ものぷれのブログ一覧

順調に走行距離を伸ばしているV60。
よしむら自動車ガラスさんでいつものコーティングも行いましたので、ガンガン乗ってます。
もう1000Km超えましたwキリ番はすっかり忘れてましたw
しかも、給油の明細が無くなって、燃費記録が付けれず・・・。



T６にポールスターだと、エンジンが「ほら、もっと回るよ！」って語りかけてくるフィーリング。
ぶっちゃけ、ブーストの立ち上がりが早く、スロットコントローラーで開度をあげている様な感じです。
アクセルのコントロールが楽になるのは確かだし、加速も楽なので楽しい車になります。

ファーストカーは３台連続でターボ車になったのですが、MPVとスペックが似ています。
MPVの23TはFFで1820Kg。V60のT6RDがAWDで1800Kg。ほぼ一緒です。
燃費は23Tが過去平均８km/L。V60の燃費計が現在8.4km/L。これも一緒。
エンジンパワーは23Tが2300cc 245ps 34.7kgm。V60が3000cc 329ps 48.9Kgmと優秀。
MPVとくらべても燃費も変わらず、踏めば速いです。

総じて不満のないV60。MY2013のV70よりマイナートラブルも少ないですし、いろんな所が良くなっています。

ただ、信号待ちで視線を感じるのだけは慣れません。。。笑

友人から「マツダ乗るの辞めたんだ。今のマツダ最高だよね。なぜ？」と言われました。
ディーラーの営業マンからも「こんないい車になったのになんで輸入車なの？買ってくれよ！」と言われます。
自分でもなぜマツダに乗らなくなったのか考えたことはありませんでした・・・。

振り返れば６年間でプレマシー、MPV、デミオ、RX-8と新車を乗り継いで来ました。
同時所有していたので、車検ごとのタイミングに近いですね。
マツダの中でも気になる車種に我慢できずに手を出した感じです。
「ターボのミニバン！」「最後のロータリーに乗らないわけにはいけない！」って。
一種のマツダオタクだった気がします。それほどマツダという会社にハマっていたんですね。

MPV、RX-８なんかは売れる車じゃないですよ。ニッチな車だと思います。
居住性がいいわけじゃない。でも、ターボでパワーがあるミニバン。
エンジンパワーは劣る。でも、旋回性能やハンドリングなど操る楽しさのあるスポーツカー。
アクの強い車が好きなんですね。平均点じゃつまらないんです。

今のマツダ車すごく良いですね。個人的には９０点以上の車ばかり。
国内メーカーはもとより、ドイツ車と比べても全然負けてない。金額考えるとビックリですよ。
実際、私なんかでは欠点を見つけることが難しいぐらい。本当に、よく出来てると思います。
デミオディーゼルはA1よりいいと思うし、アテンザなんてバーゲンプライスです。
アクセラだって、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドがある。しかも３種類ともちゃんと居場所がある。ハイブリッドはトヨタ製とは思えないほどマツダで調教できてるし。

スカイアクティブの新型が出るたびにマツダの変化を感じてきました。
「こりゃすごいぞ。売れる車だ。マツダすげー！」って。

でも、捻くれ者の私は面白くないのです。
売れる優等生のマツダは、肌に合わないのです。ピンと来ないんです。
やっと、A1やボルボに手を出して、居心地のいい理由がわかりました。
捻くれた車好きは優等生な車は嫌なんですw（語弊があるといけませんが、A1もボルボもいい車です！）

でもいつか、自分の好きなマツダが戻ってきてほしいのが本音です。新しいマツダで楽しみたいです。
私が好きなマツダ車は売れない車になるのと思うので・・・スカイアクティブでたくさん儲かって、ニッチな車を作ってほしい。ロータリーターボハイブリットとか超小型排気量ターボのスポーツカーとか。
それまでは浮気して遊んでおきます。