EMTのブログ一覧

　１週間ほど前に施工したのですが暇が無くてとりあえずの感想のはずがまったくメモをとれませんでした。

　てなわけで簡潔にメモしておこうと思います。

施工の内容自体は『ここ』をごらんください。

なので感想だけ。

・エンジンが高回転域まで施工前よりも軽く吹き上がるようになった。

・全体的にトルクが太くなったように感じる。

・燃費については現在測定中。

・一定速度で走行する場合のエンジン回転数は施工前よりも１００～２００回転さがった。

・アクセルフルスロットルでの最大エンジン回転数が６０００回転前半までしかあがらなかったのに対して施工後は７０００回転まであがるようになった。　＜『Ｐ』で＞


とまぁーここまでが体感で得られた感想です。


しかし、問題はこの先の実際の検証。

汚れは本当に落ちてるんでしょうか？



・・・・この暑さだと蓋開けて検証するだけでも命がけ！

　　　　　熱中症にならないように気をつけなければ！！！

　みなさん、こんにちわ

日記帳代わりのブログの更新をほとんどしていないＥＭＴでございます。

今回、ちまたで話題のＲＥＣＳに興味が出たためオクにて入手しどの程度落ちるのか素人目から検証しようかと思いここに記録を残しておきたいと思います。

ちなみにこのブログは連載予定で作業が進行し、時間ができたら記載していくような感じなので次回更新はまったくの未定です。


ちなみに前回、エアーインテークコレクタの掃除をしたのが２０１０年７月１８日ごろでそれから今回のＲＥＣＳを施工するにあたり約１年ぶり蓋を開いてびっくり、スロットル・蓋・本体・・・・えらい真っ黒になっとりました。

たった１年でこの汚れはあんまりのような気がします。

根本的には蓋開けて掃除すれば時間はかかるのですが確実ですが、

しかーーーし、めんどくさい　　と　　いう　怠惰な心がフツフツと最近芽生えてきてます。

そのためちょっとでも楽ができる方法があるのならと今回ＲＥＣＳを施工する手はずになりました。


まぁーしかしですよ。

ちまたでは「レスポンがよくなったような気がする」や「燃費がよくなった」などとちょこちょこブログに出てくるこの商品ではありますが実際どうなの！？

っていうのが正直なところでメーカーの商品説明でピストンやバルブがこんなにきれーになりましたって写真で見せられても今ひとつ信憑性にかけるのかな？ってのが個人的な思い。

洗浄液を３０分かけて注入してあとはレーシングしてマフラーからモクモク煙を出してはい終わりってお手軽ですねーーーー。

YoutubeにもＶ３５にＲＥＣＳを施工した動画がありました。（ここをクリック　←詐欺じゃないですよ）

上の動画をみて思ったのですが効果はどうなの？ってインマニ内部が汚れやすいＶ３５で煙はそんなものなの？非常に疑問。しかも、動画は施工時に外すようになっているホースかれこれ外していなかったような気が・・・。

いろいろ書いてると疑心暗鬼になってしまうこの性格が憎い。

てなわけであとはその後のブログをお楽しみに！！！

＜予定＞
vol.01　ＲＥＣＳについての導入＋現車のインマニ状況診断等
vol.02　ＲＥＣＳの施工＋とりあえずのインプレ
vol.03　車のインマニ内部は最初と比べてどう？＋ＲＥＣＳ超個人的評価

　最近、どう運転しても車の挙動が変だ！

真っすぐ走ろうとすると若干ハンドル斜め？？？かなぁ？？？という点

と

フルアクセルで加速してすぐにアクセルをぬくとなんか軽くブレーキを踏んだような抵抗がかかる点

さらに段差で結構、衝撃が強い？かなぁ？という点


以上、３点が去年車検と行ってからひじょーーーーーに気になってまして

４月始めにタイヤ＆ホールを交換してしばらく我慢して乗ってました。

が

さすがにイライラがボッカーンと噴火して


いえいえ知り合いのツテで格安（諭吉２枚以下）でアライメントをとれると言うことで当日予約で施工してもらいに行っちゃいました。


で

調整前の数値は

フロント
　キャスター　左８．００度　　　　　右７．５０度
　キャンバー　左－１．０８度　　　　右－０．５１度
　トー　　　　　左０．５ｍｍ　　　　　右－１．４ｍｍ　　トータル－０．９ｍｍ

リア
　キャンバー　左－１．０８度　　　　右－１．０８度
　トー　　　　　左－１．６ｍｍ　　　　　右－１．４ｍｍ　　トータル－３．０ｍｍ

インクルーデッド角　　左３．３８度　　　右３．２６度

※太字のところが正常値じゃないところ。

　フロントの右のトーは正常値から１ｍｍ以上かけ離れてますし、リアにいたっては規定値と逆に開いているしまつです。
　この車は親が新車購入以降、ディーかかりつけでアライメントなどまともにとったことが無かったのでその割にはずれていないのかなぁ？と思ったりもしました。
　たまにアクセフルでリアがズルってたのはこのせいだったのかなぁ？と今更ながら思います。

まぁーそんなわけで調整後は

フロント
　キャスター　左８．０６度　　　　　右７．５４度
　キャンバー　左－１．０６度　　　右－０．５３度
　トー　　　　　左０．６ｍｍ　　　　右０．６ｍｍ　　トータル１．２ｍｍ

リア
　キャンバー　左－０．５２度　　　　右－０．５２度
　トー　　　　　左１．４ｍｍ　　　　　右１．５ｍｍ　　トータル２．９ｍｍ

インクルーデッド角　　左３．４１度　　　右３．２４度


てな具合になりました。

での結果は調整前と比べると格段に運転しやすくなってました。

いつもの山道　いつもの速度、＋２０で雨でもすべらなーーーーーい！

　　　ｆｍｆｍ

最初にあげた問題点もすべて解消。

はじめてアライメントをしてもらったんですが、いやー調整って大切ですね！


あーちなみに今度、ワコーズのＲＥＣＳをやろうか～やるまいか～と考え中！

やる場合はやる前とやったあとでエンジンの蓋を開けて比べてみようかと思ってます。

　先日、マフラーを

「フジツボ　レガリスＲ」

に交換して喜びいさんで帰っていたらエンジンランプが点灯し走行不能になりました。

　レガリスＲのスポーティーなサウンドにウキウキしながら帰っていたら最悪の事態です。

点灯後、キーＯＦＦにしてもなかなか直らず、一度消灯し改善したと思ったら再び発動しなかなかなおりませんでした。

それから不具合確認モード（ダイアグノーシスモード？）で確認すると「エラーコード０１２１」が出てました。

＜エラーコード０１２１とは＞
　アクセルセンサー信号系統（アクセルポジションセンサ）
　　　・アクセルセンサー信号系統が断線、または短絡したとき。
　　　・アクセルサンサー１，２の相関に異常を生じたとき


まぁーそういうわけでディーに連絡するとすぐに点検した方がいいとのことであったためディーへＧＯ！

　結果的にエラーコード通りの診断結果でした。

そういうわけでいろいろ考えた結果、パーツ交換を行うことにしました。

原因として個人的にはスロコンなどを取り付けたりしていたのでアクセルコネクター部分の接触不良の可能性も非常に高いとは思います。

実際、パーツ取り寄せまでの２日間はコネクター部分に接点回復材を使用し様子を見ていましたがエラーは１度も出ませんでした。

しかし、まぁーもしものこともあるので工賃込みで諭吉２枚を支払い今日交換しました。

で！

ディーでの説明ではエラーの履歴でアクセル電圧が通常より低く出ていたため異常を検出したとのことでした。

電子制御のアクセルには電圧５Ｖが流され、抵抗を経由して開度調整に４～１Ｖの間での電圧が使われています。

今回うちの愛車は電圧が０．８Ｖまで落ちておりそれをエラーとして検出したものでした。

これだけ見ると０Ｖではないのでコネクターの接触不良が高そうなんだけど・・・。

言葉ではわかりにくいので画像を添付してますのでそれも参考です。

ポジションセンサー部分は簡単な作りになっているみたいなのですがここの故障の原因は電気が通る場所にホコリが入り込み短絡したり、腐食し正常電圧が得られない場合があるみたいです。

そのため日産の他の車両（スカイライン以外）で電子制御アクセルを使用しているものには少なからずこの部分の故障があるみたいです。
また参考でいろいろ聞いてみたのですが車種や年式に関係なく結構ランダムで出ているとのことでした。
はやいもので２年程度でも起こるそうでその場合の部品交換は無償で行うとのことでした。



　結論としてはパーツ交換を行う前にコネクター部分に接点復活剤を使用し様子をみるのもいいのかなと思いました。（復活剤使用時はショートしないように注意して行ってください）

では疲れてきたのでこのへんで！

最近、仕事＋発熱（３８度オーバーが２日間）でダウンしている今日この頃です。

以前ほどブログに時間をかけれなくなってしまいました。

基本的には自分用のメモに近いんですけどね！

で！

１２月に予定していた『 マスターシリンダーのストッパー装着』（@kazu@さんにお願いしました。ワンオフ製）もなぜか１１月中に完了しました。

　　@kazu@さん　その節はお世話になりました。
　　めちゃめちゃブレーキの具合がよくなりました。


それで現在進行しているのが

　　　　　１２月　　　　マフラー交換（フジツボ　レガリスR）

　　　なんですが、現在、商品が届くのを待っているところです。

　　２０日前後には届く予定なんですが取り付けはいつになるんでしょう！？

　　純正マフラーの重量（約２７ｋｇ）とレガリスＲの重量（１１．８ｋｇ）を比べると交換しても体感では音ぐらいしかわからないかもとわかってはいてもワクワクします。



そして今後の予定ですが、

平成２３年
　　１月　　　　デッドニング＋α

　　２月　　　　スピーカー交換（carrozzeria　TS-V171A か TS-C1710A）
　　　　　　　　 インナーバッフル交換（carrozzeria　UD-K612）
　　　　　　　　
　　未定　　　　タイヤ＆ホイール交換（F:215R17 R:235R17）