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159帰ってきました〜！
ただ、今日は詳しい話しまでは出来きませんでした。
とりあえずシールを改良したのはわかっていますが詳しい事はまた今度。

ユニットのオイル漏れは上手いこといったのですが、テスト走行でエラーがでてしまったらしいです。
セレクトセンサーを交換になりました。やっぱりオイル漬けだったからダメになったかあ。
まあ、新品になったし良かったです。

Dでのテストランではオイル漏れもバッチリ改善してました。
後は私がロングランでテスト走行してチェックです！！

上手くいっているといいなあ⭐︎
これで上手くいけばユニット交換しなくても済みますし、何より対策品になります！

ただいま、セレユニットに格闘中です。
私ではなくてDのメカニックがですが。。。
ちなみにこのDは普通のディーラーとはレベルが違います！！
デュアロジックではこんなオーバーホールもしている普通じゃないレベルの技術力です。
http://www.arese-shonan.jp/casestudy/4838

そして今回のセレユニットですが、実はOリングはないらしい！？
テフロン加工された部分にシャフトが通っているだけで、その先のシフティングセンサーに繋がっています。
そりゃあ漏れますよね…実際ほとんどの車両が漏れているらしいです。
そしてシフティングセンサーが駄目になる原因のひとつらしいです。だからセンサーだけ交換してもいずれはまた…

今回はここをガツンとオーバーホールします！！
どうなるかはまだわかりません！！
なぜならもう全てお任せだからです笑
私の役目は長期テストです！

セレユニットからのオイル漏れですが、内部からの漏れでOリングが原因と思われます。
そして、現状では内部だけの修理実績はなくユニット毎の交換が必要です。
そしてユニットが高い…
156、147、GTは値段も安くなったからユニットassy交換のほうがいいのかもしれませんが。
159は高すぎです。しかもポンプとかアキュムレーターはふくまれてないし。

ですが、今回内部修理にチャレンジします！！
詳細はまた。
上手くいくでしょうか。
159、ブレラ、スパイダーに朗報になればと思います！

159を整備でDに預けてきたので代車で久々のPANDA2です。
いや〜、やっぱりPANDAはいい♪
楽しいです！

そして代車のPANDAですが、昔乗っていたPANDAよりもなんかいいんですけど。
（昔乗っていたのが青エンブレムで代車は赤エンブレムで少し新しいです。）
デュアロジックのつながりもスムーズだし、全体的に進歩してます。ASRとかヒルホールドとかもついているし！
ヒルホールドは159よりも優秀でした。159のヒルホールドはほとんど役立たずなのでいつも左足ブレーキ使いながら坂道発進してます。なのでPANDAでもクセで左足ブレーキを使ってしまう笑

PANDAいいぞ！！
また欲しくなってしまう笑

やっぱり159もアルファロメオだなあと思います。
回してエンジン回転数上げた方がセレのつながりもスムーズだし。発進も中途半端にアクセル踏まない方がクラッチをなかなか繋いでくれません。シフトチェンジも一度アクセル抜くと逆効果です。踏むぞ！行くぞ！とした方が気持ち良くシフトできます！
156もMTだけど同じだったなあ、回転数上げた方がギアがすこすこ吸い込まれていったもんなあ。

そんなわけでやっぱりアルファは走らなきゃ！！
今年はサーキットへ！！
その前にセレユニットやらなきゃ笑