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その本の名は…「BMW最強メンテナンス」（2006年初版発行，税別1600円）。

「BMW～」とタイトルは付いているけど、メインは…と言うか殆ど3シリーズ（それもE36、E46、E90の3世代）を取り上げた内容。E36ユーザーの私としては、読み応えは有るし勉強にもなるが例えば5シリーズや7シリーズや1シリーズのユーザーには不親切かも。

それはともかく、読んでみると「どこのメーカーにも新車時から弱点ってあるんだなぁ」と感じてしまう。新車ですらそうなんだから、古くなったらそれこそトラブルの種というか地雷の塊だなぁとも。

とはいえ、予め知っているのと全く知らないのとでは、それこそ何かあった時の対応に大きな差が出る…はず。クルマはメンテ次第で寿命が変わる。そのためにも自分なりに予知できる程度に知っておきたい。

でも、やっぱこの本が大活躍する状況は出来る限り避けたいなぁ。


それに、この本では私が今のE36 320iを買ったショップ（埼玉県のつたえファクトリー様）も取材されていた。この本を買ったのは、クルマを買ってからだけど、このお店のスタンスには好感を抱いているので、これも何かの縁だったのかな…と思ってしまう。

昨年、(12年落ちのモデルとは言え)外国車のユーザーに初めてなった私にとって最初のハードル。それは、ウインカーレバーとワイパーレバーの配置に慣れることだった。

同乗した知人は、シフトレバー周辺に集中配置されたパワーウインドのスイッチの方が戸惑ったと言うけれど、それに関しては驚きはなかった。前の愛車だったマツダ・ロードスター(NB型)ではセンターコンソール近辺に配置されていたから。そういえば、初代プリメーラ(P10)もセンターコンソール側にあった気が…でも2代目ではドア側に移されたんだったっけ。

閑話休題。ウインカーレバー＆ワイパーレバーの配置の話に戻す。
右のレバーがワイパーで、左のレバーがウインカー（私の車の場合、ヘッドライトスイッチはインパネ右側の回転スイッチ）。日本市場での国産車とは全く逆のレイアウト。そのレイアウトが実は世界標準なのは頭では判っていても、いざ手を動かそうとすると少し混乱して手探り…それでも納入されてからの1週間、何度も交差点で曲がるときにワイパーを動かしていた。

かつては、晴れた街角の交差点でウインカーを付けずにワイパーを動かしながら曲がるクルマと出会った時、”雨も降っていないのに何でワイパー動かしてるんだ？”と疑問に思い、冷たい視線を送ったこともあるけど、逆の立場になってみると、その理由がよく判った。
その当時、冷たい視線を送ってしまった自動車ユーザーの方には本当に謝りたい。ごめんなさい。

320iのユーザーになって約10ヶ月。レバーのレイアウトには慣れてしまった。
今では晴れた街角の交差点で曲がる時にも、10回中9回はワイパーを動かす事はない・・・。

そういえば、今の外国車ってレバー配置を日本市場向けに「右：ウインカー、左：ワイパー」に変えているんだっけ？最新のモデルには乗ったことが無いので、勉強不足な私に教えて頂きたい。