銅ワッシャーチューンの非効果ポイントが分かったかも・・・

装着後、ハイブリッドシステムの介入を多々感じる銅ワッシャーチューンですが・・・追加しているウチに「？ここは効率悪いか？」というポイント出て来ました。

というのも、やればやっただけ・・・では当然ながら行かないようで、劇的に効果出た～・・・と、そうで無い場所もだんだん分かって来ました。

体感的に効果があったと感じる順番的には
①ハイブリッドシステムインバーター周辺
②エンジンヘッド、並びにダイレクトイグニッション固定ボルト
④エアフィルターボックスとその周囲
⑤ラジエータならびに、リザーバータンク周囲
⑥ボディ

なんですが、①と②が圧倒的過ぎて、印象マックスです。

ただ、ここで追加した中で「？？？」あれ、効果少ないどころかエンジンが抜ける感じになった？というのも出て来ました。

それが「アースポイントへの共締め」
・エンジンブロック純正アースポイントへの共締め
・車室後方補器バッテリーへの、アースとも締め

補器バッテリーへは、除電師匠は否定されているHADOOのアース線が3つ繋がっています・・・
ここへのワッシャー噛ましが、効果的どころか「？？？」感を否めない・・・なんか抜けるというか蛇足というか・・・

共有しているのは、もともと出て来た電気の流れを、ボディを通り、戻す場所。

師匠も、メーカーエンジニアも手探りで試行錯誤するようなアースでの電気の流れ。
流れようとする所に、また流れているところに、コロナ放電で拡散する作用（と言われている）の銅ワッシャーチューンをしても・・・やっぱ違うのかな？と。

するのなら、ボディアースへ流しているんだけど、流しきれない、うっ滞している様なところに、噛ましてやって、コロナ放電が拡散するようにした方が良いのかも知れないと思うようになってきました。

なので、効果的ポイント上位って「なるよね・・・」と思いやすいのかな？と。

エンジンルームは、あとは、現時点で狭くて手が届かないけど、ヒューズボックスにとかにしてみたいんですよね。

とりあえず、一回上記の「？？？ポイント」は外して試行錯誤してみます。