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  5. MTとAT [tapio]
イイね！
   
2016年08月25日

MTとAT

MTとAT トランスミッションとして好きな順番は
①マニュアル
②セレスピード系のシングルクラッチタイプ
③TCT系のデュアルクラッチタイプ
④トルコンAT
⑤CVT
私の許容範囲は①②まで

そして、うちの実家のクルマは、ミラとライフで2台ともマニュアルです。
ライフもそろそろ買い換える時期ですが、マニュアルがいいらしい…
もっと許容範囲が狭い！
全然いいマニュアル車がないんですけど！！
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/08/25 01:30:49

   

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この記事へのコメント

ワダッチ★
2016年8月25日 21:09
ｲﾔｲﾔｲﾔ！！TCT 系のデュアルクラッチも中々ですよ！
完成度はメーカーによりますが、私のV40では
非常に気持ちが良いです。
ともあれ、CVTは有り得ませんね(^_^;)
コメントへの返答
2016年8月25日 21:25
ボルボもデュアルクラッチなんですね。
デュアルクラッチも進化しているんですね！ワダッチさんに言われるとなんだか気になってきました！
やっぱり、CVTはきついですよね！
ワダッチ★
2016年8月25日 21:56
私の感想は、V40のDCTはかなり優秀で
乗り方にはセレ同様、慣れは必要ですが
どんな状況でもスムーズです。
セレのネガを取っ払った感じ。

なんで国産はCVTを推し進めるのか全く理解できません。
私、個人的には普段使い(渋滞とか含め)を
考慮して、
1、セレ
2、DCT
3、マニュアル
4、トルコン
で、CVTは圏外とさせて頂きます。
コメントへの返答
2016年8月27日 12:01
セレのネガがないとなるとかなり理想のトランスミッションですね☆
個人的にはCVTよりはセレとかの方が慣れが必死ないです！
あのCVTのフィーリングだけは好きになれません。
ほんと、なんでこんなにCVTが多いんですかね？

   

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アルファにはまった夫婦の、うさぎと犬との徒然日記です。 主にアルファについては*tapio*が、日々のことは*apila*が綴っています。
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