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連日、頻繁にHiモードで仕事を続ける電動クーリングファン。この時期どうしても思い出すのが、AXのオーバーヒート（寸前）事件。

AXに乗っている当時の話だから、９０年代前半。当時遠XXってやつで、北陸K沢市に行く機会がやたら多かった。お盆休みに関越道に乗るべく、大渋滞の環８をノロノロと・・・ふと見ると水温計がやや上昇してる。もちろん「クーラー」つけてます「ま、こんだけ混んでればね～」と軽く考えた。このあたりで兆候はあったわけ。

その後すぐに関越へ。夕刻の関越は空いていて（後述するトラブルは空冷にて影を潜めて水温異常なし）、そのままK沢市まで何事もなく到着。
事件は翌日起きたのだ。車を出したのだが、２つ目の信号でふと見ると水温計レッドゾーン手前！但し割合冷静当時は周りにオーバーヒートが持病の車（デルタとかね＜シツレイ）に乗る友人がいたため、多数の武勇伝を聞いていたし、CGの記事も思い出し、
ヒーター全開！ファン全開！！

この方法でやや水温高めながら、送迎小一時間（渋滞有）走れたんですよ。吹き出し口はインパネ左右でそのまま車外へ。ベンチレーションのプラが変形するんじゃないか？ってくらい恐ろしい温度だったと記憶してます。

炎天下、原因を探ります。すぐわかりました。電動ファンが力なーーくしか動いていないんです。直結でもダメ（注）つまりモーターが死んでいる。

１年ちょっとやそこらで電動ファンのモーターが死ぬか？死なないでしょう。そう原因はあれですよ

ユーノス加古川謹製　タコ足　

これ、素晴らしい出来栄えの一品だったんだけど、ステンレスで輻射熱大きそうだし、ノーマルにはある遮熱板がないのね（あと最初はステーが折れたね）。度重なる都内の通勤渋滞でモーターもアウト！

ユーノス碑ＸＸのK御大（当時、現Sね）に電話だ、電話！
「パーツ欠品で３か月かかりますよ」とのご返答。西武に電話しても同じ。地元のユーノスデラに電話するも、AXの部品？？Ｘ！＄’（（？　でもお預かりはできますよ　ある意味やさしいお答え。

ところが当時こういうものがあったんですねぇ　Ｇ－Ｐａｒｔｓ　ｂｙ　ＧＳＴ。ここへ電話すると
「ありますよ」　いや～うれしかった！但し初期型（～９１）ですけど」との注釈が

Ｋ御大に再度電話「パーツリストでは新しいパーツに一本化されてますから大丈夫でしょう」＞部品注文「お急ぎでしたら明日午前到着するよう手配します！」素晴らしいＧ－Ｐａｒｔｓ

かくして翌日午後、ＡＸは当く離れた場所で蘇ったのであった。初期型の部品は、形状こそ同じだが、ファン側に遮熱版がついていなかった。これは近所のクルマ工場に行ったら快くリベッター貸してくれて、移植。にこやかに無料でいいって、お茶までごちそうになっちゃって、地方の方はホント親切。

帰京後、タコ足にはサーモバンテージを巻き、以後は全くトラブルなしでした。
AXGTiはその後もう一度G-Partsにお世話になります（ウインカーレバー電通不良、１０６用流用）

ちゅうじくんばりに長文になってしまった・・・


（注）AXをはじめ、このころのシトロエン車には「ファン直結用端子」があったんです。「専用コネクタ」は本国では買えましたが、私は自作して持ってました。幸いに役に立たなかったですけどね

※

昨日60000kmを超えました。クルコン使用中で、瞬間は見逃しました。
来月タイベル交換を予定しています。全く飽きないまま、３年半ですから、これを折り返し点と考え、100000km超えは確実でしょう。現在総括してますが、ケア系はいらなかったですね、そのくらいトラブルフリー＆ストレスフリーです。

しかしこの時期の高速は・・・車間詰めてくる、割り込みする、意味不明の運転するetc・・・危ないドライバー多過ぎ！普段温厚な嫁さんまで助手席で怒りっぱなしで、こちらはストレスたまりっぱなしですネ。こちらは”プレミアムケア”（生で憂さ晴らし）しましたが（笑）

※あんまり激変！ばっかり言ってるとオオカミ少年状態になりそうですが、本当にそうなんだから仕方ない

ミシッ　とか　カタカタ　とか　の低級摺動音は大嫌いなので、しつこいくらい原因特定します
が、荒れたギャップとか乗り越えるときに、ドタ！　とか　バタ！　といった音が出るのは（ある程度は）当たり前だと思ってました。今日まで。

ルノ八を後にして勤務先に戻るまで、踏切でもギャップ超えても無音のRS・・・え？？　って感じです。思わずＫ御大に電話報告しちゃいました。念のため仕事帰りに大垂水周ってきましたが、やっぱし無音。うーーん、こりゃうなるしかない。。

今日ルノ八で朝一で実施したメニューは２つ
１：前回のセンターに続いて、リアのマフラーステーブラケット交換、（写真）
２：そのマフラーステーのハンガー内部のブラケットの音処理対策。SのK御大より教えてもらいました。、

特に２は説明するのが難しい（＋ノウハウもあるでしょうから、このくらいの表現に）ため、以前Ｋ御大に図を描いてもらったのですが、何と紛失してしまい・・・直接K御大＞Iメカで電話解説をお願いしました。このじめった中、面倒な作業に３時間にもわたって格闘してもらったＩメカにも大感謝です。

もちろんルノーもこの閉断面内の音対策は（一応）やってあるんですが・・・あまり役に立ってないってことですね。マフラー直上ですし、少なくとも５９０００ｋｍでは崩壊状態。

また１もセンター同様伸びきってました。要交換ですね。前回行ったのも含めてマフラーのマウントというかブラケットすべて交換したことになりますが、トラクションの掛（感ね）が別物＆スナッチがめちゃくちゃ減ります。昔エンジンマウント、今マフラーマウントって感じです。

シートも無音です。これはあと1週間乗って（来週中に確実に６万キロ超える予定）再発しなかったらまた処置を報告します。

いつもの早朝奥多摩ドライブ。今日は珍しくデジカメ持参。

６：００前だと前後クルマの姿なし。迷惑にならないよう静かに流しましょうね
（

外気温１７度のまま、朝日が昇ってまいりました。爽快です。



途中紫陽花を発見したので記念撮影。


今日は小菅まで行って折り返してきました。べたな表現になっちゃうんで何も語りませんが（笑）、とにかくイイ！としか言いようがないです、この車。


帰路小河内ダムに寄ってきました。梅雨明けとは思えない貯水量ですね。このところの雨で少し盛り返してほしいところです。ゲリラは困りますが


朝霧が気持ちいいです。寒いくらい。


さあ、本気の方々？が来る前に早々に帰りましょう。
家中、休日朝の焼き立てパンにハマってまして、そこへ寄って行くのが通例です。

以前にも書いたのですが・・・昨年の車検で交換して以来、ミッションの入りが悪い。渋滞抜けて、さあ！と行くとき２速に拒否されるんですよ、ガギャ！とね。とっても興ざめ。

夏本番でさらに悪化。朝の通勤渋滞でも顕著に。

昨日東京の会議の後Sによらせていただきました。Kさんに事情を話すと即座に解決。
原因は「これですよ、これ、シャバシャバ。水みたいでしょう」
ミッションオイルを抜くと、これにはびっくり。いくら走行直後とはいえ、ミッションオイルなのにエンジンオイルどころかクーラントを抜いているようで、ほんとほぼ水です。

省燃費オイルの典型で、下手すると燃費が１０％弱違うそうで、最近は純正でみんなこれ。
ただメーカー純正でトラブルもいろいろだとか・・・指定じゃしょうがないですが、ルノスポも最初は固めのELFが入ってるらしい？？？

さて、FUCKSに入れ替えて・・・いや１速にエンゲージしただけで別物！！

帰路
激変しました！！これぞMT！！！

渋滞を避け、矢野口の裏道を抜け、川崎街道ゴルフ場ヒルクライム（ローカルですな）・・・
一般道ばかりを気持ちよく走って帰ってきました。今朝も夏休み初日で混む前にかるーく1周してきました。MT万歳！

それと例の異音、K御大にSでの事例を教えていただきました。マフラーエンドの部分に発生個所があるそうです。エンドのブラケットが来たら一緒に対策をしてもらう予定です。