フランＣａｒのブログ一覧

昼間ッから
呑んでますｗｗ
 
　どうも自堕落なフランカーです。


そんな訳で、サーキット走ったりゆーさくさんや友人Ａと濃い呑みしたり、高校の同級生とＢＢＡ
ＢＢＱしたり･･･
そんな濃ゆ濃ゆなＧＷも今日で最終日･･･

 
　さて何しよう？


　とりあえず、先日買ったまちじゅんさんおススメのケミカル使ってみようか。
最近てゐさん放置気味だったしなぁ･･･併せて洗車もするかねぇｗ




見せてもらおうか、ＬＯＯＸの実力とやらを！


　ふむふむ、ヘッドライトもＯＫとな？
じゃぁてゐさんの曇ったヘッドライト磨いてみようかな。



びふぉー



アフター


･･･マジぱねぇなコレ！


　黄ばみも薄くなったし、ここまで綺麗になるとは思っていませんでした。
イヤホントビックリ！！


　で、洗車に行こうと思ったんですが･･･
そういえばてゐさんオーディオに不具合があったな？あれ直しとこ(；´∀｀)

　その不具合とは、オーディオのスピーカー出力端子の出力が、左フロントだけプラスとマイナスが
逆になってるという･･･
配線間違えちゃったテヘッ☆なレベルじゃなくて、出力されてる信号がすでに逆という･･･
マジでありえない不具合。



まぁ古いオーディオだしねぇ（；^ω^）


　途中テスターの電池が切れて、急遽近所のホムセンに電池買いに行ったりしたんですが、
この時にギボシ買っておけば良かった･･･


　いざ配線をやり直そうとしたとき、絶望的な状況であることに気づいたんです。
ギボシのストックが切れてると。
とにかく探して何とかメスを２個見つけたんですが･･･


オスが欲しいのぉぉぉ


　ただ、どんなに工具箱をひっくり返しても、無いものは無い・・・
どうする？わざわざ買いに行くのも面倒だし、どうすれば。
　と、ふと前に配線から切った使用済みのオスがある。
で考えた結果、ティンと来たね！
禁断の魔改造やっちゃうよぉ～ｗｗ





ギボシを性転換ｗｗ


　メスに使用済みのオスを挿入して、その後ギッと締め上げたんです。
･･･なんとなく卑猥な文章に見えてきそうですが、コレが事実ですｗｗ
でも、良い子のみんなは真似しちゃダ・メ(*´∀｀)


　そんな訳で無事？配線の修正も終わり早速視聴、って！
ここまで違うもんですかぃ！？
まぁ、左右のスピーカーでそれぞれ真逆の波長出して打ち消しあってたのを是正したんだから
当然っちゃ当然なんですが･･･
イヤホント、ヴォーカルあたりの音域が比べもんにならんぐらいスッキリと聞こえる！！
こんなに変わるのなら、もっと早くやっときゃ良かったョ～


　その後スタンドで洗車機に通して給油して、明日からの通勤の準備もバッチリｗ
で、この昼下がりから何しようか？


･･･という訳で、


昼間ッから呑んでますｗ


　イヤだって、時間の使い方として、昼間から呑むのって究極の贅沢じゃね？
だからＧＷ最終日もそんな贅沢な時間を満喫してみようかとｗｗ





　で、早くも２次会の様相を見せております～
こんな早くからゆったりと、東方アレンジ聞きながらほろ酔い気分で過ごせる贅沢･･･

今日は早く寝て明日から
ガンバロッ！！

そんな訳で、結論から言えば
抱腹絶倒、どうにもならんぐらい楽しい
２日間を過ごしたフランCarです(*´∀｀)

　事の発端は、先日のオートランド熊本
走行会＠HSR九州の結果がグダグダ
でしたという記事でのゆーさくさん
のコメントだったんです。
 

･･･マジか！？
野郎ども戦じゃ！
戦の準備じゃァァァ！


　ということで、伝説の友人“A”にコンタクトｗ
｢おぉマジか？是非会ってみたいねぇ｣
よし兵は揃った！

　次は戦場だ！
伝説の友人“A”｢お前が飲みに出るとかマジで心配だから家で飲むべ｣
･･･むぅ、複雑な心境・・・・・・

　そして兵站だっ！！
伝説の友人“A”｢お前が燻製作るなら、何品か料理作っとくよ｣
そして私も燻製をこしらえて･･･
 

よし、この戦勝てるぅぅ！！



　･･･いやいやいや、勝ち負けじゃないだろ（；^ω^）



　という訳で、みん友のゆーさく＠アリスタント⑨支部さんが来熊されたんです～
待ち合わせの道の駅波野に到着して、探してみるもまだ到着されていない模様。
んなら、ちょっと寝ようかね～と駐車場でウトウトしてると･･･
｢う～ん何か懐かしい音がする。これＫ２０かな？しかも結構レーシーな感じ～｣
 

その刹那、我に帰る！


　今まさに隣に駐車しようとしてるゆーさくさんがっ！
ドッキドキの初対面＆挨拶の後、ツーリングに出発ｗ
今回は渋滞を避けるのと、個人的に好きなコースって事で南阿蘇回りルートを取ってみたとです。
途中田楽＆地鶏焼と温泉乳頭に俵山旧道と展望所を挟みつつ、我が家へ向かったのです。
家に到着後、燻製の搬出準備をしていざ出撃！





　そして･･･
二人は戦場へと向かった･･････



　あずきちゃんで友達ん家に向かったんですが、流石にこのガッチガチの足で果たして大丈夫
なんだろうか･･･なんて思っていたんですが、意外とハードもイケル口だったようでｗｗ
それより、てゐさんとあずきちゃんで流してる東方アレンジをほぼ掌握されてるあたり･･･流石というか
感服しましたわ！Σ(ﾟДﾟ)
･･･でもソレは、あくまでも序章に過ぎなかった・・・・・・
 

　伝説の友達“Ａ”の家に到着後、多分これまたドッキドキの初対面の後、早速宴を開始です！
この友達との家呑みも何気に料理が良い感じなんですが、今回の酒肴もヨカッタヨｗｗ





　イヤホント、豚角煮気合入れすぎだってば！
その他にもアジのカルパッチョも美味かったしねぇ！！
で、私の久しぶりの燻製･･･味見が出来ない料理だし、今回時短の試作も兼ねてるだけにどう
なんだろ･･･
哀れ実験台となったゆーさくさん＆友人Ａ･･･


　しかしアレだ。
ゆーさくさん＆友人Ａの音楽に対する知識と東方アレンジに対する愛がマジパネェ！ｗｗ
ホント思わず｢それ日本語？｣とか質問してしまうぐらいｗｗｗｗ
いや、二人がまるで以前から知り合いだったかのように語り合ってる姿を見てて、ホント微笑ましい
というか、二人を引き合わせてホント良かったなぁ～と、一人悦に入っていたんですよ。
そんな二人の姿を見て、私も無性に嬉しいし楽しい時間を過ごしていたんです。が･･･
 

睡魔に襲わレベル
急上昇！


　ヤバイ、先日の燻製作りがアダとなったか！？
いやいや勿体無い。今寝たら勿体無さ過ぎる！
Ａからブラックコーヒ貰って一時期復活したんですが･･･
･･･気が付けば朝でした。


　そして、朝からゆーさくさんの発案でトップギア鑑賞会勃発！
マジ朝っぱらから爆笑で顎が疲れるぐらいでした～
で、ゆーさくさんが、｢ロビンでＨＳＲ走ってみたらどうですかぁ？｣
うん、コースインして即第一コーナーで超絶転がるわｗｗ





ニコ動アカ持ってる人はコッチも可、字幕と弾幕入りですｗｗｗｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19033637



　その後、昼頃出発してＲ５７号～乳道～Ｒ５７号と迂回して走ったんですが、すんなり行って
安心していたんです。が･･･
道の駅阿蘇が一番渋滞していたと！？
･･･ともあれ、これで本当に楽しい時間が無事終了しました～
　いや、ホントに楽しかったね。
何より東方アレンジの奥の深さとか凄さを体感したというかなんというか･･･

　ともあれ、次回はアレです。
コチラから“火の国の刺客”として豊後に進撃せねばなりますまいｗｗ


　最後に、来熊してくれたゆーさくさん、賛同してくれた伝説の友人“Ａ”ホント楽しかったです！

本当にありがとう！！

やっぱスモチー
最強よね！
　そんな事を思いつつ、煙を立ててみた
フランCarです。


 
イヤ～ホント久しぶりに燻製を作ってみました。
前回はオートランドのバーベキュー以来なんで半年以上振り？


　今回はアレです。
シーズン的にそろそろ冷燻が厳しくなってくるので、せめて１回ぐらいはやっときたいな～と
思い立ったんです。


　で、食材はコチラ！



　鶏もも肉



　プロセスチーズ



　ミックスナッツ


　これらはスタンダードに温熱燻製。
元々熱を入れる燻煙方法だけに、これだけだったらあまり季節は関係なく作れるんですが･･･




　サーモントラウト


　これは冷熱燻製でないと駄目なんです。
しかも気温が上がって燻煙中に少しでも熱が入ると、スモークサーモンぽい謎の食べ物が誕生
してしまうという、結構デリケートな食材なんです。
　まぁスモークサーモンぽい謎の食べ物も、それはそれで結構美味しかったりするんですがねｗ


　で、今回初めて温熱燻製と冷熱燻製を同時製作ということで、冷熱の方についてやり方を
考えないと･･･
結果庭にこんな光景がｗｗ



　縦長なのが温熱燻製、ダクト引いてるのが冷熱燻製。


　この燻製器、温熱と冷熱でパーツを組み替えて使うよう考えて作ったもんだから、冷熱の食材を
勲煙する部分をどうしようか･･･考えた結果、




　食材入れる部分はゴミ袋ｗｗ
でもいちいち開封しなくても中の状況が確認できて、予想外に優秀だったというね(；・∀・)



　そして大体６時間後、食材がどうなったかというと･･･








ん、見た目はまずまず！


　鶏肉とサーモンは味付けの問題があるので食ってみないと解らないんですが、
まぁチーズとナッツは失敗することないからね♪
というより･･･いつも保険として燻製器に忍ばせてます(；´Д｀)

　あとは１日ぐらい冷蔵庫でさらして煙臭さを飛ばすんですが、冷蔵庫に燻製臭が立ち込めて
ちょっとアレなんです、肩身が狭いというか･･･( ´Д｀)=3


　ともあれ、後は適当に切り分けで冷凍しておけば、いつでも燻製という酒のアテGetだぜ！
という嬉しい状況が暫く続くのですｗ


ちゃんと食える味ならね･･･

　あとナッツとチーズは冷凍無理ですが･･･
 
 
　そんな訳で燻製ですが、アウトドアが趣味の方もそうでない方も、手間は掛かるけど
意外と簡単に出来る趣味ですので、是非チャレンジしてみてみると良いですよ～

そんな訳で、先日のブログの確認のため、HSR九州のフリー走行に
行ってきたとですｗ

　で、現地に到着して申し込みしてると、オートランド熊本の常連
NOｂ君が！ｗｗ



｢ちょッなにコソ練してんのよ！？｣

　と聞いてみたところ、どうやら交換したブレーキパッドの焼を入れたいということだそうで(；・∀・)
で、9時半の枠で走ったんですが･･･

NOｂ君とあずきちゃんの
２台だけｗｗｗｗｗｗｗ

という、ある意味パラダイスー！！だったんです(*´ω｀*)
まあ、ちょっと後でもう一台コースインしたんですが、結局走行中に遭遇することは無かったと･･･（；^ω^）
最初っから最後まで一人旅という･･･
　結局２枠走行したんですが、タイムは１分２１秒５２３と振るわず･･･
でも、得たものは多かったです！





　で、今回は先日のブログのとおりリアの突っ張り棒を撤去した上で、ボチボチセッティングを試して
みたんです。


　まちじゅんさんからアドバイスを頂いた、ショックの減衰力をF5・R3戻しにしてみたり、リアの空気圧を
上げてみたり･･･今までの私の常識ではあまりないセッティング。
でも、その常識の裏側には知らなかった世界がある筈！

　結果･･･
リアショックの減衰と空気圧若干上げぐらいがあずきちゃんには丁度良い感じでした(*´ω｀*)
　そしてリアの跳ねは完全には収まりませんでしたが、それでもアクセル踏めば向きは変わるし、
ラインを選んでやれば殆ど跳ねは発生しない。それに、跳ね初めても収束が早い！
先日のブログの考えはあながち間違ってはいなかったようです(∩´∀｀)∩
　あとは、そもそもタイヤの空気圧をどれぐらいに持っていくかと、車高とリアのスプリングレートを上げる
ことでどれだけ挙動が変わるか･･･ですな。


　


　ちなみにアレです、それ以外にも解ったことが･･･
私の以前からのクセではあったんですが、やっぱり音楽を流しながらアタックした方が走行リズムを
取り易いような気がしました～
　いや、普通にサーキット走ってる人の感覚では明らかにおかしいんでしょうけど･･･

　あと、以前のドッカンブレーキと、ステアリングコジコジの方がタイム出易いんじゃないかと･･･
次回はフロントタイヤ思いっきりコジコジしてみようか？ｗｗ



　そんな訳で、自分のゴーストを追いかけ続けてるフランカーですが、いつかきっと追い越す日が
来ることを祈りつつ、精進したいものです～








　ここから先は、私の記録です



天候：曇り時々晴れ、気温高め
減衰力：F5、R３～５戻し（４がベスト）
空気圧：F２．４、R２．６（もう少し下げるべき？）
ブレーキパッド：適応温度の限界を超えてる模様。併せて初期制動型のパッドに再考の必要あり。
　　　　　　　　　（エンドレス・タイプR→MXシリーズ)

そんな訳で、走行会が終わって翌日がイキナリ
24時間戦えますか～？だったフランカーです。

　イヤホント、夜半まで事務所で通常業務をこなして
２３時過ぎから次のポイントに移動。
今全国的にニュースになってる病魔の封じ込め作業に
従事していたのです。

　で、ポイントについてアレです。
とんでもなく山の中、明かりすらないような場所で･･･？

睡魔との壮絶バトルだなこりゃｗ

　そんな状況だったので、待ち時間リアの足周りについてイロイロ考えてみたんです。



まず、あずきちゃんのリアがスキップ
するのはナゼだろう･･･？


　中～高速コーナーでコーナーリング前半からイン側のタイヤが跳ね初めて収束しきれない。
アウト側がバタついたりしてるわけでなく、イン側が跳ねてる。
縮み側については問題がなくて･･･と言うよりイン側の暴走に対してもアウト側は破錠する事無く
ある程度ラインをトレースできてる、むしろ上出来な状況。
つまり、縮み側については問題はない。問題は伸び側？？

　まぁ元々スプリングレートはショックの仕様変更前後で変わらず１６kg/mmだったし、ショート加工
したとは言え、ストローク代はちゃんと確保している訳だし、底付きとかの原因とは考えにくい。
そして、ショックとスプリングを短くしましたが、レートは変わらないのでショックのストローク域が多少
変わっても、伸びと縮みの幅はそんなに変わらない筈。

　・・・つまり、以前ベストラップを出した時と今で、足の仕様を変更したこと自体による悪影響はあまり
ないのかな？と言うことかと。



じゃぁ、なんでスキップ
するんだろう？


　ここからは、私の勝手な推測もかなり濃く混じってきますので、眉唾程度に見ていただければと。
そこで、仮定として考えたのは以下のとおり。
まずはこちらをご覧ください。








 






 
　はい、芳香ちゃんです。
肉が喰いたいであろう宮古芳香ちゃんです。


あっ！
イヤッ物投げないで
ください！！
殴んないでください！！！


　･･･のイラストある意味解り易いかと思ってアップしてみたんですが･･････
この吹香ちゃんをリアのトレーリングアームと思ってイメージしてみてください。
あ？やっぱ無理ですか？ムリデスヨネ～。

　この芳香ちゃんの肩がスイフトのトレーリングアームのリンク部分、胸の部分辺りが両側の
接合部分（スタビライザー）
肉持ってる部分がスプリングシート（ハブとかリアタイヤ周り）
とイメージしていただきたいです。

　で、コレで何が言いたいかといいますと･･･
このイラストのとおり、腕が下向きなのがノーマルのスイフトのトレーリングアームのイメージ。
逆に、私もですがタイヤにフェンダーが被る位車高を落としたスイフトだと、芳香ちゃんの腕がかなり
上向きになる訳です。
　さてここで考えてみてください。
このあとそれぞれの芳香ちゃんの腕のポディションから、さらに上に肉を持ち上げようとした時、
どちらが楽でどちらがキツイですか？
多分・・・大体の人は上向きの芳香ちゃんからさらに上に持ち上げる方がキツイという答えになるのでは
ないでしょうか？

　つまり･･･
それだけ車高が下がってるあずきちゃんのトレーリングアームは上に動くのが辛い（動きにくい）状況に
なっているのではないかと。
強引な引用をするなら、車高を下げすぎてロアアームがバンザイした状態だと動かなくなるというのと
似た状態なのではないかと思うんです。
･･･少なくとも、ベストラップの時から変わってるとすれば、上記の記事のとおり車高しかないのです。

　ここで、フロントも問題になってきそうなところですが、あずきちゃんはフロントについてはすでに
ロールセンターアジャスターを装着済みなのでそんなに問題にはならなかったのです。
逆に･･･そのせいでこの仮定にたどり着くのに時間が掛かってしまいました。


であれば、どうすればいいの？


　コレもホント悩みましたよ。
ナゼか夜中に初恋の人が脳内に再び登場で悶絶しながらも考えました(；・∀・)

　ここでまた芳香ちゃんのイラストを見てください。
この芳香ちゃん、普通のトレーリングアームと考えるなら、本来あるはずのない部分があるのです？

 
そう！肉です！！

 
･･･いや、トレーリングアームに肉が装備されてるワキャないんですが(；´Д｀)

　トレーリングアームと考えるなら、この握ってるギャートルズばりの肉の部分は純正には無いのです。
でも、この“肉”が装着されたスイフトを始め同形式の足のクルマは多数ある訳だし、実績も多数あります。
これについては私も体感して、｢こいつぁ～すげえや！｣と思ったりしたものですが、今のあずきちゃんの
ように足を極端に硬くしていくと、メリットばかりではないのかも知れないのかと。

　この芳香ちゃんが肉を握ってなければ、両腕を上下別々自由にブンブン振れる訳ですが、肉を握った
状態だと、肉辺りを中心にして円を書くように、それこそハンドルを回すようにしか両腕が動かせない。
つまり、アームの作動範囲に制限が掛かる。アームが動きにくくなると言うこと。
ようするに、高速コーナーでハイGが掛かった状態で、アウト側が縮んで頑張ってる所なのに、
イン側が伸びきれずにタイヤが路面を離れ、あとは押さえが効かずに跳ねが増長していくのでは？
という結論に至ったのです。


　･･･苦渋の決断でした。
でも、｢トライ＆エラーは大事｣という事もあるし、試す価値はあるだろうということで、この芳香ちゃんの
肉･･･アジャコレの棒を撤去してみました。
あとは、GW中にHSRでフリー走行があるようですので、ここで走ってみて様子を見ようかと思ってます。
ただ外した結果、少なくとも曲がりながら段差を越えるようなシチュエーションでもインリフトする事無く
リアが追従してましたし、多少リアがバタつくものの、リアからの衝撃とかは随分やわらしくなりました。
極端に硬くしているスイフトオーナーは、思い切って補強パーツを外してみるのも案外良いのかも
知れませんね（；^ω^）


　ちなみに･･･
誤解の無いように書きますが、この手のパーツは狂気なぐらいにリアを固めなければ絶大な効果が
期待できますし、リアのロールに悩んでるオーナー様は装着をおススメします！
それに、SWK様のアジャコレとか、トライフォースカンパニー様の３Dツイストコントローラーはコーナーリング
中のリアのキャンバー等変化を抑えてくれるので、棒無しでも絶大な効果が期待できますので、本気で
おススメですｗ

　そして最後に･･･
こんな悩みまくってる私に、実体験を元にアドバイスを下さって本当にありがとうございました！
本当に涙が出るぐらい嬉しかったです。



　あ、あと･･･
私本気でこの件で考えてます。
詳しい方のアドバイス等々頂けると本気で嬉しいので、見かけられましたら是非アドバイス
よろしくお願いします！！






 


　あ？
スタビライザーにハグハグしたい･･･？

このゲスめッ♪

　･･･あ～いや、うん、私もキライじゃ･･･ないよ・・・・・・？