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この前足を交換した時にアライメントも調整してもらったのでその記録です。
ネガキャン、フロントトーアウト、リヤトーインのセッティングです。

キャンバー
フロント 右−2°11′ 左−2°06′
リヤ 右−2°15′ 左−2°15′
トー
フロント−0°18′
リヤ0°18′
ちなみに調整前はフロント左がかなりトーアウトでした。
足回り交換しているので正確にはわかりませんが、左に少しズレている感じだったのが
バッチリな状態になりました。

156の時も左が開きやすかったよな〜
いつもこんな感じのズレ方と調整でした。

そして、調整後はやっぱり走りやすいですね‼︎

アラゴスタも色々減衰いじってますが、フロント10戻し、リヤ12戻しは…微妙でした。
フロントとリヤの動きが違ってなんか酔いそうでした笑
やっぱ前後同じくらいの方がバランスいいかな。

車高の方はかなり良い感じになりました！
もうちょいツライチになればより完璧です。
そっちはいずれ考えたいと思います。

乗り心地の方はもう最高です♪
高速道路の継ぎ目や減速帯を乗り越えた時の衝撃がスッと収まってすごく良いです。
純正や156の時のアラゴスタEよりも良いです！
そしてすごく良く曲がります、かなり楽しいです♪
全体は重いけどフロントヘビーさがないので156v6よりも曲がるのは楽しいです！
そして、フロントの沈み込みが減ったのでブレーキングも安定して良くなりました！

それにしてもかなり楽しいです♪
フロント18kでこれだから、まだまだいけるな（笑

ようやく減衰のポッチをいじって遊んでみました。
まずは、今まではフロント、リア共に10段戻しで乗っていました。
これをフロント、リア共に7段戻しにしてみました。
これはしっかり感がでて硬くなりました。でも跳ねたりいやな硬さではありません。
1人で乗るなら全然気になりません。
良く曲がるしちょ〜楽しいです♪
コーナリングに関しては重さをかんじなくなりました♪
そしてフロント、リア共に12段戻し。
これはびっくりするくらい乗り心地がいいです。大きなギャップはさすがに少しガツンときますが全体的には純正tiサスよりもいいです。
でも普段乗るなら10段戻しかな？
ギャップを超えた後の収まりが良くて乗りやすいかな。
それにしてもアラゴスタの乗り心地の良さと減衰を変えた時にしっかりと変化するのには驚きです。

そして次はサベルトを早く着けなきゃ！
でも肩側のハーネスをどこに固定しようかな？
そしてバックルのサベルトマークがなくなってしまったので何かステッカーを探さなきゃ。

減衰のポッチをいじろうとおもってリアシートを倒したら、根元が外れて戻らなくなった！
ちょー焦りました（笑）
外すのは簡単だけどバネが固くて手だけじゃ戻らなかったです！！
そんなわけで、減衰いじってるヒマはありませんでした。
減衰は明日の楽しみにしよう！

昨日フラミンゴに行ってきました。
お願いしていた作業内容は足回りの交換です！
ムーちゃんに全てお任せしました。


フロントはテンダースプリングいりです。


リアは全長式です。

フロント18k、リア10kで、フロント24段、リア22段調整式です！
オーバーホール済みで眠っていたのを譲り受けました！オーバーホール後一回も使わず出番がなくなっていたらしいです。ちょ〜ラッキーです！
TYPE−Sベースでアッパーはゴムのマウントになります。

バネレートは家族が乗ることとサーキットも考慮して決めてもらいました！
最高です♪しっかりしているけど硬い感じではなく乗り心地も良いです。
ギャップを越えた時はtiサスよりもいいかも？
後は減衰をいじって楽しみます♪