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やっぱり159もアルファロメオだなあと思います。
回してエンジン回転数上げた方がセレのつながりもスムーズだし。発進も中途半端にアクセル踏まない方がクラッチをなかなか繋いでくれません。シフトチェンジも一度アクセル抜くと逆効果です。踏むぞ！行くぞ！とした方が気持ち良くシフトできます！
156もMTだけど同じだったなあ、回転数上げた方がギアがすこすこ吸い込まれていったもんなあ。

そんなわけでやっぱりアルファは走らなきゃ！！
今年はサーキットへ！！
その前にセレユニットやらなきゃ笑

セレユニットからのオイル漏れですが、156、147、GTなどと同じようにユニット内のOリングが原因みたいです。
写真は使い回してですが、この内側にあるOリングが原因のようです。

156とかのセレユニットとデュアロジックは内部だけ直すことができるらしい（実績もあるらしい）ですが、159は構造が違うらしく少なくとも今はできないらしいです。
なので、今回は諦めてユニットassy交換します。

GIULIAを見にDへ行ってきました。
とは言っても、いつものDはアルファから撤退してしまったので…
違うDに行ってきました。が、やっぱりなんか盛り上がりにかけるDでした…
なんかつまらない…
そういうのじゃないんだよな…

とは言えGIULIAはカッコ良かったです♪
試乗はしなかったのでわかりませんが楽しいのかな？
あと後部座席の居住性は156が1番いいのは不思議です。
そしてうちのbonは迷うことなくQVが1番かっこいいと言っていました。恐るべき嗅覚です笑
そしてミニカーを欲しがり買ってきました笑


でも、あの値段だすなら124スパイダーとパンダとか、4Cとかの方が欲しいかな？

ただね、帰りにやっぱり俺の159が1番かっこいいと思いました笑

最近アイドリング時の振動が多くなってきた気がするので、久々にワコーズのFUEL1を投入しました。
この手の添加剤はあまり信用してませんでしたが、入れているとやっぱり調子がいいですね♪

後はクレのインジェクタークリーナーは結構お気に入りです！
やっぱりインジェクターの噴射状態は結構効いている気がします。

シフティングセンサーの位置はここ。
バッテリーの下付近です。
この接続側のユニットからオイルが漏れてます。
これがセンサーにまわるとリークしてセンサーが壊れてしまうみたいです。
でもちょっと斜めに上側についています。
なるほどだからすぐにセンサーに影響はでないのか。
センサーだけ交換してオイル漏れを直してないのでまたセンサーがやられるというのがよくあるらしいです。

まあ、今のところはセレの動作自体は絶好調です！