tapioのブログ一覧

今日は久々のカートでAPGに行ってきました。
楽しかった☆
カートは途中で2回変更になりますが、今回は最初から最後まで7号車（劇速ではないけどバランスが良くて乗りやすいカートでした）でいけました！
これが結構貴重な体験でした。
一日通しで乗るとエンジンの調子の変化やタイヤの変化、気温の影響なんかがわかるので楽しかったです☆
個人的にには55秒8でてたので満足です！
（耐久のタイムは確認出来なかった…）
うちはエンジョイしてましたが、Aチームが総合3位、耐久は第1ヒート1位と最高でした！
耐久の第1ヒートは最後Aチームの後ろで1.2フィニッシュ気分を楽しみました☆
（2位ではないけど笑）

Ｚ２☆いいです！
街乗りだけですが、グリップしてる！と思います。
そして、乗り心地もいいです！

あと、タイヤとは関係ないですがＬＣＡ（ライフサイクルアセスメント）で比較してみました。
エコカー乗り換えと古いクルマを大切にするのとはどっちがいいのか！
クルマA…燃費10km/l
クルマB…燃費20km/l
走行距離10万km
材料〜製造〜走行・メンテ〜廃棄までの評価

①クルマA…CO2排出量を1（基準）
②クルマB…CO2排出量0.67
大体CO2排出量は製造過程と廃棄で25％。使っている時に75％です。
やっぱりエコカーにした方がいい！？

いやいや、
①クルマAを10万km乗り続けた場合で1です。
③クルマAを5万km、クルマBを5万kmだとクルマ2台分の製造廃棄分も入るので1.07
ほとんど変わりません！

そしてこれはCO2だけの評価なので、ハイドロカーボンやNOxなどは製造工程の方が影響が大きいです。製造廃棄で75％、使っている時25％。
なので
④クルマAを10万km乗り続けた場合で1とすると
⑤クルマAを5万km、クルマBを5万kmで1.75
同じクルマを大切にした方がいいですね！

前提条件を変えれば、数字は変わりますが、
CO2はあまり大差なし。
NOxなどは乗り換えるほど負荷がかかる。

環境にいいからとどんどん乗り換えるのは意外と環境に優しくない。
まあ、環境性能がいいクルマの方がいいですが、大事に乗り続けるのも同じくらい環境に優しいです！
（むしろよりいいかも？）
よし！私は古いクルマを大切にします☆

タイヤを新しくしました。
今回も、ディレッツァです。
ただ今回は☆がつくやつです！
Z2のスタースペックにしました。

Z2からZ2☆にしましたが、なんか乗り心地も良くなりました！
ゴムが新しいからか？

え〜と、そろそろサーキット行かないと意味がないぞ！

ついでにスロットルも清掃してもらいました☆
なんか、エンジンの回転落ちが安定しました！

カーボン化したグリルを装着しました！
なかなかいい感じです☆
だいぶ、黒くなってきました。
これだけ好き放題いじれるので
やれたボディもいいものです（笑）

外したグリルにシートを貼り貼りして
カーボングリルの完成です☆