レギュラー仕様にハイオク給油。効果は？　＜番外編＞

　検証については今、継続中のため今回は番外編です。

　ハイオクは「オクタン価が高い＝燃えにくい」＝レギュラーよりもカーボンの含有量が高い、あと値段が高いなど個人的認識です。

　さて、今回、そのカーボン含有量がレギュラーよりも高いのが災いしたのか、それとも乗り方なのか燃費が急激に低下していきました。



使用に関しては通勤、ちょっと遠出のドライブなどですが表にするとすごく悪化していました。

体感としては普通なんですけど・・・・。

で、原因はエンジン内部の汚れか？との単純な思いつきで洗浄剤を使用することにしました。

最初に結論ですが、燃料満タン添加後の１発目の測定で燃費が回復していました。

　これからするとやはりハイオク使用による弊害（エンジン内部の過剰な汚れの蓄積）なのかなぁ！？という考えです。


　　というのが前振りです。

　前回は「WAKO'S F-1 / フューエルワン」を使用しましたがこの際のインプレにおいてクラッチが滑っているような感じがするとの印象を受けました。
　もっと別の言い方だと低速時？もしくはスタート時にトルクが抜けている感じがするという感じです。

なので、別の商品もいろいろ検討していましたが意外なところにいいものがありました。

それはWAKO'S F-1 / フューエルワンのＯＥＭ版であるPITWORKのＦ－１です。

　この商品のことはもともと私の車が日産車で車両に使用しており、素性は知っていましたがその２本の違いは値段の違い以外にはあまり気に留めていませんでした。

　しかし、よくよく調べてみるとお互いに若干違うことがわかりました。

　　①ワコーズは危険物第４類　第２石油類なのに対してPITWORKは第１石油類。

　　②PITWORKには防錆剤少ない？。

　　③ワコーズよりも安い。

今、確認が取れているのはこのくらいです。

　ここでの一番の注目は危険物第４類までは一緒なのにワコーズは第２石油類で灯油・軽油に性状が近く、PITWORKは第１石油類でガソリンに性状が近い点です。

　ようはワコーズは燃えにくく、PITWORKは燃えやすいということなんですが成分構成が一緒であればカーボンへの浸透率がいい燃えにくいワコーズ製の方が効果が高いのでは？との印象も受けます。

　しかし、レギュラー仕様車で燃えにくいハイオクを入れているバイクにとって、灯油のような成分のものをさらに添加することを考えると前回のWAKO'S F-1 / フューエルワン使用時よりもトルクが抜けたような症状が強く出ることは予想できます。

　そこで今回は、あ・え・て・
　ＰＩＴＷＯＲＫのＦ－１を使用しました。


結果としては、燃費26.5ｋｍ/Ｌへ回復していますので効果があったということでしょうか！？

またトルクが抜けるような感覚もなく、非常に快適です。

このように一定の効果がＰＩＴＷＯＲＫのほうにも見られますのでワコーズよりも洗浄成分が多めに入っているんじゃないか？とかの疑惑は出ましたがその辺は深く突っ込みません。

だって、わかりませんし・・・。



今後の予定としては、今月中にはパワーテストを実施して結論を出していきたいと思っています。

・・・来月かも・・・・