レギュラー仕様にハイオク給油。効果は？　＜前編＞

　おはようございます。

ここ最近、雨ばかりでバイクが汚れてテンション低めだったEMTです。

前回のブログでWAKO'S F-1は個人的に効果ありとの評価に達しました。

　その際、みん友のデロさんに「ハイオク入れてみては？」というコメをいただきましたが、昔、車の整備士の人にレギュラー車にハイオク入れても意味ないよと少々馬鹿にされ自分で実験はしていませんでした。

　しかし、7月に入り、昭和シェルが「シェルがフェラーリとF1マシン向けのレース燃料開発で培った技術を応用したハイオクを販売する」との記事を見つけました。


その名も「　Shell　V－Power　」


　実際、一言でハイオクと言ってもよくよく調べるといろいろあるようで（記事抜粋）

①ENEOSヴィーゴ　　JX日鉱日石エネルギー

②Shell　Pura　　　昭和シェル石油

③出光スーパーゼアス　　　出光興産

④スーパーマグナム　　　コスモ石油

⑤シナジーF－1　　エッソ、モービル、ゼネラル＝東燃ゼネラルグループ


　ハイオクについては知識としてレギュラーと比べ爆発しにくいとか洗浄効果が高いというのはよく聞くコメントでレギュラーよりも２～３％燃費がよいとも言われていました。

そして、ENEOS　NEWヴィーゴの発売当初、そのハイオクよりもさらに

①燃費が最大3％向上
②加速性が最大5％向上
③出力が最大15％向上する

とのこと。

数字だけ見るとすごすぎる。

えーと、うちの忍者君にそれを使うと、

①平均燃費　25.35 km/L　　→　26.11　 km/L　（　↑0.76km/L　）
②加速が良くなり
③最大出力　27.04PS/11200rpm　　→　31.1PS（↑約4PS）

　　※最大出力に関してはダイノジェット社製のダイナモですべて純正時の状態でした。


パッと見るとにやけるレベルの上がり具合。

そして今回は今月より発売が開始される昭和シェルのShell　V－Powerです。

フェラーリとF1マシン向けのレース燃料開発で培った技術を応用したと言われた日には実験するしかないでしょ。

本当のところを言えば、搭載しているパワコンVで点火時期を調整することで最大限の性能を引き出せるのでしょうが今回はまずお試しです。

今回試すのは①燃費の向上、②F-1との費用対効果？（これは計算上かな？）、③体感になります。

　気が向けば、パワーチェックを行うかもしれませんがマフラーやパワコン搭載後の測定をしていないので参考程度にしかならないと思われます。

　どこまで検証するかは気分次第ですし、本日、ハイオク（給油13.32L）でレギュラーが約４L残っている計算になりますので次回給油後がもう少し正確な数値がでるでしょう。

　時間はかかりますがやってみようと思います。