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かつて佐久間ダムによる水没回避のため、飯田線の付け替えが行われました。
夏焼隧道も、廃線区間の鉄道トンネルから転用されたうちの一つ。


長短ふたつのトンネルで接続。長い方は全長1kmを越える距離があります。
断面の形状が、単線列車を物語る。
照明があり舗装もされているので、普通に通行可能。ただ狭いのと側溝があるので、乗用車は無理。自転車が欲しい所です。


最寄りは大嵐（おおぞれ）駅。
無人駅ですが、駅舎はモダンな造り。
長距離ドライブに疲れたので、一休みさせてもらいました。


自動車でここまで来るのは、結構大変でした。
一番近くの国道は418号。風光明媚な1～1.5車線の狭路、もちろん景色を楽しむ余裕はありません。
この道は恵那･八百津と温見峠が有名ですが、東部区間もかなりの難道。
県道1号線の方は、まだ広くて走りやすいのですが…


静岡県道1号線。
正式には長野・愛知・静岡のそれぞれ県道1号線となっていて、３県にまたがる珍しい県道です。全国でも10箇所くらいしかないはず。
佐久間ダム近くはトンネルが多く形状も独特。ひょっとしたらダム建設用道路を転用したのかな？　如何にも「大型ダンプ１台だけ通します」と言った風情。
内部には所々に待避所があるので、ゆっくり安全運転なら問題はありません。
国道418号にも、これくらいの可愛げがあれば良いのですが(^_^;