フロントドアデッドニング その2

雨降る前にやらねば・・・ってことで、続き。

スピーカー背面は、レアルシルトを貼って、その上にディフュージョン。

その周り3方に5✖️10センチのレアルシルト貼って、エーモンの吸音シートを貼る。

気持ち的には、ディフュージョンが作用しきれなかった、スピーカー背圧を押さえましょう的に。

「雨降ったらやだな〜」と一番気になっていた、上のサービスホールをレアルシルトで塞ぐ。

ちなみに、どこもそうですが、あえて持っていないローラーとか使わず、手元の工具のライティングヘラなんかで押さえてます。

だから、超デッドニングプロなんかからすらば「なんと、勿体無い！」みたいな付け方かも。

もともとレアルシルトの素材としての力あるので、そこまでかぁ〜？と、考えているので、装着しただけくさいような付け方です。

あ、もちろん大きなサービスホールは、わざと塞がずに、ミスティックホワイトの暖簾が下がってます。

まぁ、ミスティックホワイトは腐らないそうですので。

実際、前車で７年使ったましたからねぇ。

今回のエスハイのデッドニングを考察する際に気になっていたのが、内張。

ここ、それなりに力というか、音がかかるわりには、あまりしてなかった・・・


ということで、施工。

スピーカー周りは、力かかるわりには、なんも無い。

従って、小さく切って制振します。

これは、結果的に良くて、バス音を鳴らしても、大して振動しなくなりました。

そして、シンサレートを。

純正は、フェルトで防音していますが、追加するなら別素材を、と考えてです。

多分、防音作用というか、範囲が違うよね？ということで。

《結果》

一言で言えば、同じ音量で聞けまへん。

しっかりZ17PROが仕事しまくりです。


制振するとこはして、し過ぎずに、音をこもらせないようにしながら、スピーカーから出る音を逃さないようにした結果かも。

内張の制振・吸音も上手くいったかと思います。

少し、出力・イコライザー修正は必要かな。

仕上げは後日、イヤミさんに、音の定規当てて評価してもらいませう。