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車検や12ヶ月点検等でバッテリーが弱っていますと言われませんか？バッテリーチェッカーで測定をするのですが、無負荷で端子を外さず計測した結果です。製造年月の記号も知らず、比重（密閉式は除く)も計らず、降下電圧も知らず、暗電流、通過電流（始動後と経過後)も計らず安易な方法で状態をユーザーに知らせます。電気は凄く難しいと普通に思います。知らず知らずで提案にのって交換してしまいます。始動できるならまず充電をして、とことん使っていいと思います。

会社の３ｔトラックが上り坂で４０km/ｈ以上出なく、吹き上がらないので乗用車メインのディーラーに修理に出したところ、過給圧が足りないので、ターボが悪いと５０万円かかる見積もり。しかも新品！リビルトとちゃうんかい(≧Д≦)
調べてみるとスロットルにある吸入センサに通じる細い管にスラッジが詰まり電子スロットルが、開かない事もあるとあった。排ガスを再吸入するので溜まりやすいらしい。ターボの軸にガタは無く、原因らしい管に針金を刺すと詰まっていたので貫通させてパーツクリーナーを吹くとスラッジが出ました。試乗すると快走です。ディーラーさんぼったくりですやん。

現行モデルの車で、暑いからエンジンとエアコンかけたままメカキーで施錠するとメカキーで開かなくなると、消防と救援業の知人から聞きました。ドアに隙間を作って長い棒を差し込みパワーウインドウスイッチを押して開けるそうな。メカキーで開けられないってどうなん？物理的に繋がっていないの？

エネオスがバッテリーの交換要領を公開しています。
https://eneos.cla-ss.com/Construction/

１リットルで約２０㎞走れるので６００㎞に挑戦した。５７０㎞で息つき、辛がらガソリンスタンドにたどり着いた。３０リットルタンクはMRワゴンと同じ容量、スズキは少し余裕があったので同じと思っていたが、２８、５リットルでおなかいっぱい。余裕もなければメーターの誤差もいっぱい。センダゲージユニットかメーターが悪いのか不明、ポチポチ探究しよう。満タン後５６０㎞で給油は必須のようです。