megane16v_x3のブログ一覧

コントロールボックス交換から１週間経過しました。
シフトの入り、本当にイイです！多分今まで運転してきた如何なる車よりも確実にイイです。

今回担当のUさんの調整もいいんだろと思います。再度さすがと言わせていただきます。

マイナス５度の冷間時だろうが、何だろうが「スコ」・・・こりゃホントに驚いた。もっと早くやればよかった。

車検時にパーツの在庫の問題で作業残しになっていたコントロールボックスの交換を実施しました。同時に、オートライトが消えにくい症状のあった日射センサーも交換。76000km、いずれも昨年１２月までに確認されたということで延長保証対象でした。

事前作業（ズレ止め防止対策樹脂固め？）終了後の入庫でしたので、水曜日朝に預け、木曜日夕方に戻ってきました。
結果、ビシですよ、ビシ！
シフトの正確さがキッチリ戻ってきました。従来、確かに入りにくいなぁ～などの感覚はあったのですが、全く入らなくなるようなことはありませんでした。しかし昨年末弟のＲＳに乗って、やはりちょっと・・・があっただけに、これですっきり。延長保証対象になったのは大きいです。

写真付きの立派な修理履歴もついてきます（これは一部です）。。


ついでにシフトノブも交換しました。これも弟RSを１日運転した結果交換しました。「上記作業と一緒にやれば脱着作業に含まれるので工賃は不要になる」とのUさんの助言により今回交換しました。ありがとうございます。


76000km使ってすり減っている純正シフトノブ。若干左右方向にガタが出てました。これは一度脱着してるのも影響してるかもしれません。


Tさんの肝いりで？せっかく手配していただいた初試乗の代車メガーヌＧＴも、近所買い物＋都心一往復だけで返却。


LuteciaIIIRS =4020x1770x1485 WB=2585
MeganeGT220=4325x1810x1460 WB=2640
全長で＋305mmはもちろん走りに行けば差は出るでしょうけど、ふつーに運転してるとあまり感じません（やや大回り？これはWBでしょうから）、全幅の＋40mmがなんでこんなに大きく感じるんでしょうかね。逆に全高の－25mmは乗り込む時に結構な差を感じます。シートが硬いってのもあるかもしれません。
それ以上に我が家車庫にはやはり巨大でした。

さて今日は朝から実家一往復に出かけます、いやー楽しみ―！！

資料の写真を数枚お渡ししただけで、あとはお任せで２台描いてもらいました。
ナンバーまで忠実に再現！

１：MyルーテRS＞最高！！


２：弟のルーテRS（手渡し済み）


Eさん、ありがとうございます！！
早くも次回作を書いてもらおうかと兄弟で画策中・・・AX？クリオIIRS？いずれにしても２台ですね、16vだったら３台か（笑）

2009年12月21日に納車されたルーテRS君
以来75443kmを走破し、本日無事２回目の車検を終えて戻ってまいりました。



整備記録もこんなに厚くなりました。


剛腕？ルノ八整備軍団により、（必ず出る）コントロールボックスは延長保証で処理されることになりました。独自ゆるみ対策付。日射センサーもクレーム交換。延長保証の元はまあ、取れましたね。いずれも部品待ちなので後日です。

楽ちん一辺倒のCUBE（面白かったです）から乗り換えると、笑っちゃうほどウルトラスパルタン！
明日は朝一走りに行きます。早朝の山はそろそろ危ないかな？？

My LuteciaRS（2009.12）：75000km SiFoブレースバー以外ほぼノーマル。大きなトラブルなし
弟LuteciaRS（2011.4）：22000km　SiFoFスポ、リヤディフューザー、ホイルその他デモ車状態。例のシフトスタックの件でクラッチ、コントロールボックス全とっかえ済。N産社内（笑）ジムカーナ参加車


今日1日、NISMOフェスティバルFISCO往復で乗らせていただきました。行きは中央道＋東富士、帰りは道志＋R20。駐車場ではアライアンスメンバー日産車に囲まれました。両脇JUKE、後ろ33GT-R。


まず、納車時にも感じていた、明らかに後期型クラッチ軽いことと、排気音静かな（3000rpmから上げていくときのコモリがない）こと。この２点は今回も変わりませんでした。
SiFoホイールの威力は・・・悔しいけど一般道では１枚上。新品タイヤ履いたらロードカーとしては理想なのではないでしょうかね。また特に主にFスポイラーだと思いますが、高速走行時明確に私のより安定性上。シートはややへたってるものの、圧倒的な差はないです。シフトの節度感はるかに軽い。これに比べると、私のは力が必要。車検時コントロールボックス交換予定です。

特筆すべきは、操舵感、剛性感、全く両者に変わりなし。すごいですこれは。
そしてなにより・・・運転していてめっちゃくちゃ楽しい！！

全く疲れない。いやぁ～改めて15、いや20万キロ目指す所存です。Xice3、当たらないかなぁ（笑）。

NISMOフェスティバルはこれを見に行きました。一番過激な時代のCカー。ストレートを全開で走り抜けていくときのタービンの悲鳴は、今では聞けない音ですね。


一番刺さった車。Z33380RSNismo大森ファクトリー。私には過剰なのわかってるんですが、いい。34Zでもいいです。子供の手がかからなくなったら２シーターと夢想してます。あっ孫乗せなきゃ（爆）年金じゃ維持できないなぁ


ということで、銀実的にNISMOジューク。弟の同僚が購入されたそうですが、速いそうです。シートもスポスタがついてこのお値段。これからNISMOはさらに気合いを入れたそうで、この車なんかいいなぁと思ってしまいました。このエンジンならMTも欲しいところです。そうすりゃルーテIVも自動的に？？



あとは、パドックに泊まっていた918Spider。エンジンカバーに思わずうなってしまいました。


最後に・・・タイヤは新品＋２年以内に限りますね。弟のRSはダンロップのZ☆、８部山弱あるものの３年目で音振極度に悪化。この辺りはスポコンもそうだったのですが、これは特に30～60km/hのパターンノイズがひどい。加えて対轍性能が怖いくらい。だから早く変えなさい、私がつけたかったADVANSportに（爆）また、定番ポイントからの低級音２，３・・・即刻私のガレージに入庫ですね、運転していて一番気になった（笑）
我が家前私道から側道へ出る時、Fスポ擦りましたね。勝った（笑）