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あまり自分の車の写真を撮らないので、面白いカップリングの時とか、派手に迷子になって号泣中とかに撮ったものです。


これは長崎大学に行きたかったのに、大村空港に着いてしまった時の写真。


いつもお世話になってる日産で、遊園地の中を走ってる車両と。


もう退職されましたが、地元のバイク仲間(先輩)が工場長であったのと、かつてスバルと日産は部品の共同会社を設立していたために共通部品が多く、スバルで廃版でも同じ部品番号で日産では部品が出る事がある、という理由から、普段は日産にお世話になっています。


Facebookのアルバムから落としたものは、画像がサムネサイズみたいですね。
そのうち入れ替え…ないと思うので、雰囲気で察してください。

プラスチック用2液式接着剤でも、容易にくっついてくれないABS樹脂のパーツ。
SVXもMR2も、経年劣化で裏のステーや薄い面が割れたり欠けたりするようになって来ました。



そこでアセトンでくっつける作戦を実施します！

これまでに、タミヤのABS用接着剤やマニキュアのリムーバー(アセトンは入っているが100%ではない)、セメダインのPPXなどの接着剤。

果ては裏から金属アミをハンダで埋め込んでの溶かし込みなど、様々な対策を練って来ましたが、いずれも別の位置が割れたり、接着面がポロッと取れるなどで失敗続き。


上の写真は、いずれも接着に失敗したものです。
小さいものならPPXが一番堅牢でしたが…。

また、熱で溶かし接着する物理作戦は、部位によっては使えないので悩んでいました。



特に破損が酷いのがSVXの室内ピラーカバーと、MR2のステアリングコラムカバーのステー部。
SVXはルーフ交換の度にピラーカバーが割れ、車体側に金属のバネになったクリップが残ってしまうなど、苦労しています。


なので、ネットで聞き齧ったアセトンを今こそ使う時！
素材を溶かして溶着するので強度はピカイチ、との情報を信じて突き進みます。

3Dプリンタで造形すると、積層面でポロッと分解してしまう。それをガッチリ接着するには、ABS樹脂を溶かしたアセトン溶液だ！
と聞いたので、ガラス瓶に補修用の予備ABS樹脂のカケラを入れてグルグル回します。


いかにアセトンといえど、セルロースは溶かせまい！と混ぜるのは割り箸。



このような亀裂に、100均で買ってきた化粧品用の注射器を使って垂らします。


30分ほど攪拌しましたが、ABSのカケラが大き過ぎたようで、あまり望む濃度の溶液にはなりませんでしたが…ほんの少し垂らして、グッと断面を押し付け合い、そのまま数分待ちます。

だいたいくっつきました。


見える部分は問題ありですね。
少し両断面が溶けてくっつくので、パーツによっては僅かな歪みが発生します。

接着強度は十分です！
あとはヤスリがけして塗装すれば、さほど目立たなくなるでしょう。