papachyのブログ一覧

先日、日産自動車から、いつものようにメール来ました。
何々、本社にヘリテージコーナーが、展示車は？・・・・・。行くしかないでしょ！
とイソイソと出掛けて行くと、ヘリテージコーナーにたどり着く前に、タイトル写真の車に遭遇してしまい、しばし眺めてしまいました。
４ｔｈスカイラインGT-Rのレース仕様車、発表当時レースに出る？出ない？と車雑誌に書かれていた車が、目の前に。。。
後ろに回ってみると、お決まりの○４灯が。

よーく見るとリヤウィンドウの中央の下部に、

タローと花子（ケンメリ）のトレードマークが！
と、大分時間を費やし、やっとヘリテージコーナーに辿り付きました。
３ｔｈスカイライン[ハコスカ]のGT-R（PGC10)が、展示されていました。

そして、４枚ドアつながりで、１ばーーーん奥に、９ｔｈスカイラインR33（BCNR３３）オーテックVerがヒッソリと。

後から来たお兄さんが、「こんなのあったの？」と言っていたので、思いっきり言ってやりましたヨ「あるんですよーーー！」と　心の中で・・
次回のヘリテージも楽しみです。

オイル漏れの原因は、ヘッドカバーガスケット（半月状）が硬化していてその部分からオイルが滲み出していました。
ガスケット交換をして無事退院しました。
アドバイスをいただきありがとうございました。

そして数日後、車の掃除中にフロアマット裏側がバキバキになっているのに気が付きました。
タイトル画像がフロアマットの裏側。
写真ではよく見えないけど、クラックが入っていて、ポロポロ落ちてきました。
Dラーさんに立ち寄り、フロアマットの値段を聞いてみたところ、３９８００円！！！（確か？）
たっ高い；；；　おまけに欠品だったので、ググってみました。
NISMO　１９２００円？？？　純正が高かったので、思わず安い！！！
イソイソ買いに行きました。

左がNISMO製、専用なので固定ホールもついてます。

裏側の拡大で、右がNISMO
少々毛足が短いですがサイズはピッタリだし。
オリジナルは洗濯して保管します。

＜オマケ＞
マットを買いに行ったのは、NISMO本社ですが買って戻ってくると、何と兄貴が隣に！！！

思わずシャッターをポチしました。 ２ショットゲット！！！
エンジンをかけた時に、何と　「真夜中紫」の兄貴も登場。

今日、野暮用でRチャンで出かける時、車庫にシミがあるのに気が付きました。
が、とりあえず出かけて戻ってきてから、タイトル写真の車庫のシミを観察しました。
シミの長さ約２０ｃｍ、点々とした黒っぽいシミ、指で触ると「ヌルッ・・・」。
１・２滴ならそんなに心配ないけど。
車の下をのぞき込んでみると、オイルの滴が、エンジンとミッションの接続部あたり
から今にも垂れそう、アララ・・・

シロウトが見てもちょっとまずそうなので、軽傷で済みますようにと祈りつつ、Ｄ－ラー
に連れていきました。
（前の車を購入したお店ですが、ミョーにＲちゃんに詳しいサービスマンがいたので、
　お願いしました。）

整備工場で直ぐに、「高い高い」してもらい、待つこと１５分。
サービスマンの、Ｏさんが来て整備工場に連行されました。
下から覗いて点検してた結果、ロッカーカバーの後部側からオイルを粗相していました。

ハ～～ッ↓　
ターボの近くにもＯＩＬが付いているようなので、そのまま入院させました。
また、１週間車庫がガラガラ確定です。
大修理にならなくて何よりでした。

そういえば、ヒーターのファンが回りだしたとき　？？？とういう匂いがしたような。

今年もまだまだ続きそうです。
頑張ります？？？

　１月半前に乗り始めたR33の前の車はZ12キューブ
　（Ｒｉｄｅｒ、ＨＰＳ）でした。
Z12では、タワーバーを３種類（３メーカー）を付け替えて
使用しました。
初代：クスコ製　→　Ｚ１２は、グレードがＨＰＳ（ハイパフォー
　　　　　　　　　　　　マンススペック）でエンジンカバーが付い
　　　　　　　　　　　　ていて、タワーバーがスリスリしちゃった
　　　　　　　　　　　　　のでＮＧ
２代目：タナベ製　→　スリスリしないものの、ちょっとキャシ
　　　　　　　　　　　　　ャに思えて。（半年ほど使用）
３代目：AUTECH製　→レイル製良さそうだけど・・・・、Ｅ１１ＮＯＴＥのＨＰＳにタワーバーが付い
　　　　　　　　　　　　　　ていたことを思い出し、ディーラーで部品として取り寄せてもらいました。
　　↓↓↓


Z12からR33に乗換えた際に取り外したタワーバーを誰に使ってもらおうとかと考える前に、結論が
出ました、Cube仲間のアンクルライダーさんに使ってもらおうと。
（タイトル画像が、アンクルライダーさんとのCube２ショットです）

１２月のミーティングに参加させていただいて、その駐車場でZ11にタワーバーを取り付けました。



タワーバー君、また元気で頑張ってね、時々あえるかもネ。
タワーバーの新オーナーさんとツーショット
　　↓↓↓

冷却ファンの修理を終えた翌週、とある部品を発注しに以前の車でお付き合いのある、Dラーさんに行って部品をさがしているとき、
担当セールスマンA氏が近づきて、「変えちゃったんスネ（キューブから）」
といつものように絡んできたので、

papachy「待ち時間があるから乗ってくる？」
とキーを渡して、20分後。
戻ってきて首を傾げながら

A氏「ノーマルっすよね」
papachy「基本的に何もいじってないって聞いてるよ」
A氏「過給圧は上がってないっスけど、ブローオフがバシュバシュいうんスよね」
ｐ「ブローオフも変えてないと思うけど？？？・・・・・」と不安になる

家に帰ってきてから、ググってみると
ありました、さすがミンカラ
エアクリーナーボックスの脈動防止用？エアダクトの閉止板を外すと、ブローオフが作動した時に「バシュバシュ～」するそうな。

ダクトを外してみると、「ビンゴ～～！」ダクトから閉止板がスコーンと抜けてました。

ガムテープでふさいでもよさそうですが、部品は安いだろうと思いこみ、Dラーさんへ。
「□△○×・・・・なんだヨー」ミンカラ知識を自慢しつつ、ダクト（１５ｃｍ）を探してもらうと、

サービスマン「結構高いですね」
ｐ「・・・いくら」
サービスマン「３，５８６円です、えー！　残り２個ですって」
ｐ「・・・・お・お願いします」（自慢しちゃったので断れないｐapachyでした」

当日に部品が届き、翌日取り付けました。
↓　取替え前後のダクトを並べてみました。


取替後、確かに音が小さくなりましたとさ。。。。

で、フト気が付きました。
ノーマルの状態って、全く分からないことに？？？

ミンカラで勉強します。