息抜きにチョット走って来ました。（タマには乗らないとイケませんしね）



ウエストゲートの上部ケース、
これもProの施工です。



ガスケット？は継続使用します、代替品が見当たらないので。



フィンの外側はブラストして耐熱吹き掛けです。

★ダイヤフラムは交換しないで継続使用になります。
　　（亀裂などの異常が無かったとの事で）



チャージャーもO.Hで綺麗に成って戻って来ました。（実質１０日程度）

まァー、ココは直ぐに焼けてしまうのでしょうが
メインはシャフトとナットの点検でしたので異常が無い事が判明しただけでも善かったですね。