EMTのブログ一覧

　最近、hinyorobuさんが購入したNinja250用のサブタンクなしのオーリンズ　リアサス。

国内では取扱いがないためタイ語のサイトを頑張って（翻訳サイトで）解読し、注文しようかとも思いましたが販売痕跡があるショップへ連絡したところ１週間程度で入荷するとのことでそちらへ注文することにしました。

楽天とヤフーのショップサイトに本日、販売されているのを確認しました。

しかし、販売個数は各１本のようです。



で！


私はすでに注文したのであとは楽天に1本あるのみ・・・。


よかった。


購入できて！！！

先月ようやくタンデム解禁したので彼女のオケツを守るために頑張ります。

　「姉さん！事件です。」

この言葉を知っている人はまぁーある程度、年齢がわかってきますね！

2010年5月にブログで一度、この言葉をタイトルに使った出来事を書いています。

で！

４年越しに同じ車でまたやられました。

　ほとんどの作業については信用を買うつもりでディーラーに任せており、６ヶ月、１２ヶ月、１８ヶ月、車検にいたるまですべてお任せ状態です。

　だからこそ車両に対して整備で付けられたダメージはほぼ確実にやったのはディーラーだと言えます。

そして今回はハブボルトのネジ山を潰されました。

ことの起こりは滑り込みでタイヤ交換をしたとき

１本ネジが外れない。


手回しではびくともしないのでレンチで頑張って外しました。


そうすると下のような状態




そしてナットのほうは



綺麗なナットと比べると



ナットについては使用不能。

ハブについては正常なナットも入らない。


そんなわけでディーラーに連絡し、ハブボルト交換と新品ナットになりました。


なんでかなぁー自分の車でないと適当にやっちゃう整備士がまだいるんですね！？

知り合いの整備士に聞いたところ、手回しじゃこうならないからインパクトレンチで押し込んだんじゃない？とのこと・・・・。

勘弁してください。

　みんカラでもよく目にする愛車盗難による情報拡散のブログ。

たしかに愛車をもっているユーザーにとってはわりと死活問題。

しかし、たまにうちの愛車がやられたらどうしようとか考えることもあるけどどこか他人事。

みんなもこんな感じの考えでたぶん盗難にあってからどうしようとなってるのかな！？

私も人のこと言えないほど何もしていないし、たぶん９割９分の人が何もしてないかもしれない。


　しかし、今日、なんとなく盗難対策や盗難後の車両発見、警察の対応、犯人逮捕、損害賠償請求などどうなってんだろう？と思い、ネットで調べていたらいろいろと書いてあってその中で面白いものがあったのでここに書いておこうと思います。

今の現状としてはこのサイトの「自動車盗難の情勢」を見てもらったほうがわかりやすかった。

たしかに件数は少なくなっているようだけどこのうちの一台に自分の愛車が入るかと思うと怖い。

それに自分のところに戻ってくる確率も全体の２割程度とかなり低めだし、犯人も見つからない。

警察もがんばっているんだろうけど確定的な証拠がない限り、動けない。

また賠償についても犯人が見つからなければ請求も出来ない。

なんか、切なくなってくる。


盗難にあったユーザーの悲願は①愛車が戻ってくること、②犯人を見つけたい。

この２点に尽きると思う。


いろいろ調べていて思ったのはしがらみが多くて警察はあまりアテに出来ないということ！

だからこそ、みんな、みんカラが頼みの綱になるんだろうね。

私個人としてはもし愛車が盗まれたらなんとしても自分の手で犯人を見つけたいと思ってしまうはず

そこで調べました。

そしてまずヒットしたのでここのサイトというか会社。

そう、言わずと知れた「　セコム　」です。

このサイトを見てもらえばわかりますが人を守るものもあるけど車やバイク用もある。

しかし、月額こそ９00円台～だけども初回登録料や機械代を考えるとやっぱり高い。

そして、なんかめんどくさいイメージ。

車両用にバッテリー式や充電式もあるけどバッテリー式は電極外されたら終了だし、充電式はなんかでかい、そして連続使用時間が約240時間（約１０日間）。

経費的には車やバイク共用で使えるものが個人的には希望なので充電式か！！！




しかしながらうちのNinja250にあんなのどうやって載せるんだよ！って思いながらサイトを読んでると・・・・

回線は au　　？


ま・さ・か！？

と思い、auサイトを見てみると・・・




　　発見！！！



ありました。

同じようなサービス内容。

機器はこれ



スペックはこれ



防水性能もあり、約340時間（約２週間）いける。

それにお値段が衝撃的で５００円以下！

それに提携はセコム。


もうauの携帯を使って十数年になりますがこんな機能があったなんてはじめて知りました。

この製品ならけっこういろいろ使えそうです。

車両に乗せておくのもよし、旅行バックや手提げかばんに入れておくのもよし！

かなり強力な対策品ではと私は思いました。


と思いつつ、あーーーーーーこの機械は購入か～　　いくらだろーー

しかし、新規契約者は24ヶ月基本料無料。

なるほど実質、機械代だけでいけるわけか　・　・　・　　２年間は。





これあれば発見早いだろーなぁ～と思いつつ




仕事休みの本日、のんびり過ごしております。

　ほ～

増税前、本当にギリギリのタイヤ交換に間に合いました。

去年の年末ごろからいい加減、タイヤを替えないといけないなと思いつつ、今日までがんばってきましたがさすがにツルツル。

雨の日は怖くて　ガクガクガクwww。




そういうわけでタイヤ交換。


初めはTOYOのT１で統一の予定でしたが


が！


フロント用の215/55R17というサイズがない！


そんなわけでいろいろ調べた挙句、静穏性もよく、グリップ性能もなかなかとの評価があったためミシュランのPilot Sport 3 をチョイスし注文。

なんとか４本今日中に届いたので知り合いのタイヤ屋さんにてかなりワクワクしながらタイヤ交換待ち！

私は作業中知り合いの背後にまるで背後霊のごとくべったりくっついて見学。

昨年５月にバイクを勝手からその後、数ヶ月の出張もアリーのいろいろアリーのでディーラーでの定期点検以外はまったく未チェック。

　久しぶりの足回りチェックです。

背後霊しながら観察すること数分。

ちょっと異変が・・・。

知り合いが突然「んっ？」

わたしも釣られて　「んっ？」

知り合い「　ナットが１本めちゃくちゃ抵抗あって取れないんだけど・・・。　」

私、　　「んっ！？」


私　「　とりあえず外さないことにはどうしようもないのでトルクレンチで外れますか？　」

ってことでかなりてこずりながら外れました。


しかし、ナットが緩めた後もトルクレンチで回さないと外れないぐらい固いってどういうこと？と思いながら確認。




あちゃー、潰れてやがる。

そして、ナットは

最初に正常なもの

そして次に固かったところ


２つの比較


使い物にならん。


こんなの手締めの個人じゃ、できるわけがない！

というわけでいろいろ考えて一番怪しいのはディーラーでの１２ヶ月点検か１８ヶ月点検。

そしてディーラーへ確認のために電話。

それによると１２ヶ月点検ではタイヤを着脱して点検するということ。




そして結論から行くと、ディーラーにてクレーム対応になりました。

それによりハブボルトの交換とナットの交換です。

　問題は行きつけのディーラーは実家の近くだったため今の家から高速を使っても８０ｋｍぐらい、時間にして１時間半はかかります。

　自分のミスならまだしもディーラーのミスでその距離はちょっとーっと言うことで近場のディーラーにて対応できないか現在、確認中。

そしてもうひとつの問題は同じナットが単体では手に入らないみたい。

そのため、入手未定で作業完了はまったくの未定。

ちなみにこのハブボルトはそのままだとどのネジも入らないため知り合いのタイヤ屋さんにねじ山の補修をやってもらい、今付けているナットとおなじようなナットを借りて締めてます。


さて、バイクでも不幸が続いていたがバイクが直ったと思ったら次は車かよ！！！


※あと一言、このナット閉めた人、閉めてるときに気づけよ！
　というか、抵抗あるのに気づいたけど、どうしようもないからそのままやったとしか思えんわ！
　外すときバレるとは思わんのかね！

　ようやく取り付けできたのでご紹介です。

今回、バイクの本体配線を傷つけたくないのと取り付けを簡潔化したかったので下記のような配線を自作しました。




これにより
（１）バッテリーからの電源供給であるがバッテリー上がりが防止できる
（２）バッテリーからの直接であるため安定して電源を利用できる

これらの利点があります。（普通はこの方法がほとんどでしょうけど・・・）


この構成を作るにあたって重要パーツは３つのみ

　①SFJ MCシグナル DC station USB＋
　②エーモン コンパクトリレー(10A) / 1586
　③エーモン カプラー2極(ロック付・110型) / 1198

今回、SFJ MCシグナル DC station USB＋を選んだ理由は下記の３点からです。

（１）シガーソケットとＵＳＢがついていること
（２）ＵＳＢの出力が１Ａ以上あること
（３）防水性能ができるだけ高いもの

　ＵＳＢ充電しか使わない人にとってはシガーは不要かもしれませんが通常のＵＳＢ充電器においては出力１Ａが最大です。そのためシガーにＵＳＢ変換のコネクターを取り付けることで２Ａ出力が出来るようになりますし、車で使用する機械も使えるようになります。

次にエーモン コンパクトリレー(10A) / 1586を選んだ理由ですがそれはコンパクトなものがこれだけだったからという理由だけです。
　今回の構成では配線があまらないように４線タイプを使用するのが普通ですができるだけコンパクトなものとなると５線タイプのこれが一般的でした。

最後にエーモン カプラー2極(ロック付・110型) / 1198です。
はっきり言ってこいつがないと配線を傷つける方法しかありません。


この写真の一番右がテールランプ用で右から２番目の黒いコネクターがナンバー灯になります。
このコネクターにかませるためにエーモン カプラー2極(ロック付・110型) / 1198は必須です。


これにより下記の写真のように接続します。



そして他の配線は下記のように接続。





そして一番めんどくさかったのがタンクを外さずにSFJ MCシグナル DC station USB＋の配線を通す方法ですがエーモン 配線ガイド / 1161 を使用して



これに引っかけて這わせるだけです。
（お手軽なんですが他の作業に比べるとめんどくさい）

配線が完了しての取りまとめは下記のように綺麗に治まりました。








そうしてこんな感じで取り付け、角度などは使いながら微調整します。





慣れている人ならば１時間はかからない作業です。
慣れていない人でも２時間あればできるかと思います。


私はというとバイクの免許を取ったのは去年でこの作業自体ははじめてです。
そのためちょっと試行錯誤しながら１時間ちょっとかかってしまいました。

動作については非常に安定しています。
ハイドラとグーグルマップのナビを使用しながらでもスマホの充電が出来ています。
ツーリングする人にとってはやっぱり必須なんだと実感しまた。

防水性や耐久度については使用しながら壊れたらまた書こうと思います。