SVXのグローブボックス修理　完了

てな具合で、外してゴニョゴニョしたグローブボックスの取手を取り付ける。


一度、仮付けしてみたら、やはりラッチがおかしかったので再度取り外し、バネを弄り倒していたら理由は分からないが正常に…いちばん肝心な部分が不明という体たらくで申し訳ない(´・ω・`)

恐らく、長年使用する内にバネの戻りが悪くなって、半端に引っかかっていたのが戻ったため、閉まりっぱなしになっていたラッチ部が、きちんとバネで開閉する様になった、と思われる。



バネを弄るのは、サイドの、直径4mm程度のCリング(スナップリング)がなかなか外れず苦労したし、戻す時には更に悪戦苦闘した。

写真を取り損ねたけど、Cリング(黄色丸)を嵌めるのとは反対側のトメ部分(赤丸)に10円玉を挟んで、バネの中を通っている軸が抜け出るのを防いだ。


取手を外した方は分かると思うけど、バネの部分は狭くて押さえになる工具などは入らないので、コインか、折った厚紙などを挟み込んで貰うのが良いと思う。

取り付けは、ラッチの中央とフタの中央の穴を合わせて、野性のカンで(ヲイ)。
取手は2本のネジでフタに止まっているので、この穴を探りながら。


うちのSVXはセンターコンソールがきちんと嵌っていなくて、少し助手席側にズレているため、グローブボックス開閉時には車体中央側の端っこが当たってしまう。

今回はその部分には手を付けなかったので、相変わらず閉める時にバコッと景気良く(真ん中付近を)叩いてやらねばならないが、走行中に勝手にグローブボックスがご開帳する事は無くなった。

ちなみに、短いプラスドライバと、小さいラチェット ？みたいのが必要。
奥のネジは特に外さなくても大丈夫だったのだけど、無理せずフタを浮かせて取手を取りたかったので、取ってみた。
すごく狭かった…そして、取らんでも全然イケた。


フタ(パネル)の裏のネジを戻し、確認。
鍵もちゃんと掛かるようになったので、パカパカが心配なら鍵かけちゃえば良いや☆というテキトー修理。←これが原因で取手の鍵部分が壊れた気もする。

とりま、これでひとまずOKとする。