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やっとちゃんとしたタービンに巡り会えました。
と言っても中古ですが・・・。

すでに車に着いていてセッティングへ行ったりしていますが、
中が割れていた五号機タービンに比べ・・・・・・

７００回転以上低い回転からブーストがかかり始める！

バックタービンの音がうるさいくらいに響くようになった。

同じブーストで見ても明らかに速い。

ワタクシがこのクルマを買ってから０．４ｋｇくらいしかブートがかかってなかったですが、
間違いなくコレが原因ですね。

ブースト１．２ｋｇ設定で１．２８ｋｇあたりまでオーバーシュートでかかってますが、
ブーストアップでも結構速い。

ノーマルタービン＋ノーマルコンピューターも捨てたものではないですな。

Vプロならさらにフィーリングも良くなるのでしょうが、
そこまではいらないんだよなぁ・・・。
なんて言いながら買えません（滝汗）

あるタイミングでエンジンチェックが点くので（フューエルカットなし）、
あとはそれをなんとかするだけで完成！？

ワタクシの病みの元はたぶんコレ。

ブーストのかかりが悪い原因と思われるクラック。

外見からはこれっぽっちも想像も出来ません。

確認しただけでも５分の２の確率でココが割れてます！

ちなみにコレ、グリーンパーツのはず！？

今回エキマニを変えたのでタービンが純正位置から変わってしまいました。

なのでコンプレッサー・エキゾーストハウジングの取り回しの関係上

それぞれ回し向きを変える事になりエキゾーストハウジング内のクラックが発見されました。



普通エキゾーストハウジングなんて開ける事がないので、

２５にいたってはセラミック羽根ですから余計触らないと思うのです。

不調な場合、エンジンＯ／Ｈや２６載せ買えたまたクルマ買い替え

なんて人が多いんじゃ！？と思う今日この頃。



ワタシの手元にある今回買ったまたはあった純正中古タービン４つのうち３つは

何かしらのクラックがあるのですよ！

もち排圧や排温が起因と思われるクラック。



元々付いていたタービンは内部でクラックが入っていたので

クルマを買って１年半、ワタクシはちゃんとブーストのかかるマイカーに

乗っていなかった事になり、、、（滝汗）


つづく

最近すっきりせずモヤモヤなんです、、。
そこ根源は、そお、タービンです！

いろいろな意味で割れ割れ割れ・・・。
クラック・破損の嵐です。

まずは起死回生にネットで探しやって来た、名づけて四号機タービン。
岡山の○ップガレージから通販でやって来たタービンなんです。

荷物到着後、点検してみるとアクチュエーターバイパスポートにクラック発見！
よく雑誌で紹介されていたりするアレ。

到着後１０分で岡山へお帰りいただきました。

コレは外観からクラックを判別出来るのですが、、、、。

つづく

あっ、いま気が付きました、
アクチュエーターのスイングバルブはセラミックでしょうか？
色がそんな感じに見えます！？

警察の御墨付をいただきましたので、
皆様にご報告を致します。

５月にひかれた事故で自賠責を使うため、
事故証明書の申請用紙を交番へもらいに行ったときのことです。


扉をガラガラガラ・・・・・

ワタクシ＞あの～、事故証明の申請用紙頂けますか？

K相談員＞あ～、はい。加害者の人？

ワ＞！？・・・・・・・・加害者に見えます？

K＞うん、見える。

ワ＞ワタクシ、ゴールド免許で,
　　 道に立ってて跳ね飛ばされた人なんだけど・・・・。

K＞そお言われたら、そんな風に見える。

ワ＞ンンン・・・・・・・苦汁を飲みます。


まぁワタクシが飲み込めばいいだけの事、
先に進まないので説明を聞きます。

で、ノラリクラリあまり的を得ていない説明を受けます、、、が！！
とんでもない事実が判明！（汗）
今この場で加害者だろうが被害者だろうが説明にまったく関係がなかったのです！

ただのKの興味本位。。。。

このお方、交番相談員。
交番相談員の詳しくはウィキィへ　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E7%95%AA%E7%9B%B8%E8%AB%87%E5%93%A1

警察OBで長年勤め上げてきたお方に、
人相が悪いと言う事を再認識させられたひと時でした。（滝汗）

埼玉県富士見市の富士見交番のそこのあんた。
あんたの事だよ。

駅の反対側の交番のおまわりさんなんて、
ケンカの仲裁に入り刺し殺されたり熱血感溢れるKさんの居る地域かと思っていただけに
とても残念なお方出した。。。

まぁフウテイはノーマルではないですが・・・
この不愉快さどこに飛ばしましょう！？
やはり本署かな！？ﾑﾌｯ